Abb. 145 Linkslenker: Wählhebel des automatischen Getriebes mit Sperrtaste.
Abb. 146 Rechtslenker: Wählhebel des automatischen Getriebes mit Sperrtaste.
Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden Informationen und Sicherheitshinweise⇒Einleitung zum ThemaDer Wählhebel ist mit einer Wählhebelsperre ausgestattet. Beim Wechseln einer Wählhebelstellung aus der Position P in eine Fahrstufe das Bremspedal treten und die Sperrtaste im Wählhebelgriff in Pfeilrichtung drücken ⇒ Abb. 145 bzw. ⇒ Abb. 146 . Um den Wählhebel aus der Position N in die Position D oder R zu bringen, vorher das Bremspedal treten und halten.
Im Display des Kombi-Instruments wird bei eingeschalteter Zündung die aktuelle Wählhebelstellung angezeigt.
Wählhebelstellung | Benennung | Bedeutung ⇒ |
---|---|---|
Parksperre | Die Antriebsräder sind mechanisch
gesperrt. Nur bei stehendem Fahrzeug einlegen. Zum Herausnehmen der Wählhebelstellung Bremspedal treten und zusätzlich Zündung einschalten. |
|
Rückwärtsgang | Der Rückwärtsgang ist eingeschaltet. Nur bei stehendem Fahrzeug einlegen. |
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Neutral | Das Getriebe ist in der Neutralstellung. Es wird keine Kraft auf die Räder übertragen und der Bremseffekt des Motors ist nicht verfügbar. | |
Dauerstellung für Vorwärtsfahrt (Normal-Programm) | Alle Vorwärtsgänge werden automatisch hoch- und heruntergeschaltet. Der Zeitpunkt des Schaltens ist abhängig von der Motorlast, dem individuellen Fahrstil und der gefahrenen Geschwindigkeit. | |
Dauerstellung für Vorwärtsfahrt (Sport-Programm) | Die Vorwärtsgänge werden automatisch später hoch- und früher heruntergeschaltet als in der Wählhebelstellung D, um die Leistungsreserven des Motors voll auszunutzen. Es wird dabei nicht in den höchsten Vorwärtsgang geschaltet. | |
Der Zeitpunkt des Schaltens ist abhängig von der Motorlast, dem individuellen Fahrstil und der gefahrenen Geschwindigkeit. |
Wählhebelsperre
Die Wählhebelsperre verhindert in der Position P oder N, dass versehentlich eine Fahrstufe eingelegt werden kann und sich dadurch das Fahrzeug unbeabsichtigt in Bewegung setzt.
Zum Lösen der Wählhebelsperre bei eingeschalteter Zündung das Bremspedal treten und halten. Gleichzeitig die Sperrtaste im Wählhebel drücken.
Beim zügigen Schalten über die Position N (z. B. von R nach D) wird der Wählhebel nicht gesperrt. Dadurch wird z. B. ein Herausschaukeln bei festgefahrenem Fahrzeug ermöglicht. Befindet sich der Hebel bei nicht getretenem Bremspedal länger als etwa eine Sekunde und bei einer Geschwindigkeit langsamer als etwa 5 km/h (3 mph) in der Stellung N, rastet die Wählhebelsperre ein.
In seltenen Fällen kann es bei Fahrzeugen mit Doppelkupplungsgetriebe DSG® vorkommen, dass die Wählhebelsperre nicht einrastet. Der Antrieb wird dann außer Kraft gesetzt, um ein unbeabsichtigtes Anfahren zu verhindern. Die grüne Kontrollleuchte blinkt und zusätzlich wird ein Informationstext angezeigt. Wie folgt vorgehen, um die Wählhebelsperre einzurasten:
Wählhebel in Position P oder N stellen und dann eine Fahrstufe einlegen.
Warnung
Das Einlegen einer falschen Wählhebelstellung kann zum Verlust der Fahrzeugkontrolle, zu einem Unfall und schweren Verletzungen führen.Warnung
Unbeabsichtigte Fahrzeugbewegungen können schwere Verletzungen verursachen.Hinweis
Wenn bei stehendem Fahrzeug die elektronische Parkbremse nicht eingeschaltet ist und das Bremspedal in der Wählhebelstellung P losgelassen wird, kann sich das Fahrzeug einige Zentimeter vorwärts oder rückwärts bewegen. Falls während der Fahrt versehentlich auf N geschaltet wird, Gas wegnehmen. Leerlaufdrehzahl des Motors in der Neutralstellung abwarten, bevor wieder in eine Fahrstufe geschaltet wird.Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung > Achsantr., Ausglgetr., Diffsperre.: Haldex-Kupplung - Montageübersicht
Die Haldex-Kupplung wird bei eingebautem Achsantrieb aus- und eingebaut.
Sechskantschraube, 50 Nm
4 Stück
Haldex-Kupplung
mit Steuergerät
aus- und einbauen Golf 2004 ► und Passat 2006 ►
aus- und einbauen Tiguan, Passat CC, CC und Golf 2009 ►
Rundschnurring
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