Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Bauteile der adaptiven Fahrwerksregelung DCC und Einbauorte
Vorsicht!
Die Karosseriebeschleunigungsgeber dürfen nicht untereinander vertauscht
werden.
- Taster für Dämpfungsverstellung -E387-
- Einbauort: vor dem Schalthebel in der Mittelkonsole
- Erläuterungen
- Stoßdämpfer mit Ventil für Dämpfungsverstellung hinten rechts -N339-
- aus- und einbauen Frontantrieb
- aus- und einbauen Allradantrieb
- Karosseriebeschleunigungsgeber hinten -G343-
- Einbauort: am Stoßdämpferlager hinten links
- aus- und einbauen Frontantrieb
- aus- und einbauen Allradantrieb
- Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250-
- Einbauort: hinter der Verkleidung Kofferrraum seitlich links
- aus- und einbauen
- wird das Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250-
ersetzt, muss die Grundeinstellung der adaptiven Fahrwerksregelung DCC
durchgeführt werden.
- Stoßdämpfer mit Ventil für Dämpfungsverstellung hinten links -N338-
- aus- und einbauen Frontantrieb
- aus- und einbauen Allradantrieb
- Geber für Fahrzeugniveau hinten links -G76-
- aus- und einbauen Frontantrieb
- aus- und einbauen Allradantrieb
- wird der Geber für Fahrzeugniveau hinten links -G76- aus- und
eingebaut, muss die Grundeinstellung der adaptiven Fahrwerksregelung DCC
durchgeführt werden
Grundeinstellung der Scheinwerfer
→ Fahrzeugdiagnose-, Meß- und Informationssystem VAS 5051 in der Funktion
"Geführte Fehlersuche"
- Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links -G341-
- Stoßdämpfer mit Ventil für Dämpfungsverstellung vorn links -N336-
- Federbein aus- und einbauen
- Federbein instand setzen
- Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78- und Geber für Fahrzeugniveau
vorn rechts -G289-
- aus- und einbauen
- wird der Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78- und Geber für
Fahrzeugniveau vorn rechts -G289- aus- und eingebaut, muss die
Grundeinstellung der adaptiven Fahrwerksregelung DCC durchgeführt werden
Grundeinstellung der Scheinwerfer
→ Fahrzeugdiagnose-, Meß- und Informationssystem VAS 5051 in der Funktion
"Geführte Fehlersuche"
- Stoßdämpfer mit Ventil für Dämpfungsverstellung vorn rechts -N337-
- Federbein aus- und einbauen
- Federbein instand setzen
- Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342-
Taster für Dämpfungsverstellung -E387-
Der Taster für Dämpfungsverstellung -E387- befindet sich vor dem Schalthebel
in der Mittelkonsole.
Über den Taster für Dämpfungsverstellung -E387- erfolgt die Verstellung des
Systems in drei verschiedene Modi:
Die Bedienreihenfolge ist -Normal- >
-Sport- > -Comfort- >
-Normal- >...
Im Taster für Dämpfungsverstellung -E387- werden die Felder
-Sport- und -Comfort-
im Falle einer aktiven Anwahl des jeweiligen Modus mit einer gelben
Funktions-LED hinterlegt.
Wenn der Modus -Normal- angewählt ist, dann ist
der Taster für Dämpfungsverstellung -E387- nicht beleuchtet.
Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links -G341- aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410-
Ausbauen
- Wischerarme ausbauen
- Wasserkastenabdeckung links ausbauen
- Steckverbindung entriegeln und abziehen.
- Schrauben abschrauben und Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links
-G341- abnehmen.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu
beachten:
Vorsicht!
Die Karosseriebeschleunigungsgeber vorn dürfen auf keinen Fall mit dem
Karosseriebeschleunigungsgeber hinten vertauscht werden, Zuordnung
→ Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA".
- Einbaulage des Karosseriebeschleunigungsgebers vorn links -G341- auf dem
Halter beachten.
Die Nase des Halters -1- muss in die Vertiefung
des Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links -G341--Pfeil-
eingreifen
Hinweis
Darauf achten, dass der richtige Halter verwendet wird. Auf dem Halter ist
ein "L" eingestanzt.
