Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Achsgelenk prüfen

Axialspiel prüfen

• Achslenker kräftig in -Pfeilrichtung- nach unten ziehen und wieder hochdrücken.

Radialspiel prüfen

• Rad unten kräftig in -Pfeilrichtung- nach innen und außen drücken.

Hinweis

• Es darf bei beiden Prüfungen kein fühl- oder sichtbares "Spiel" vorhanden sein.
• Während der Prüfungen Achsgelenk beobachten.
• Eventuell vorhandenes Radlagerspiel oder "Spiel" im Federbeinlager oben berücksichtigen.
• Gummibalg auf Beschädigung prüfen, ggf. Achsgelenk ersetzen.

Achsgelenk aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Kugelgelenkabzieher -3287A-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
• Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-
• Drehwinkelschlüssel -V.A.G 1756-
• Ausdrücker -T10520-

Ausbauen

• Schraube für Gelenkwelle an Radnabe lösen.
• Rad abbauen.
• Muttern -Pfeile- abschrauben.
• Gelenkwelle etwas aus der Radnabe ziehen.

Wenn sich die Gelenkwelle nicht aus dem Radlager herausziehen lässt, dann kann die Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.

Vor der Benutzung des Ausdrückers -T10520- ist darauf zu achten, dass das Druckstück -1- eingesetzt ist.

Handhabung des Ausdrücker -T10520-:

• Ausdrücker -T10520--1- mit 3 Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, um die Gelenkwelle -3- ausdrücken zu können.
• Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.

1. Rändelmutter -1- handfest anziehen.
2. Nur die Schraube -2- mit einem Schraubenschlüssel drehen und Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- herausdrücken.

Hinweis

Am Ende der Tätigkeit bzw. zum Nachsetzen muss die Spindel wieder in die Ausgangslage gebracht werden, damit die hydraulische Wirkung genutzt werden kann!

• Achsgelenk aus dem Achslenker herausziehen und dabei Radlagergehäuse nach außen schwenken.
• Achslenker soweit wie erforderlich nach unten beugen.
• Kugelgelenkabzieher-3287 A- wie in Abbildung gezeigt ansetzen und Achsgelenk ausdrücken.

Hinweis

• Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-, oder ähnliches, unterstellen (Unfallgefahr durch herabfallende Teile beim Ausdrücken des Achsgelenkes).
• Mutter zum Schutz des Gewindes einige Gewindegänge auf dem Achsgelenk belassen.

Einbauen

• Gelenkwelle aus der Radnabe ziehen.
• Achsgelenk in Radlagergehäuse einsetzen.
• Neue selbstsichernde Mutter aufschrauben, dabei mit Innentorx -T40- gegenhalten.
• Gelenkwelle in Radnabe einsetzen.
• Muttern -Pfeile- festziehen.

Hinweis

Auf beschädigungsfreien und nicht verdrillten Dichtbalg achten.

• Rad anbauen und festziehen.
• Schraube für Gelenkwelle an Radnabe anziehen.

Hinweis

Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen, da sonst das Radlager beschädigt wird.

Anziehdrehmomente

Bauteil	Anziehdrehmoment
Achsgelenk an Aluminium-Achslenker Neue Muttern verwenden Nur in Leergewichtslage festziehen	60 Nm
Achsgelenk an Stahlblech-Achslenker Neue Muttern verwenden Nur in Leergewichtslage festziehen	100 Nm
Achsgelenk an Radlagergehäuse Neue Mutter verwenden	60 Nm
Gelenkwelle an Radnabe Neue Schraube verwenden	70 Nm + 90º weiterdrehen

Achslenker mit Lagerbock aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

• Fixiervorrichtung -T10096-

Ausbauen

• Rad abbauen.
• Geräuschdämpfung unten abbauen.
• Muttern -Pfeile- herausschrauben.
• Radlagergehäuse mit Achsgelenk aus dem Achslenker herausziehen.
• Position für den Lagerbock fixieren.

• Ersetzen Sie die Schraube -1- für die linke Seite, -2- für die rechte Seite durch Fixiervorrichtung -T10096- und ziehen die Fixiervorrichtung mit 20 Nm fest.

