Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Montageübersicht: Bremskraftverstärker/Hauptbremszylinder
Montageübersicht: Bremskraftverstärker/Hauptbremszylinder, Linkslenker
Hinweis
Nur neue Bremsflüssigkeit verwenden. Aufdruck am Bremsflüssigkeitsbehälter
beachten!
- Fußhebelwerk
- Sechskantmutter, selbstsichernd, 25 Nm
- nach jeder Demontage ersetzen
- zuerst unten links und oben rechts anziehen
- Dichtung
- Bremskraftverstärker
- Bei Benzinmotoren wird der erforderliche Unterdruck am Ansaugrohr
entnommen.
- Fahrzeuge mit einem 2,0-l-Benzinmotor erhalten zusätzlich eine
Unterdruckpumpe.
- Fahrzeuge für Nordamerika / Japan mit HBV sind mit einem
Unterdruckgeber ausgerüstet.
- Einige Fahrzeuge mit Benzinmotor und Doppelkupplungsgetriebe, bei
denen kein HBV verbaut ist, sind mit einer elektrischen Unterdruckpumpe
ausgerüstet.
- Bei Dieselmotoren ist zur Unterdruckerzeugung eine Unterdruckpumpe
eingebaut.
- Funktionsprüfung:
- Bremspedal bei stehendem Motor mehrere Male kräftig durchtreten
(dadurch wird der im Gerät vorhandene Unterdruck abgebaut).
- Bremspedal jetzt mit mittlerer Fußkraft in Bremsstellung halten
und Motor starten. Bei einem einwandfrei funktionierenden
Bremskraftverstärker gibt jetzt das Bremspedal unter dem Fuß spürbar
nach (Verstärkung wird wirksam).
- bei Störungen komplett ersetzen (vorher das Unterdrucksystem für
Bremskraftverstärkung prüfen
- aus- und einbauen
- Dichtring
- Hauptbremszylinder
- kann nicht in Stand gesetzt werden. Bei Störungen komplett ersetzen.
- aus- und einbauen
- Innentorxschraube, 8 Nm
- Bremslichtschalter -F-
- Wärmeabschirmblech
- Sechskantmutter, selbstsichernd, 25 Nm
- nach jeder Demontage ersetzen
- Bremsleitung, 14 Nm
- Hauptbremszylinder/Schwimmkolbenkreis zur Hydraulikeinheit
- Bremsleitung, 14 Nm
- Hauptbremszylinder/Druckstangenkolbenkreis zur Hydraulikeinheit
- Dichtungsstopfen
- mit Bremsflüssigkeit benetzen und Bremsflüssigkeitsbehälter
eindrücken
- Bremsflüssigkeitsbehälter
- Verschlussdeckel
- Unterdruckschlauch
- mit Rückschlagventil und zusätzlich bei Fahrzeugen mit HBV mit
Unterdruckgeber -G608-
- in Bremskraftverstärker einsetzen
- Unterdruckgeber -G608- aus- und einbauen
- Dichtungsstopfen
- Anschluss für den Unterdruckschlauch
Montageübersicht: Bremskraftverstärker/Hauptbremszylinder, Rechtslenker
Hinweis
Nur neue Bremsflüssigkeit verwenden. Aufdruck am Bremsflüssigkeitsbehälter
beachten!
- Bremskraftverstärker
- Bei Benzinmotoren wird der erforderliche Unterdruck entweder am
Saugrohr entnommen oder von einer mechanischen Unterdruckpumpe erzeugt.
- Einige Fahrzeuge mit Benzinmotor und Doppelkupplungsgetriebe, bei
denen kein HBV verbaut ist, sind mit einer elektrischen Unterdruckpumpe
ausgerüstet.
- Bei Dieselmotoren ist zur Unterdruckerzeugung eine Unterdruckpumpe
eingebaut.
- Funktionsprüfung:
- Bremspedal bei stehendem Motor mehrere Male kräftig durchtreten
(dadurch wird der im Gerät vorhandene Unterdruck abgebaut).
