Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Montageübersicht: Radlagergehäuse, Längslenker (Frontantrieb)

1. Abdeckung
2. Lagerbock
3. Koppelstange
   • verbindet Stabilisator mit Längslenker/Radlagergehäuse
4. Schraube
   • Anziehreihenfolge beachten
   • M12 x 1,5 x 40
   • 90 Nm + 45º weiterdrehen
   • nach jeder Demontage ersetzen
5. Längslenker
   • unterschiedliche Ausführungen
   • aus- und einbauen
   • instand setzen
   • Zuordnung zu den Spurstangen bei Austausch beachten
6. Schraube
   • M6 x 16
   • 8 Nm
7. Drehzahlfühler hinten rechts -G44-/ Drehzahlfühler hinten links -G46-
   • kann in der Geführte Fehlersuche mit dem → Fahrzeugdiagnosetester geprüft werden
   • vor dem Einsetzen des Fühlers die Innenfläche der Bohrung reinigen und mit Festschmierstoffpaste -G 000 650- bestreichen
8. Radlagergehäuse
   • aus- und einbauen
9. Gummimetalllager
   • ersetzen
10. Scheibe
    • die Fase der Scheibe muss nach außen zeigen
    • entweder ist die Scheibe oder eine Radlagervordichtung eingebaut
11. Mutter
    • 45 Nm
    • nach jeder Demontage ersetzen
12. Bremsscheibe
13. Schraube
    • 4 Nm
14. Staubkappe
    • nach jeder Demontage ersetzen
    • abdrücken und eintreiben

Eine fachgerechte Abdichtung wird nur mit einer neuen Staubkappe erreicht.

15. Schraube
    • lösen und festziehen mit Steckeinsatz -T10162 A-
    • M16 x 1,5 x 70
    • 200 Nm + 180º weiterdrehen
    • nach jeder Demontage ersetzen
16. Radnabe mit Radlager
    • der Sensorring für das ABS ist im Radlager eingebaut
    • aus- und einbauen

Das Radlager und die Radnabe sind zusammen verbaut.

Diese Radlager/Radnabeneinheit ist wartungs- und spielfrei. Einstellarbeiten sowie Instandsetzungsarbeiten sind nicht möglich!

17. Schraube
    • M6 x 10
    • 12 Nm
18. Abdeckblech
19. Schraube
    • M12 x 1,5 x 80
    • 90 Nm + 90º weiterdrehen
    • 90 Nm + 90º weiterdrehen
20. Gummimetalllager
    • ersetzen
21. Schraube
    • M10 x 35
    • 50 Nm + 45º weiterdrehen
    • nach jeder Demontage ersetzen

Radlagervordichtung -1-

Vorsicht!

Beim Einbau der Radlagervordichtung -1- ist darauf zu achten, dass die Bohrung -Pfeil- mittig am Drehzahlfühler -2- eingebaut wird.

Radlagergehäuse aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Ausbauen

• Rad abbauen.
• Bauen Sie die Schraubenfeder aus.
• Radlager-/Radnabeneinheit ausbauen.
• Bauen Sie das Abdeckblech aus.
• ABS-Drehzahlfühler aus dem Radlagergehäuse ausbauen.
• Schraube -Pfeil- herausdrehen.

• Schraube für Spurstange -1-, Querlenker oben -2- und Querlenker unten -3- vom Radlagergehäuse -4- abschrauben.
• Koppelstange -Pfeil- vom Radlagergehäuse abschrauben.

• Radlagergehäuse festhalten und Schrauben -Pfeile- herausschrauben.
• Koppelstange -1- aus Längslenker herausziehen.

Einbauen

Die Schraubverbindung Längslenker/Radlagergehäuse darf nur festgezogen werden, wenn alle weiteren Bauteile (unbedingt Feder und Dämpfer) der jeweiligen Radaufhängung bereits montiert sind. Zum Festziehen muss sich die Radaufhängung im ausgefederten Zustand befinden. Nur jetzt bewegen sich der Längslenker und das Radlagergehäuse in die notwendige Position -Pfeile-.

Beachten Sie bei den nachfolgenden Arbeitsschritten unbedingt die Reihenfolge!

• Schraube für Spurstange -1-, Querlenker oben -2- und Querlenker unten -3- einschrauben, aber nicht festziehen.
• Koppelstange -Pfeil- an Radlagergehäuse -4- handfest anschrauben.

• Schrauben -Pfeile- einschrauben und Koppelstange -1- in Längslenker stecken.

• Schraube -Pfeil- für Stoßdämpfer festziehen.

Die Verschraubungen am Radlagergehäuse dürfen nur erfolgen, wenn das Maß "a" erreicht ist !

• Bauen Sie die Schraubenfeder ein.
• Schraube für Spurstange -1-, Querlenker oben -2- und Querlenker unten -3- festziehen.
• Mutter für Koppelstange -Pfeil- festziehen.

• Schrauben -Pfeile- festziehen.
• Bauen Sie das Abdeckblech ein.