Hinweis

Die Fixiervorrichtungen -T10096- dürfen nur mit maximal 20 Nm angezogen werden, da sonst das Gewinde der Fixierbolzen beschädigt wird.

• Schrauben Sie jetzt Position -11- für die linke Fahrzeugseite, Position -12- für die rechte Fahrzeugseite heraus.
• Schrauben -1- herausschrauben.
• Achslenker mit Lagerbock herausnehmen.

Einbauen

• Setzen Sie den Achslenker mit Lagerbock in den Aggregateträger ein.
• Schrauben -11- und -12- ansetzen aber noch nicht festziehen.

• Schrauben -1- einsetzen und festziehen.
• Ersetzen Sie jetzt die Fixiervorrichtung -T10096- durch eine neue Schraube, und ziehen diese fest.

• Achslenker an Achsgelenk festschrauben -Pfeile-.

• Achslenker an Aggregateträger in Leergewichtslage festschrauben -11- und -12-

Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

• Geräuschdämpfung unten anbauen.

Hinweis

Auf beschädigungsfreien und nicht verdrillten Dichtbalg achten.

Anziehdrehmomente

Bauteil	Anziehdrehmoment
Lagerbock an Aufbau Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 180º weiterdrehen
Achsgelenk an Aluminium-Achslenker Neue Muttern verwenden Nur in Leergewichtslage festziehen	60 Nm
Achsgelenk an Stahlblech-Achslenker Neue Muttern verwenden Nur in Leergewichtslage festziehen	100 Nm
Achslenker an Aggregateträger Neue Schraube verwenden Schraube in Leergewichtslage festziehen	70 Nm + 180º weiterdrehen

Achslenker mit Lagerbock aus- und einbauen (linke Seite für Fahrzeuge mit Doppelkupplungs- oder Automatikgetriebe)

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Fixiervorrichtung -T10096-

• Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-

Ausbauen

• Lenkrad in Geradeausstellung drehen und Zündschlüssel abziehen, damit sich die Lenkradsperre verriegelt.

Fahrzeuge mit schlüssellosem Schließ- und Startsystem "Keyless Access"

• Zündung ausschalten und Fahrertür öffnen, damit sich die Lenkradsperre verriegelt.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

• Fußraumverkleidung ausbauen, dazu Muttern -Pfeile- abschrauben.

• Schraube -1- abschrauben und Kreuzgelenk -2- von Lenkgetriebe abziehen.

Vorsicht!

Wenn das Kreuzgelenk vom Lenkgetriebe getrennt ist, dürfen folgende Arbeiten nicht durchgeführt werden:

• Batterie anklemmen
• Zündung einschalten
• Lenkgetriebe drehen
• Lenksäule drehen

Diese Punkte müssen unbedingt beachtet werden, da dies sonst zu irreparablen Schäden führen kann.

• Linkes Vorderrad abbauen.
• Geräuschdämpfung unten abbauen.
• Halter der Abgasanlage vom Aggregateträger abbauen -Pfeile-.

• Pendelstütze von Getriebe abbauen, dazu Schrauben -13- herausschrauben.

• Muttern -Pfeile- abschrauben.

• Schraube -12- lösen.
• Koppelstangen vom Stabilisator abschrauben.
• Aggregateträger fixieren

• Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter den Aggregateträger stellen.
• Legen Sie, zum Beispiel ein Stück Holz -1-, zwischen Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- und den Aggregateträger.

• Drehen Sie die Schrauben -9-, -10- und -14- heraus und senken Sie den Aggregateträger soweit wie erforderlich ab.

Hinweis

Unbedingt auf die elektrische Leitung der Lenkung achten.

• Schraube -12- herausdrehen, und Achslenker aus dem Aggregateträger herausnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

• Geräuschdämpfung unten anbauen

Hinweis

Auf beschädigungsfreien und nicht verdrillten Dichtbalg achten.