- Bremspedal jetzt mit mittlerer Fußkraft in Bremsstellung halten
und Motor starten. Bei einem einwandfrei funktionierenden
Bremskraftverstärker gibt jetzt das Bremspedal unter dem Fuß spürbar
nach (Verstärkung wird wirksam)
- bei Störungen komplett ersetzen (vorher das Unterdrucksystem für
Bremskraftverstärkung prüfen
- mit Wärmeschutzblech falls vorhanden
- aus- und einbauen
- Vakuumleitung
- in Bremskraftverstärker einsetzen
- Zuordnung
- Dichtungsstopfen
- Anschluss für den Unterdruckschlauch
- Dichtung
- Dichtung
- zwischen Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker
- Bremsleitung, 14 Nm
- Hauptbremszylinder/Druckstangenkolbenkreis zur Hydraulikeinheit für
ABS -N55-
- Schraube, 25 Nm
- Mutter, selbstsichernd, 25 Nm
- nach jeder Demontage ersetzen
- Fußhebelwerk
- Bremslichtschalter -F-
- Schraube, 5 Nm
- Schraube, 25 Nm
- Wärmeschutzblech
- Mutter, selbstsichernd, 50 Nm
- 2 Stück
- nach jeder Demontage ersetzen
- Hauptbremszylinder
- Zuordnung
- kann nicht in Stand gesetzt werden
- bei Störungen komplett ersetzen
- aus- und einbauen
- Bremsleitung, 14 Nm
- Hauptbremszylinder/Schwimmkolbenkreis zur Hydraulikeinheit für ABS
-N55-
- Dichtungsstopfen
- mit Bremsflüssigkeit benetzen und Bremsflüssigkeitsbehälter
eindrücken
- Schraube, 4 Nm
- Bremsflüssigkeitsbehälter
- Verschlussdeckel mit Warnkontakt für Bremsflüssigkeitsstand -F34-
Unterdruckpumpe für Bremskraftverstärker (Dieselfahrzeuge)
Darf nicht zerlegt werden.
Unterdruckpumpe -1-.
Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker -2-
mit Rückschlagventil.
- Unterdruckpumpe aus- und einbauen
Unterdruckpumpe für Bremskraftverstärker (Benzinfahrzeuge)
Darf nicht zerlegt werden.
Unterdruckpumpe -1-.
Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker -2-
mit Rückschlagventil.
Kraftstoff-Hochdruckpumpe -3-.
- Unterdruckpumpe aus- und einbauen
Unterdrucksystem für Bremskraftverstärkung prüfen
Die nachfolgende Prüfanweisung soll Ihnen bei Beanstandungen zur
Bremskraftverstärkung oder bei einem so genannten "harten
Bremspedal " Hilfe und Ratgeber für eine effektive und objektive
Fehlersuche sein.
Folgende Bauteile werden durch diese Prüfung erfasst:
- Bremskraftverstärker
- Dichtring zwischen Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker
- Rückschlagventil
- Unterdruckschläuche mit Steckverbindungen
- Vakuumpumpe (falls vorhanden)
Berücksichtigen Sie bei der Auswertung der Messergebnisse, dass diese durch
die geografische Lage beeinflusst werden. Je höher ihr Standort über dem
Meeresspiegel liegt, umso geringer ist der Luftdruck.
Bevor Sie das Unterdrucksystem prüfen, bitte unbedingt nachfolgende
Prüfvoraussetzungen beachten:
- Sichtprüfung sämtlicher Unterdruckschläuche auf Schäden (z. B. Risse
oder Marderbiss) und auf korrekten Festsitz
- Beim Arbeiten am Unterdrucksystem auf Sauberkeit achten
- Vor Beginn der Arbeit gegebenenfalls den
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721-
Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- anschließen
- Den Unterdruckschlauch aus dem Bremskraftverstärker ziehen.
Zur leichteren Demontage des Unterdruckschlauchs, vorher das Bremspedal
mehrfach betätigen.
- Das Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721-
dazwischenstecken -siehe nachfolgende Abbildungen-.
Pos-Nummer |
Bauteil |
Erläuterung |
A |
Absperrventil |
in Richtung
Unterdruckschlauch, Rückschlagventil und falls vorhanden Vakuumpumpe |
B |
Absperrventil |
- Öffnen zur leichteren Demontage des Vakuummessgeräts für
Bremskraftverstärkung -VAS 6721-
- Öffnen zur Simulation einer Fehlerquelle
- Anschließen der Handvakuumpumpe -VAS 6213-
|
C |
Absperrventil |
in Richtung Bremskraftverstärker |
- Den Schlauch -A- vom Vakuummessgerät für
Bremskraftverstärkung -VAS 6721- auf den Unterdruckschlauch stecken und den
Adapter -C- in den Bremskraftverstärker
drücken.