Fahrzeuge mit Radlagervordichtung

Vorsicht!

Beim Einbau der Radlagervordichtung -1- ist darauf zu achten, dass die Bohrung -Pfeil- mittig am Drehzahlfühler -2- eingebaut wird.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

• Radlager-/Radnabeneinheit einbauen.
• ABS-Drehzahlfühler in Radlagergehäuse einbauen.
• Bauen Sie die Bremsscheibe ein.
• Bremsträger mit Bremssattel anbauen.
• Rad anbauen und festziehen.

Anziehdrehmomente

Gummimetalllager für Radlagergehäuse ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Montagevorrichtung -3346-
• Montagevorrichtung -3350-
• Einziehhülse -3378-
• Mitnehmer -3390-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Ausbauen

• Rad abbauen.
• Bauen Sie die Schraubenfeder aus.
• Radlager-/Radnabeneinheit ausbauen.
• Bauen Sie das Abdeckblech aus.
• Schraube -Pfeil- für Querlenker unten -1- herausdrehen.

Gummimetalllager ausdrücken

• Setzen Sie die Werkzeuge wie in der Abbildung gezeigt an.

1. Mutter -3346/3-
2. Mitnehmer -3390-
3. Hülse -3350-
4. Mutter, handelsüblich
5. Spindel -3346/2-

• Ziehen Sie, durch Drehen der Spindel, das Gummimetalllager aus.

Einbauen

Gummimetalllager einziehen

• Setzen Sie die Werkzeuge wie in der Abbildung gezeigt an.

1. Mutter -3346/3-
2. Druckstück -3346-
3. Gummimetalllager
4. Gummimetalllager
5. Mutter, handelsüblich
6. Spindel -3346/2-

• Ziehen Sie, durch Drehen der Spindel, das Gummimetalllager ein.

Hinweis

• Kein Gleitmittel verwenden!
• Setzen Sie das Lager sorgfältig ein, damit es nicht verkantet.

• Bauen Sie das Abdeckblech an.
• Radlager-/Radnabeneinheit einbauen.

Die Verschraubungen am Radlagergehäuse dürfen nur erfolgen, wenn das Maß "a" erreicht ist !

• Schraube -Pfeil- für Querlenker unten -1- festziehen.
• Bauen Sie die Schraubenfeder ein.
• Bauen Sie die Bremsscheibe ein.
• Bremsträger mit Bremssattel anbauen → Bremsanlagen; Rep.-Gr.46.
• Rad anbauen und festziehen.

Anziehdrehmomente

Radlager/Radnabeneinheit aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Nabendeckelabzieher -VW 637/2-
• Einziehhülsen -3241-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410-
• Steckeinsatz -T10162 A-

Ausbauen

• Fahrzeug anheben.
• Rad abschrauben.

Staubkappe durch leichte Schläge auf die Klaue des Nabendeckelabzieher -VW 637/2- vom Sitz lösen.

• Drücken Sie die Staubkappe ab.
• Bremsträger mit Bremssattel abbauen und mit Draht am Aufbau aufhängen.

Hinweis

Bremssattel am Aufbau aufhängen.

• Schraube für Bremsscheibe herausschrauben und Bremsscheibe abnehmen.
• Schraube -1- mit Steckeinsatz -T10162 A--2- abschrauben.

Vorsicht!

Zum Abschrauben der Schraube -1- mit dem Steckeinsatz -T10162 A--2- darf kein Schlagschrauber verwendet werden!

• Radnaben/Radlagereinheit -2- vom Achszapfen abziehen.

Einbauen

• Schieben Sie die Radnaben/Radlagereinheit vorsichtig auf den Achszapfen auf.

Achten Sie bitte darauf, dass sich die Radnaben/Radlagereinheit nicht verkantet!

• Verwenden Sie eine neue Innenvielzahnschraube und ziehen diese fest.

Hinweis

• Schraube zuerst mit dem Drehmomentschlüssel auf das angegebene Anzugsdrehmoment festziehen.
• Für das Aufbringen des Weiterdrehwinkels einen starren Schlüssel verwenden.

Vorsicht!

Zum Festziehen der Schraube -1- mit dem Steckeinsatz -T10162 A--2- darf kein Schlagschrauber verwendet werden!

• Treiben Sie die Staubkappe mit Einziehhülse -3241/4- ein.

Staubkappen immer ersetzen.

Beschädigte Staubkappen ermöglichen den Eintritt von Feuchtigkeit. Deshalb unbedingt das abgebildete Werkzeug verwenden.

Der weitere Einbau erfolgt im umgekehrter Reihenfolge

• Rad anbauen und festziehen.

Anziehdrehmomente

Längslenker mit Lagerbock aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

• Aufnahme -T10149-

Ausbauen

• Rad abbauen.
• Bauen Sie die Schraubenfeder aus.
• Bauen Sie die Halterung -1- ab, dazu die Innenstifte der Nieten -Pfeile A- herausdrücken.
• Koppelstange -2- vom Längslenker abschrauben.
• Schrauben -Pfeile B- herausschrauben.
• Clipsen Sie die elektrische Leitung am Lagerbock aus.
• Kennzeichnen Sie die Einbaulage des Lagerbockes am Aufbau.