Anziehdrehmomente

Bauteil	Anziehdrehmoment
Lagerbock an Aufbau Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 180º weiterdrehen
Stabilisator an Koppelstange Neue Mutter verwenden Am Innenvielzahn des Gelenkzapfens gegenhalten	65 Nm
Achsgelenk an Aluminium-Achslenker Neue Muttern verwenden Nur in Leergewichtslage festziehen	60 Nm
Achsgelenk an Stahlblech-Achslenker Neue Muttern verwenden Nur in Leergewichtslage festziehen	100 Nm
Kreuzgelenk an Lenkgetriebe Neue Schraube verwenden	30 Nm
Halter für Abgasanlage an Aggregateträger

Anziehdrehmomente Aggregateträger an Aufbau

Schraube	Anziehdrehmoment
M12 x 1,5 x 90 Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 180º weiterdrehen
M12 x 1,5 x 100 Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 180º weiterdrehen
M12 x 1,5 x 110 Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 90º weiterdrehen

Anziehdrehmomente Pendelstütze an Getriebe

Schraube	Anziehdrehmoment
M10 x 35 Neue Schraube verwenden	50 Nm + 90º weiterdrehen
M10 x 75 Neue Schraube verwenden	50 Nm + 90º weiterdrehen
M12 x 1,5 x 85 Neue Schraube verwenden	60 Nm + 90º weiterdrehen

Gummimetalllager für Achslenker ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Rohr -T10219/1-
• Dorn -T10219/2-
• Druckplatte -VW 402-
• Druckstempel -VW 411-

Gummimetalllager auspressen

• Gummimetalllager wie in der Abbildung dargestellt auspressen.

1. Druckstempel -VW 411-
2. Rohr -T10219/1-
3. Druckplatte -VW 402-

Gummimetalllager einpressen

Um das Gummimetalllager beim Einpressen nicht zu beschädigen muss es schräg angesetzt werden. Während dem Einpressen setzt sich das Gummimetalllager gerade.

• Montagegleitöl -G 294 421 A1- außen auf das Gummimetalllager auftragen.
• Setzen Sie das Gummimetalllager schräg an (in Richtung Achslenker), dabei muss die Lippe -Pfeil- wie in der Abbildung gezeigt in die Bohrung rutschen.

1. Dorn -T10219/2-
2. Rohr -T10219/1-
3. Druckplatte -VW 402-

• Pressen Sie das Gummimetalllager soweit, ein bis der Kern -1- und die Bohrung des Achslenker -2- auf einer Höhe sind.

• Lager in Achslenker etwas zurückpressen.

1. Rohr -T10219/1-
2. Druckplatte -VW 402-

Das Maß -a- und -b- muss gleich sein.

Lagerbock mit Lager für Achslenker ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Führungsstück -VW 439-
• Druckplatte -VW 401-
• Druckplatte -VW 402-
• Rohrstück -VW 426-

Lagerbock mit Lager von Achslenker abpressen

Das Gummimetalllager gibt es nur mit dem Lagerbock als Ersatzteil.

• Lagerbock mit Gummimetalllager von Achslenker abpressen.

Hinweis

Halten Sie während dem Auspressen den Achslenker fest

1. Druckplatte -VW 401-
2. Führungsstück -VW 439-
3. Druckplatte -VW 402-

Lagerbock mit Lager auf Achslenker aufpressen

• Streichen Sie den Sechskant des Achslenkers mit Montage-Gleitöl -G 294 421 A1- (1:20) verdünnt ein.
• Pressen Sie vorsichtig das Lager bis zum Anschlag auf den Achslenker.

1. Rohrstück -VW 426-
2. Lagerbock mit Gummimetalllager
3. Achslenker
4. Druckplatte -VW 401-

Stabilisator aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Fixiervorrichtung -T10096-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
• Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-
• Kugelgelenkabzieher -3287 A-

Ausbauen

• Räder vorne abbauen.
• Befestigungsmuttern -Pfeile- abschrauben und Fußraumverkleidung -1- ausbauen.

• Schraube -1- herausschrauben und Kreuzgelenk -2- von Lenkgetriebe abziehen.

Vorsicht!