Anziehdrehmomente
Bauteil |
Anziehdrehmoment |
Karosseriebeschleunigungsgeber
vorn links -G341- an Halter |
5 Nm |
Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342- aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410-
Ausbauen
- Wischerarme ausbauen
- Wasserkastenabdeckung links und rechts ausbauen
- Steckverbindung entriegeln und abziehen.
- Muttern abschrauben und Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts
-G342- abnehmen.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu
beachten:
Vorsicht!
Die Karosseriebeschleunigungsgeber vorn dürfen auf keinen Fall mit dem
Karosseriebeschleunigungsgeber hinten vertauscht werden, Zuordnung
→ Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA".
- Einbaulage des Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342- auf dem
Halter beachten.
Die Nase des Halters -1- muss in die Vertiefung
des Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342--Pfeil-
eingreifen
Hinweis
Darauf achten, dass der richtige Halter verwendet wird. Auf dem Halter ist
ein "R" eingestanzt.
Anziehdrehmomente
Bauteil |
Anziehdrehmoment |
Karosseriebeschleunigungsgeber
vorn rechts -G342- an Halter |
5 Nm |
Halter für Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links/rechts -G341/G342-
ersetzen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
- Dorn -VW 222 A-
- Spiralbohrer mit Ø 11 mm
Ausbauen
- Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links -G341- ausbauen
- Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342- ausbauen
- Schrauben für Halter herausschrauben und Halter vom Stoßdämpferdom
abnehmen.
Einbauen
Vorsicht!
Die Karosseriebeschleunigungsgeber dürfen nicht untereinander vertauscht
werden, Zuordnung
→ Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA".
Karosseriebeschleunigungsgebers vorn links -G341-
- Karosseriebeschleunigungsgebers vorn links -G341- mit dem Halter
verschrauben.
- Einbaulage des Karosseriebeschleunigungsgebers vorn links -G341- auf dem
Halter beachten.
Die Nase des Halters -1- muss in die Vertiefung
des Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links -G341--Pfeil-
eingreifen
Hinweis
Darauf achten, dass der richtige Halter verwendet wird. Auf dem Halter ist
ein "L" eingestanzt.
Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342-
- Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342- mit dem Halter
verschrauben.
- Einbaulage des Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342- auf dem
Halter beachten.
Die Nase des Halters -1- muss in die Vertiefung
des Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342--Pfeil-
eingreifen
Hinweis
Darauf achten, dass der richtige Halter verwendet wird. Auf dem Halter ist
ein "R" eingestanzt.
Fortsetzung für beide Seiten
- Klebeflächenversiegelung am Halter abziehen bzw. doppelseitiges
Klebeband anbringen
- Halter mit Hilfe eines Bohrers mit Ø 11mm und den Dorn -VW 222 A-
fixieren
Hinweis
Die Bohrungen im Halter müssen mit den Bohrungen im Stoßdämpferdom fluchten.
- Schrauben nacheinander handfest einschrauben und dann mit
Anziehdrehmoment festziehen.
- Stecker auf Karosseriebeschleunigungsgeber aufstecken
Anziehdrehmomente
Bauteil |
Anziehdrehmoment |
Federbein an Aufbau
(Federbeindom)
|
15 Nm + 90º |
Montageübersicht: Geber für Fahrzeugniveau vorn links/rechts -G78/G289-
für adaptive Fahrwerksregelung DCC
Hinweis
- Den Geber für Fahrzeugniveau vorn links/rechts -G78/G289- gibt es als
Ersatzteil nur komplett mit Koppelstange und oberen und unteren Halteblech.
- Ersetzen bei eingebautem Aggregateträger.
- Aggregateträger
- Schraube
- Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78- und Geber für Fahrzeugniveau
vorn rechts -G289-
- komplett mit Anbauteilen
- Hebel -Pfeil- muss zur Fahraußenseite
zeigen
- aus- und einbauen
- wird der Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78- und Geber für
Fahrzeugniveau vorn rechts -G289- aus- und eingebaut, muss die
Grundeinstellung der adaptiven Fahrwerksregelung DCC durchgeführt werden
- nach dem Ersetzen Grundeinstellung der Scheinwerfer durchführen
Grundeinstellung der Scheinwerfer
→ Fahrzeugdiagnose-, Meß- und Informationssystem VAS 5051 in der Funktion
"Geführte Fehlersuche"
- Achslenker
- Mutter
- 9 Nm
- selbstsichernd
- nach jeder Demontage ersetzen
Geber für Fahrzeugniveau vorn links/rechts -G78/G289- aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
Ausbauen
Hinweis
- Zum Ausbau des Gebers für Fahrzeugniveau vorn links -G78- muss die
Lenkung bis zum Anschlag nach rechts gedreht werden, um die Freigängigkeit
zwischen Achslenker und Stabilisator zu gewährleisten.