Prüfung der Vakuumerzeugung
Hinweis
- Der mittlere Luftdruck der Erdatmosphäre beträgt auf Meereshöhe
(N. N.) 1013 mbar und nimmt mit zunehmender Höhe stark ab (ca. 100
mbar/1000 m Höhe). Örtliche und zeitliche Schwankungen beeinflussen die
Vakuumerzeugung ebenfalls.
- Ein kalter Motor, eine eingeschaltete Klimaanlage, sowie nur
Motorleerlauf beeinflussen die Vakuumerzeugung negativ.
- Vorher sämtliche Unterdruckschläuche auf Schäden (z. B. Risse oder
Marderbiss) und auf korrekten Festsitz prüfen.
- Das Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- anschließen.
- Das Absperrventil -A- öffnen.
- Die Absperrventile -B+C- schließen.
- Betriebswarmen Motor (>60º C) starten, einmal kurz Gas geben
(Motordrehzahl größer 2000/min).
- Den angezeigten Messwert ablesen.
Im Normalfall (siehe Hinweise) sollte das erzeugte Vakuum zwischen 600 und
950 mbar (je nach Motorisierung) liegen.
Wird der Messwert nicht erreicht, obwohl die Voraussetzungen (siehe Hinweise)
erfüllt sind, ist das Unterdrucksystem zuerst auf Undichtigkeiten zu prüfen.
- Vergleichsweise das Vakuum mit der Handvakuumpumpe -VAS 6213- erzeugen
Zur leichteren Demontage der Schlauchverbindungen und Adapter das
Absperrventil -B- öffnen.
Prüfung auf Undichtigkeiten
Hinweis
- Der mittlere Luftdruck der Erdatmosphäre beträgt auf Meereshöhe
(N. N.) 1013 mbar und nimmt mit zunehmender Höhe stark ab (ca. 100
mbar/1000 m Höhe). Örtliche und zeitliche Schwankungen beeinflussen die
Vakuumerzeugung ebenfalls.
- Ein kalter Motor, eine eingeschaltete Klimaanlage, sowie nur
Motorleerlauf beeinflussen die Vakuumerzeugung negativ.
- Vorher sämtliche Unterdruckschläuche auf Schäden (z. B. Risse oder
Marderbiss) und auf korrekten Festsitz prüfen.
- Das Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- anschließen.
- Das Absperrventil -A- öffnen.
- Die Absperrventile -B+C- schließen.
- Betriebswarmen Motor (>60º C) starten, einmal kurz Gas geben
(Motordrehzahl größer 2000/min).
Im Normalfall (siehe Hinweise) sollte das erzeugte Vakuum zwischen 600 und
950 mbar (je nach Motorisierung) liegen.
- Das Absperrventil -C- öffnen, um den
Bremskraftverstärker zu evakuieren.
- Den Motor abstellen.
- Den angezeigten Messwert ablesen und notieren.
Das Vakuum darf in 12 Stunden um 400 mbar absinken.
Sollte der Vakuumabfall größer sein, ist zu prüfen ob die undichte Stelle im
Bereich vom...
- Bremskraftverstärker
oder vom
- Rückschlagventil, Unterdruckschläuchen mit Steckverbindungen und
Vakuumpumpe/Saugrohr
zu finden ist.
Bei größeren Undichtigkeiten fällt das Vakuum innerhalb weniger Sekunden
stark ab.
Vakuumprüfung im Bereich Bremskraftverstärker:
- Nach der Vakuumerzeugung das Absperrventil -A-
schließen, um das Unterdrucksystem vom Bremskraftverstärker zu prüfen.
Vakuumprüfung im Bereich Rückschlagventil, Unterdruckschläuchen mit
Steckverbindungen und Vakuumpumpe/Saugrohr:
- Nach der Vakuumerzeugung das Absperrventil -C-
schließen, um das Unterdrucksystem vom Vakuummessgerät für
Bremskraftverstärkung -VAS 6721- bis zum Saugrohr oder bis zur Vakuumpumpe
zu prüfen.