• Schrauben -Pfeile- herausdrehen.
• Längslenker -1- mit Lagerbock herausnehmen.

Wenn der Längslenker ersetzt werden soll, muss der Lagerbock vom Längsträger abgebaut werden.

• Spannen Sie dazu den Längslenker so in den Schraubstock, dass der Lagerbock -1- am Schraubstock anliegt -Pfeil-.
• Schraube -2- herausschrauben.

Die Einbaulage des Lagerbockes zum Längslenker muss dann eingestellt werden.

Messen Sie das Maß -a- von der Mitte der Schraube zur Außenkante des Lagerbockes.

Das Maß -a- beträgt 57,5 +- 1 mm.

1. Lagerbock
2. Längslenker

• Wenn das Maß -a- eingestellt ist, Schraube festziehen.

Einbauen

Vorsicht!

Bei Austausch der Längslenker auf die unterschiedlichen Ausführungen der Spurstange achten.

Zuordnung der Spurstangen zu den Längslenkern beachten.

Die Schraubverbindung Längslenker/Radlagergehäuse darf nur festgezogen werden, wenn alle weiteren Bauteile (unbedingt Feder und Dämpfer) der jeweiligen Radaufhängung bereits montiert sind. Zum Festziehen muss sich die Radaufhängung im ausgefederten Zustand befinden. Nur jetzt bewegen sich der Längslenker und das Radlagergehäuse in die notwendige Position -Pfeile-.

Position: Verschraubung Längslenker/Radlagergehäuse

Beachten Sie bei den nachfolgenden Arbeitsschritten unbedingt die Reihenfolge!

• Längslenker und Lagerbock mit den Schrauben -Pfeile- an das Radlagergehäuse ansetzen, aber noch nicht festziehen.
• Koppelstange -1- in Längslenker einsetzen, Mutter noch nicht festziehen.
• Radaufhängung mit Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- und Aufnahme -T10149- anheben bis der Lagerbock am Aufbau anliegt.

• Schrauben -Pfeile- auf alten Abdruck festziehen.
• Radaufhängung wieder mit Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- ablassen und Aufnahme -T10149- von Radnabe abbauen.
• Bauen Sie die Schraubenfeder ein.

• Schrauben -Pfeile B- für Längslenker mit Anziehdrehmoment festziehen, dabei auf die erforderliche Position der Bauteile achten.
• Mutter für Koppelstange -2- an Radlagergehäuse festziehen.
• Bauen Sie die Halterung -1- an, dazu die Innenstifte der Nieten -Pfeile A- hineindrücken.

• Beim Einbau der Leitung der Elektrischen Parkbremse darauf achten, dass das Maß -a- zwischen dem Stecker -1- und der Halterung -2- genau eingehalten wird.

Maß -a- = 150 mm

• Rad anbauen und festziehen.
• Fahrzeugvermessung durchführen.

Anziehdrehmomente

Längslenker instand setzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Druckplatte -VW 401-
• Druckplatte -VW 402-
• Ausdrückwerkzeug -3372-
• Montagevorrichtung -T10230-

Gummimetalllager auspressen

• Längslenker ausbauen.
• Spannen Sie den Längslenker so in den Schraubstock, dass der Lagerbock -1- am Schraubstock anliegt -Pfeil-.
• Schraube -2- herausschrauben.

• Setzen Sie die Werkzeuge, wie in der Abbildung dargestellt, an.

1. Rohr -T10230/3-
2. Druckstück -T10230/10-
3. Ausdrückwerkzeug -3372-
4. Druckplatte -VW 401-
5. Druckplatte -VW 402-

• Gummimetalllager auspressen.

Gummimetalllager einpressen

Das Gummimetalllager wie folgt positionieren:

1. Eine Verbindungslinie zwischen dem Spalt -Pfeil A- und der Vertiefung -Pfeil B-, z. B. mit einem Lineal herstellen.
2. Das Gummimetalllager so aufsetzen, dass die obere rechte Nase -1- sich links von der Linie befindet.
3. Die untere linke Nase -2- muss sich dabei auf der rechten Seite der Verbindungslinie befinden.

Hinweis

Achten Sie unbedingt auf die richtige Einbaulage des Gummimetalllagers zur Buchse des Längslenkers.

• Setzen Sie die Werkzeuge, wie in der Abbildung dargestellt, an.

1. Rohr -T10230/5-
2. Druckplatte -T10230/12-, Fase muss zum Gummimetalllager zeigen
3. Gummimetalllager
4. Ausdrückwerkzeug -3372-
5. Druckplatte -VW 402-

• Gummimetalllager bündig einpressen.
• Lagerbock an Längslenker anbauen.
• Längslenker einbauen.