Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Montageübersicht: Federbein für adaptive Fahrwerksregelung DCC

- Stoßdämpfer mit Ventil für Dämpfungsverstellung vorn links -N336-
- einzeln austauschbar
- Zuordnung
- Anschlagpuffer
- Schutzhülle
- Schraubenfeder
- aus- und einbauen
- auf Farbkennzeichnung achten
- Zuordnung
Federzuordnung über PR.-Nr.
Diese Nummern finden Sie auf dem Fahrzeugdatenträger.
- Oberfläche der Federwindung darf nicht beschädigt werden
- Axialrillenkugellager
- Federbeinlager
- Sechskantmutter
- M14 x 1,5
- 60 Nm
- selbstsichernd
- nach jeder Demontage ersetzen
- Federbeindom
- Halter
- für Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links -G341-
- aus- und einbauen
- auf dem Halter ist ein "L" eingestanzt
Hinweis
Darauf achten, dass der richtige Halter verwendet wird.
- Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links -G341-
- aus- und einbauen
- Einbaulage auf dem Halter beachten.
- Schraube
- 5 Nm
- nach jeder Demontage ersetzen
- Schraube
- M8 x 26
- 15 Nm + 90º weiterdrehen
- nach jeder Demontage ersetzen
- Halter
- für Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342-
- aus- und einbauen
- auf dem Halter ist ein "R" eingestanzt
- Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342-
- aus- und einbauen
- Einbaulage auf dem Halter beachten.
- Mutter
- 5 Nm
- nach jeder Demontage ersetzen
Einbaulage Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links -G341- auf Halter
Die Nase des Halters -1- muss in die Vertiefung
des Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links -G341--Pfeil-
eingreifen
Hinweis
Darauf achten, dass der richtige Halter verwendet wird. Auf dem Halter ist
ein "L" eingestanzt.

Einbaulage Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342- auf Halter
Die Nase des Halters -1- muss in die Vertiefung
des Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342--Pfeil-
eingreifen
Hinweis
Darauf achten, dass der richtige Halter verwendet wird. Auf dem Halter ist
ein "R" eingestanzt.

Federbein für adaptiven Fahrwerksregelung DCC aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Spreizer -3424-
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
- Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-
- Aufnahme -T10149-
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

Ausbauen
- Schraube für Gelenkwelle an Radnabe lösen.
- Rad abbauen.
- Geber für Fahrzeugniveau vom Achslenker abschrauben.

- Schrauben Sie die Sechskantmutter -Pfeil -
der Koppelstange vom Federbein ab.

- Muttern -Pfeile- herausschrauben.
- Radlagergehäuse mit Achsgelenk aus dem Achslenker herausziehen.
- Außengelenk der Gelenkwelle aus der Radnabe ziehen.

Wenn sich die Gelenkwelle nicht aus dem Radlager herausziehen lässt, dann
kann die Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- aus dem Radlager gedrückt
werden.
Vor der Benutzung des Ausdrückers -T10520- ist darauf zu achten, dass das
Druckstück -1- eingesetzt ist.

Handhabung des Ausdrücker -T10520-:
- Ausdrücker -T10520--1- mit 3 Radschrauben
-2- an der Radnabe befestigen, um die
Gelenkwelle -3- ausdrücken zu können.

- Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.
- Rändelmutter -1- handfest anziehen.
- Nur die Schraube -2- mit einem
Schraubenschlüssel drehen und Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520-
herausdrücken.

Hinweis
Am Ende der Tätigkeit bzw. zum Nachsetzen muss die Spindel wieder in die
Ausgangslage gebracht werden, damit die hydraulische Wirkung genutzt werden
kann!
- Gelenkwelle mit Bindedraht am Aufbau befestigen.
Hinweis
Die Gelenkwelle darf nicht herunterhängen, das Innengelenk wird sonst durch
Überbeugen beschädigt.
- Achsgelenk wieder mit Achslenker verschrauben.

- Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit Aufnahme
-T10149- an der Radnabe mit einer Radschraube
befestigen.
- Steckverbindung trennen und Leitung vom Federbein abziehen

- Schraubverbindung Radlagergehäuse/Federbein
-Pfeil- trennen.

- Spreizer -3424- in den Schlitz des Radlagergehäuses einsetzen.
- Knarre um 90º drehen und von Spreizer -3424- abziehen.
- Drücken Sie mit der Hand auf die Bremsscheibe in Richtung Federbein.

Sonst kann sich das Dämpferrohr in der Bohrung des Radlagergehäuses
verkanten.
- Radlagergehäuse nach unten vom Dämpferrohr abziehen und mit Motor -und
Getriebeheber -V.A.G 1383 A- soweit absenken, bis das Dämpferrohr frei
hängt.
- Binden Sie das Radlagergehäuse mit Bindedraht an der
Konsole/Aggregateträger fest.
- Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter dem Radlagergehäuse
wegnehmen.
- Wischerarme ausbauen.
- Wasserkastenabdeckung ausbauen.
- Sechskantschrauben für obere Dämpferbefestigung abschrauben und
Federbein herausnehmen.