- Zum Ausbau des Gebers für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289- muss die
Lenkung bis zum Anschlag nach links gedreht werden, um die Freigängigkeit
zwischen Achslenker und Stabilisator zu gewährleisten.
- Steckverbindung trennen.
- Schraube und Mutter ausbauen.
- Geber für Fahrzeugniveau herausnehmen.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu
beachten:
Hinweis
- Der Hebel des Gebers für Fahrzeugniveau muss zur Fahrzeugaußenseite
zeigen.
- Das Gewinde des Gebers für Fahrzeugniveau muss in der vorderen Bohrung
des Achslenkers verschraubt werden. Die Nase des Halters des Gebers für
Fahrzeugniveau muss in der hinteren Bohrung einrasten, um die richtige
Einbaulage zu gewährleisten.
- Grundeinstellung der adaptiven Fahrwerksregelung DCC durchführen
- Grundeinstellung der Scheinwerfer durchführen
→ Fahrzeugdiagnose-, Meß- und Informationssystem VAS 5051 in der Funktion
"Geführte Fehlersuche"
Anziehdrehmomente
Bauteil |
Anziehdrehmoment |
Schraube an
Aggregateträger |
9 Nm |
Mutter
|
9 Nm |
Montageübersicht: Geber für Fahrzeugniveau hinten links -G76- für
adaptive Fahrwerksregelung DCC, Frontantrieb
Hinweis
- Den Geber für Fahrzeugniveau gibt es als Ersatzteil nur komplett mit
Koppelstange und oberen und unteren Halteblech.
- Ersetzen bei eingebautem Aggregateträger.
- Aggregateträger
- Schraube
- Geber für Fahrzeugniveau hinten links -G76-
- komplett mit Anbauteilen
- Hebel -Pfeil- muss zur Fahraußenseite
zeigen
- aus- und einbauen
- wird der Geber für Fahrzeugniveau hinten links -G76- aus- und
eingebaut, muss die Grundeinstellung der adaptiven Fahrwerksregelung DCC
durchgeführt werden
- nach dem Ersetzen Grundeinstellung der Scheinwerfer durchführen
Grundeinstellung der Scheinwerfer
→ Fahrzeugdiagnose-, Meß- und Informationssystem VAS 5051 in der Funktion
"Geführte Fehlersuche"
- Querlenker unten
Geber für Fahrzeugniveau hinten links -G76- für adaptive
Fahrwerksregelung DCC, Frontantrieb aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
Ausbauen
- Steckverbindung trennen.
- Schrauben herausschrauben.
- Geber für Fahrzeugniveau hinten links -G76- herausnehmen.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu
beachten:
Der Hebel des Gebers für Fahrzeugniveau muss zur Fahrzeugaußenseite zeigen.
- Grundeinstellung der adaptiven Fahrwerksregelung DCC durchführen
- Grundeinstellung der Scheinwerfer durchführen
→ Fahrzeugdiagnose-, Meß- und Informationssystem VAS 5051 in der Funktion
"Geführte Fehlersuche"
Anziehdrehmomente
Bauteil |
Anziehdrehmoment |
Schraube an
Aggregateträger/Querlenker unten |
5 Nm |
Montageübersicht: Geber für Fahrzeugniveau hinten links -G76- für
adaptive Fahrwerksregelung DCC, Allradantrieb
Hinweis
- Den Geber für Fahrzeugniveau gibt es als Ersatzteil nur komplett mit
Koppelstange und oberen und unteren Halteblech.
- Ersetzen bei eingebautem Aggregateträger.