Wenn das Kreuzgelenk vom Lenkgetriebe getrennt ist, dürfen folgende Arbeiten nicht durchgeführt werden:

• Batterie anklemmen
• Zündung einschalten
• Lenkgetriebe drehen
• Lenksäule drehen

Diese Punkte müssen unbedingt beachtet werden, da dies sonst zu irreparablen Schäden führen kann.

• Geräuschdämpfung unten abbauen.
• Koppelstangen vom Stabilisator abbauen.
• Muttern -Pfeile- auf der linken und rechten Fahrzeugseite abschrauben.
• Mutter von Spurstangenkopf auf beiden Seiten lösen, aber noch nicht abschrauben.

Mutter zum Schutz des Gewindes einige Umdrehungen auf dem Zapfen lassen.

• Spurstangenkopf von Radlagergehäuse mit Kugelgelenkabzieher -3287A- abdrücken.
• Aggregateträger fixieren.

• Stabilisator von Aggregateträger abschrauben -7- und -8- .

• Pendelstütze von Getriebe abbauen, dazu Schrauben -13- herausdrehen.

• Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter den Aggregateträger stellen.
• Legen Sie, zum Beispiel ein Stück Holz -1-, zwischen Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- und den Aggregateträger.

• Lösen Sie die Schrauben -9- und -10-, und senken Sie den Aggregateträger etwas ab. Beobachten Sie dabei die elektrischen Leitungen.
• Schieben Sie den Stabilisator in Fahrtrichtung gesehen nach rechts.

• Heben Sie jetzt den Stabilisator -1- nach vorn über den Aggregateträger -2- herunter, dabei den Stabilisator etwas drehen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

• Geräuschdämpfung unten anbauen

Hinweis

• Dichtung auf dem Lenkgetriebe vor dem Einbauen des Lenkgetriebes mit Gleitmittel, z. B. Schmierseife, einstreichen.
• Nach Ansetzen des Lenkgetriebes an die Gelenkwelle darauf achten, dass die Dichtung auf dem Lenkgetriebe ohne Knick an der Montageplatte anliegt und die Öffnung zum Fußraum korrekt abdichtet. Wassereintritt und/oder Geräusche können sonst entstehen.
• Auf saubere Dichtflächen ist zu achten.

Anziehdrehmomente

Bauteil	Anziehdrehmoment
Lagerbock an Aufbau Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 180º weiterdrehen
Stabilisator an Koppelstange Neue Mutter verwenden Am Innenvielzahn des Gelenkzapfens gegenhalten	65 Nm
Stabilisator an Aggregateträger Neue Schrauben verwenden	20 Nm + 90º weiterdrehen
Achsgelenk an Aluminium-Achslenker Neue Muttern verwenden Nur in Leergewichtslage festziehen	60 Nm
Achsgelenk an Stahlblech-Achslenker Neue Muttern verwenden Nur in Leergewichtslage festziehen	100 Nm
Achslenker an Aggregateträger Neue Schraube verwenden Schraube in Leergewichtslage festziehen	70 Nm + 180º weiterdrehen
Spurstangenkopf an Radlagergehäuse Neue Mutter verwenden	50 Nm
Kreuzgelenk an Lenkgetriebe Neue Schraube verwenden	30 Nm
Halter für Abgasanlage an Aggregateträger

Anziehdrehmomente Aggregateträger an Aufbau

Schraube	Anziehdrehmoment
M12 x 1,5 x 90 Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 180º weiterdrehen
M12 x 1,5 x 100 Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 180º weiterdrehen
M12 x 1,5 x 110 Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 90º weiterdrehen

Anziehdrehmomente Pendelstütze an Getriebe

Schraube	Anziehdrehmoment
M10 x 35 Neue Schraube verwenden	50 Nm + 90º weiterdrehen
M10 x 75 Neue Schraube verwenden	50 Nm + 90º weiterdrehen
M12 x 1,5 x 85 Neue Schraube verwenden	60 Nm + 90º weiterdrehen

• Nach dem Einbau muss die Grundeinstellung für den Lenkwinkelgeber -G85- durchgeführt werden.