Einbauen
- Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit Aufnahme -T10149- an der
Radnabe mit einer Radschraube befestigen.
- Setzen Sie das Federbein am Radlagergehäuse an und fixieren Sie das
Federbein mit der Innenvielzahnschraube und einer neuen Mutter.
Die Innenvielzahnschraube muss mit der Spitze in Fahrtrichtung zeigen.
- Spreizer -3424- herausnehmen.

Vom Federteller muss eine der beiden Markierungen
-Pfeile- in Fahrtrichtung zeigen.

Linkes Federbein
Das Federbein muss so eingesetzt werden, dass das Ventil für
Dämpfungsverstellung vorn links -N336- entgegengesetzt der Fahrtrichtung zeigt.

Rechtes Federbein
Das Federbein muss so eingesetzt werden, dass das Ventil für
Dämpfungsverstellung vorn rechts -N337- in Fahrtrichtung zeigt.

Fortsetzung für beide Seiten
- Einbaulage des Halters für Karosseriebeschleunigungsgeber vorn
links/rechts -G341/G342-kontrollieren.
Hinweis
- Zur Kontrolle der Einbaulage einen Bohrer mit Ø 11mm
-1- und den Dorn -VW 222 A- verwenden.
- Dabei müssen die Bohrungen im Halter mit den Bohrungen im Stoßdämpferdom
fluchten.

- Entfernen Sie den Bindedraht am Radlagergehäuse.
- Heben Sie das Radlagergehäuse mit dem Getriebeheber vorsichtig soweit
an, bis Sie die Schrauben für die Verbindung Federbein/Federbeindom
einschrauben können.
Verwenden Sie gegebenenfalls eine Leiter, z. B. die Stufen-Stehleiter -VAS
5085-, um die Schrauben einzuschrauben.
- Sechskantschrauben für obere Dämpferbefestigung festziehen.
- Aufnahme -T10149- abbauen.

- Schraubverbindung Radlagergehäuse/Federbein
-Pfeil- festziehen.

- Muttern -Pfeile- herausschrauben.
- Gelenkwelle in die Radnabe einsetzen.
- Radlagergehäuse mit Achsgelenk in den Achslenker einsetzen.
- Achsgelenk mit Achslenker verschrauben -Pfeile-.
Hinweis
Auf beschädigungsfreien und nicht verdrillten Dichtbalg achten.
- Geber für Fahrzeugniveau an Achslenker schrauben.
Hinweis
- Der Hebel des Gebers für Fahrzeugniveau muss zur Fahrzeugaußenseite
zeigen.
- Das Gewinde des Gebers für Fahrzeugniveau muss in der vorderen Bohrung
des Achslenkers verschraubt werden. Die Nase des Halters des Gebers für
Fahrzeugniveau muss in der hinteren Bohrung einrasten, um die richtige
Einbaulage zu gewährleisten.

- Stecker auf Ventil für Dämpfungsverstellung vorn links/rechts
-N336/N337- aufstecken.
- Schraube für Gelenkwelle an Radnabe anziehen.
Hinweis
Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen, da sonst das Radlager
beschädigt wird.
- Wasserkastenabdeckung einbauen
- Wischerarme einbauen
Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
- Rad anbauen und festziehen
Anziehdrehmomente
Bauteil |
Anziehdrehmoment |
Federbein an
Radlagergehäuse
|
70 Nm +
90º |
Federbein an Aufbau
(Federbeindom)
|
15 Nm +
90º |
Achsgelenk an
Aluminium-Achslenker
- Neue Muttern verwenden
- Nur in Leergewichtslage festziehen
|
60 Nm |
Achsgelenk an
Stahlblech-Achslenker
- Neue Muttern verwenden
- Nur in Leergewichtslage festziehen
|
100 Nm |
Koppelstange an Federbein
- Neue Mutter verwenden
- Am Innenvielzahn des Gelenkzapfens gegenhalten
|
65 Nm |
Gelenkwelle an Radnabe
|
70 Nm +
90º |
Geber für Fahrzeugniveau an
Achslenker |
9 Nm |
Vorsicht!
Die Karosseriebeschleunigungsgeber dürfen nicht untereinander vertauscht
werden.
Taster für Dämpfungsverstellung -E387-
Einbauort: vor dem Schalthebel in der Mittelkonsole
...
Federauflage unten
Federende bis auf Anschlag gedreht
Schraubenfeder
Beachten Sie die unterschiedlichen Fahrwerksausführungen
aus- und einbauen
Federauflage oben
Hal ...