- Aggregateträger
- Schraube
- Geber für Fahrzeugniveau hinten links -G76-
- komplett mit Anbauteilen
- Hebel -Pfeil- muss zur Fahraußenseite
zeigen
- aus- und einbauen
- wird der Geber für Fahrzeugniveau hinten links -G76- aus- und
eingebaut, muss die Grundeinstellung der adaptiven Fahrwerksregelung DCC
durchgeführt werden
- nach dem Ersetzen Grundeinstellung der Scheinwerfer durchführen
Grundeinstellung der Scheinwerfer
→ Fahrzeugdiagnose-, Meß- und Informationssystem VAS 5051 in der Funktion
"Geführte Fehlersuche"
- Querlenker unten
Geber für Fahrzeugniveau hinten links -G76- für adaptive
Fahrwerksregelung DCC, Allradantrieb aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
Ausbauen
- Steckverbindung trennen.
- Schrauben herausschrauben.
- Geber für Fahrzeugniveau hinten links -G76- herausnehmen.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu
beachten:
Der Hebel des Gebers für Fahrzeugniveau muss zur Fahraußenseite zeigen.
- Grundeinstellung der adaptiven Fahrwerksregelung DCC durchführen
- Grundeinstellung der Scheinwerfer durchführen
→ Fahrzeugdiagnose-, Meß- und Informationssystem VAS 5051 in der Funktion
"Geführte Fehlersuche"
Anziehdrehmomente
Bauteil |
Anziehdrehmoment |
Schraube an
Aggregateträger/Querlenker unten |
5 Nm |
Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- aus- und
einbauen
Ausbauen
Einbauort: hinter der Verkleidung Kofferrraum seitlich links
- Alle elektrischen Verbraucher ausschalten.
- Zündschlüssel abziehen.
- Verkleidung Kofferrraum seitlich links ausbauen.
- Steckverbindung entriegeln und abziehen.
- Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- von der
Seitenwand oberhalb des Radhauses abschrauben.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu
beachten:
- Grundeinstellung der adaptiven Fahrwerksregelung DCC durchführen.
Grundeinstellung der adaptiven Fahrwerksregelung DCC
- → Fahrzeugdiagnosetester anschließen und "Geführte Fehlersuche "
anwählen
→ Fahrzeugdiagnosetester.
Fahrwerk
Raddämpfungselektronik
Funktionen
Grundeinstellung
Den Anweisungen auf dem Bildschirm
folgen, um die Grundeinstellung vorzunehmen.
Leitungsverlegung Vorderachse links
Hinweis
- Leitungsverlegung immer prüfen.
- Immer darauf achten, dass alle Leitungen ordentlich und nicht verdrillt
in die dafür vorgesehenen Halter eingehängt sind.
- Leitung für Ventil für Dämpfungsverstellung vorn links -N336-
- Leitung muss in den Halter am Stoßdämpfer eingehängt werden
-Pfeil-
- Leitung für Drehzahlfühler vorn links -G47-
- Leitung für Bremsbelagverschleißanzeige
Leitungsverlegung Vorderachse rechts
Hinweis
- Leitungsverlegung immer prüfen.
- Immer darauf achten, dass alle Leitungen ordentlich und nicht verdrillt
in die dafür vorgesehenen Halter eingehängt sind.
- Leitung für Ventil für Dämpfungsverstellung vorn rechts -N337-
- Leitung muss in den Halter am Stoßdämpfer eingehängt werden
-Pfeil-
- Leitung für Drehzahlfühler vorn rechts -G45-
Leitungsverlegung Hinterachse
Hinweis
- Leitungsverlegung immer prüfen.
- Immer darauf achten, dass alle Leitungen ordentlich und nicht verdrillt
in die dafür vorgesehenen Halter eingehängt sind.
- Leitung für Ventil für Dämpfungsverstellung hinten links/rechts
-N338/N339-
- Leitung muss in den Halter am Stoßdämpfer eingehängt werden
-Pfeil-
- Leitung für Drehzahlfühler hinten rechts/links -G44/G46-
Stoßdämpfer mit Ventil für Dämpfungsverstellung vorn links -N336-
einzeln austauschbar
Zuordnung
Anschlagpuffer
Zuordnung
Schutzhülle
Schraubenfeder
aus- und e ...