Zur leichteren Demontage der Schlauchverbindungen und Adapter das
Absperrventil -B- öffnen.
Vakuumerzeugung mit der Handvakuumpumpe -VAS 6213-
Anstelle des Motors oder der Vakuumpumpe kann das Vakuum in bestimmten Fällen
auch mit der Handvakuumpumpe -VAS 6213- erzeugt werden.
- Dazu die Handvakuumpumpe -VAS 6213- an den Unterdruckschlauch vom
Anschluss -B- am Vakuummessgerät für
Bremskraftverstärkung -VAS 6721- stecken.
- Das Absperrventil -B- öffnen.
- Das Vakuum mit der Handvakuumpumpe -VAS 6213- erzeugen, bis zwischen 600
und 950 mbar am Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721-
angezeigt werden.
- Dann die entsprechenden Prüfungen durchführen.
Rückschlagventil prüfen:
- In Pfeilrichtung muss das Rückschlagventil -A-
Luft durchlassen.
- In entgegengesetzter Richtung muss das Rückschlagventil geschlossen
bleiben.
Korrekte Einbaustellung beachten!
Unterdruckgeber -G608- aus- und einbauen
- Nehmen Sie die Motorabdeckung heraus.
- Ziehen Sie den Unterdruckschlauch mit dem Unterdruckgeber -G608- aus dem
Bremskraftverstärker heraus.
- Entriegeln Sie die Clips mit einer Zange -1-.
- Hebeln Sie den Unterdruckgeber -G608--2-
vorsichtig herunter.
Montageübersicht - Elektrische Unterdruckpumpe
Nur bei Fahrzeugen mit Benzinmotor und Doppelkupplungsgetriebe ohne HBV
(hydraulische Bremse - vakuumverstärkt).
Elektrische Unterdruckpumpe darf nicht zerlegt werden.
- Unterdruckpumpe für Bremse -V192-
- Einbauort: im Motorraum oberhalb der Trennstelle Getriebe an Motor
- aus- und einbauen
- Vakuumleitung
- mit Drucksensor für Bremskraftverstärkung
- Zuordnung
- Halter
- an Unterdruckpumpe für Bremse angeschraubt
- Schraube, 8 Nm
- Dämpfergummi
- Zuordnung
- 3 Stück
- Dämpfergummis beim Einbau nicht aus dem Halter drücken
- Schraube, 25 Nm
- Halter
Elektrische Unterdruckpumpe aus- und einbauen
Ausbauen
- Geräuschdämpfung unterhalb Motor/Getriebe ausbauen.
- Steckverbindung -4- von der elektrischen
Unterdruckpumpe -1- abziehen.
- Vakuumleitung -3- von der elektrischen
Unterdruckpumpe abziehen.
- Elektrische Unterdruckpumpe -1- aus den
Dämpfergummis des Halters -2- nach oben
herausdrücken -Pfeilrichtung-.
Einbauen
- Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Hinweis
Wird die elektrische Unterdruckpumpe ersetzt, muss der Halter umgebaut
werden.
- Geräuschdämpfung unterhalb Motor/Getriebe einbauen
Das Entlüften der Bremsanlage ist mit dem Bremsen- Füll- und Entlüftungsgerät
-VAS 5234- und -V.A.G 1869- beschrieben.
ACHTUNG!Nur neue Bremsflüssigkeit nach VW-Norm (VW 501 14) verwenden ...
Bremslichtschalter -F- aus- und einbauen, Linkslenker
Ausbauen
Bei Fahrzeugen mit codiertem Radio die Codierung beachten, ggf. fragen.
Batterie abklemmen.
Ansaugschlauch, Luftfiltergehäuse u ...
Mehr sehen:
Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung > Technische Daten: Reparaturhinweise
Sauberkeitsregeln
Bei Arbeiten an der Kraftstoffversorgung/Einspritzung
Bei Arbeiten an der Kraftstoffversorgung/Einspritzung sind die folgenden
Regeln zur Sauberkeit sorgfältig zu beachten:
Verbindungsstellen und deren Umgebung vor dem Lösen gründlich reinigen.
Ausgebaute Teile auf ein ...