Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Elektrisch angetriebenen Klimakompressor spülen
Fahrzeuge mit Hochvoltsystem
Für alle Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystem die zusätzlichen
Warnhinweise für diese Fahrzeuge beachten
→ Elektrische Anlage;
ACHTUNG!
Gefahr durch unerwarteten Motorstart
Bei allgemeinen Arbeiten am Hochvoltfahrzeug ist die Zündung auszuschalten
und der Zündschlüssel außerhalb des Fahrgastraumes abzulegen.
ACHTUNG!
Umgang mit Hochvoltleitungen:
- Stützen Sie sich oder Ihr Werkzeug nicht auf Hochvoltleitungen und deren
Komponenten ab --> Beschädigung der Isolierung.
- Hochvoltleitungen dürfen nicht stark gebogen oder geknickt werden -->
Beschädigung der Isolierung.
- Die runden Hochvoltsteckverbinder sind durch einen äußeren Farbring
farblich codiert und durch die Führungs- bzw. Codiernasen mechanisch
codiert. Diese Codierung ist unbedingt beim Zusammenstecken der runden
Hochvoltsteckverbinder zu berücksichtigen, um eine mechanische Beschädigung
der Hochvoltsteckverbinder zu vermeiden.
GEFAHR!
Lebensgefährliche Spannung bei Beschädigung von Hochvoltkomponenten
Bei Arbeiten in der Nähe von Hochvoltkomponenten und Hochvoltleitungen
Folgendes beachten:
- Spanabhebende, verformende, scharfkantige Werkzeuge oder Wärmequellen,
wie Schweißen, Löten, Heißluft oder thermisches Kleben sind verboten.
- Führen Sie eine Sichtprüfung vor Beginn der Arbeiten an den
Hochvoltkomponenten im Arbeitsbereich durch.
- Bei Arbeiten im Motorraum sind die Leistungs- und Steuerelektronik für
Elektroantrieb -JX1-, derFahrmotor Elektroantrieb -V141-, der
Klimakompressor -V470- und die Hochvoltleitungen einer Sichtprüfung zu
unterziehen.
- Bei Arbeiten am Unterboden sind die Hochvoltleitungen und die
Abdeckungen einer Sichtprüfung zu unterziehen.
- Bei Arbeiten im Heckbereich sind die Hochvoltleitungen und die
Elektrobox mit dem Wartungsstecker für Hochvoltsystem - TW - einer
Sichtprüfung zu unterziehen.
- Alle Potentialausgleichsleitungen sind einer Sichtprüfung zu
unterziehen.
Folgende Dinge sind bei der Sichtprüfung zu beachten:
- Alle Komponenten dürfen keine äußeren Beschädigungen aufweisen.
- Die Isolierung der Hochvoltleitungen und der
Potentialausgleichsleitungen darf nicht beschädigt sein.
- Die Hochvoltleitungen dürfen keine ungewöhnliche Verformung aufweisen.
- Jede Hochvoltkomponente muss durch einen roten Achtungsaufkleber
gekennzeichnet sein.
Sind Arbeiten in der Nähe von Bauteilen des Hochvoltsystems notwendig,
"Sichtprüfung auf Beschädigung der Hochvoltkomponenten und Leitungen durchführen
""Allgemeine Warnhinweise für Arbeiten am Hochvoltsystem beachten"
→ Elektrische Anlage;
Sind Arbeiten an Bauteilen des Hochvoltsystems notwendig, Spannungsfreiheit
des Hochvoltsystems herstellen → Elektrische Anlage; und "Allgemeine Warnhinweise für
Arbeiten am Hochvoltsystem beachten" → Elektrische Anlage;
Hinweis
Der elektrisch angetriebene Klimakompressor ist zu spülen, wenn der Verdacht
besteht, dass sich zu viel Kältemaschinenöl im Kältemittelkreislauf befindet
oder um verschmutztes (mit Feuchtigkeit belastetes) Kältemaschinenöl aus dem
Klimakompressor zu entfernen. In diesen Fällen muss auch der
Kältemittelkreislauf gespült werden, damit dieser gereinigt wird und die
richtige Kältemaschinenölmenge für den Kältemittelkreislauf wieder eingestellt
werden kann.
Wird ein elektrisch angetriebener Klimakompressor gewechselt ohne das dieser
einen mechanischen Fehler hat (z. B. defekte Platine), ist die
Kältemittelölmenge aus diesem Klimakompressor zu ermitteln.
Hinweis
- Damit das zu ermittelnde Kältemittelöl aus diesem Klimakompressor
gelangt, muss er gespült werden.
- Der Klimakompressor wird in Durchflussrichtung gespült (vom Eingang
Niederdruckseite zum Ausgang Hochdruckseite).
- Damit möglichst viel Kältemaschinenöl aus dem Klimakompressor gespült
wird, ist der Klimakompressor beim Spülen so zu positionieren, dass der
Ausgang Hochdruckseite möglichst tief liegt.
- Wird eine Klima-Service-Station ohne Programm zum Spülen verwendet, ist
der Ablauf manuell durchzuführen (Evakuieren, 3-mal mit jeweils mindestens
2 kg Kältemittel spülen und das Kältemittel wieder absaugen, Evakuieren).
Ermittelte Menge z. B. 50 cm³
Aus dem neuen Klimakompressor ist dann so viel Kältemaschinenöl auszukippen,
dass nur noch die Menge im neuen Klimakompressor verbleibt (plus 10 cm
3), wie zuvor aus dem alten Klimakompressor
ausgespült wurde. Neuer Original Klimakompressor hat z. B. 200 cm3,
dann nur 140 cm3 auskippen.
- Altes Kältemittelöl aus dem Klimakompressor auskippen. Umgang mit
Kältemittelöl
→ Volkswagen-ServiceNet, HS Umweltschutz, Abfallentsorgung, Ist-Zustand,
Entsorgungswege, Altölentsorgung, Kälteöle.
Hinweis
Sollte sich nicht genug Kältemaschinenöl aus dem neu einzubauenden
Klimakompressor auskippen lassen, ist der neue Klimakompressor zu spülen. In den
neu einzubauenden Klimakompressor ist dann nach dem Spülen so viel neues
Kältemaschinenöl einzufüllen, wie aus dem zu ersetzenden Klimakompressor die
ermittelte Menge war.
- Klimaservice-Station
Hinweis
Das Spülen des Klimakompressors wird manuell durchgeführt.
- Falls vorhanden Kältemittel absaugen.
- Altölbehälter der Klimaservice-Station entleeren.
Hinweis
Bei einigen Klima-Service-Stationen wird das Öl erst in der Vakuumphase
getrennt und dann in den Altölbehälter gefüllt.
- Kältemittelmenge an der Klimaservice-Station auf 2 kg und Ölmenge auf 0
einstellen.
- Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6336/1- oder
Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6337/1- zwischen
Klima-Service-Station und Rücklaufleitung vom Kältemittelkreislauf bauen.
- 10 Minuten den Kältemittelkreislauf evakuieren. Danach die Vakuumanzeige
beobachten. Bleibt das Vakuum bestehen dann 2 kg Kältemittel R134a in den
Kreislauf füllen. Danach wieder Absaugen, Evakuieren und den Vorgang noch
einmal wiederholen.
- Kältemittelschlauch der Klimaservice-Station
- Von der Niederdruckseite der Klimaservice-Station (meist blau
eingefärbt) zum Ausgang der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe.
- Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe
- Unterschiedliche Ausführungen und unterschiedlicher Aufbau z. B.
Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6336/1- oder
Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6337/1-.
- Mit Filter, Schauglas, Sicherheitsventil, Heizung,
Kältemittelbehälter usw. (abhängig von der Ausführung).
- Abhängig vom Aufbau der Klimaservice-Station und der Spülvorrichtung
für Kältemittelkreisläufe kann am Ausgang der Spülvorrichtung für
Kältemittelkreisläufe ein Rückschlagventil eingebaut sein (um die
richtige Fließrichtung des Kältemittels beim Spülen zu gewährleisten).
- Füllschlauch zur Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe
- Vom Anschluss Hochdruckseite des Klimakompressors am
Kältemittelkreislauf (kleinerer Durchmesser) zum Eingang der
Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6336/1- oder
Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6337/1-.
- Adapter zum Anschluss für die Hochdruckseite am Kältemittelkreislauf
- Aus dem Adapterkoffer PKW-Set VW/Audi -VAS 6338/1- den Adapter -VAS
6338/3-.
Hinweis
Ist der Adapter -VAS 6338/40- vorhanden, kann der Füllschlauch direkt an den
Klimakompressor angeschlossen werden.
- Kältemittelleitung Hochdruckseite vom Klimakompressor
Hinweis
Wird nicht genutzt, wenn der Adapter -VAS 6338/40- vorhanden ist.
- Damit der Adapter -VAS 6338/3- passt, ist der Zentrierstift aus der
Kältemittelleitung rauszuziehen.
- elektrisch angetriebener Klimakompressor
- Der Klimakompressor wird in Durchflussrichtung gespült (vom Eingang
Niederdruckseite zum Ausgang Hochdruckseite).
- Damit möglichst viel Kältemaschinenöl aus dem Klimakompressor
gespült wird, ist der Klimakompressor beim Spülen so zu positionieren,
dass der Ausgang Hochdruckseite möglichst tief liegt.
- Kältemittelleitung Niederdruckseite zum Klimakompressor
Hinweis
Wird nicht genutzt, wenn der Adapter -VAS 6338/41- vorhanden ist.
- Damit der Adapter -VAS 6338/6- passt, ist der Zentrierstift aus der
Kältemittelleitung rauszuziehen.
- Adapter zum Anschluss für die Niederdruckseite am Kältemittelkreislauf
- Aus dem Adapterkoffer PKW-Set VW/Audi -VAS 6338/1- den Adapter -VAS
6338/6-.
Hinweis
Ist der Adapter -VAS 6338/41- vorhanden, kann der Füllschlauch direkt an den
Klimakompressor angeschlossen werden.
- Kältemittelschlauch der Klimaservice-Station
- Von der Hochdruckseite der Klimaservice-Station (meist rot
eingefärbt) zum Anschluss an die Niederdruckleitung oder mit dem Adapter
-VAS 6338/41- direkt an den Klimakompressor.
Hinweis
Die Pfeile der folgenden Abbildungen zeigen die Fließrichtung des
Kältemittels beim Spülen. Das Kältemittel fließt beim Spülen entgegen der
Fließrichtung im Klimaanlagenbetrie ...
In der nachfolgenden Tabelle sind, die verschiedene Adapter welche zum
Anschließen der Klima-Service-Station an den Kältemittelkreislauf zum Spülen
und zum Überbrücken des ausgebauten Fl ...
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