Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Montageübersicht: Radlagergehäuse, Längslenker (Allradantrieb)

Der -Pfeil- zeigt die Fahrtrichtung an.

1. Abdeckung
2. Lagerbock
3. Koppelstange
   • verbindet Stabilisator mit Längslenker/Radlagergehäuse
4. Schraube
   • 90 Nm + 45º weiterdrehen
   • Anziehreihenfolge beachten
   • nach jeder Demontage ersetzen
5. Längslenker
   • verschiedene Ausführungen beachten
   • aus- und einbauen
   • instand setzen
   • Zuordnung zu den Spurstangen bei Austausch beachten
6. Gelenkwelle
   • Montageübersicht
   • aus- und einbauen
7. Innenvielzahnschraube
   • M14 x 1,5 x 45
   • 70 Nm + 90º weiterdrehen
   • nach jeder Demontage ersetzen
8. Radlagergehäuse
   • aus- und einbauen
9. Drehzahlfühler hinten rechts -G44-/ Drehzahlfühler hinten links -G46-
   • kann in der Geführte Fehlersuche mit dem → Fahrzeugdiagnosetester geprüft werden
   • vor dem Einsetzen des Fühlers die Innenfläche der Bohrung reinigen und mit Festschmierstoffpaste -G 000 650- bestreichen
10. Innensechskantschraube
    • M6 x 16
    • 8 Nm
11. Gummimetalllager
    • ersetzen
12. Mutter
    • M12 x 25
    • 45 Nm
    • selbstsichernd
    • nach jeder Demontage ersetzen
13. Bremsscheibe
14. Schraube
    • 4 Nm
15. Schraube
    • unterschiedliche Ausführungen
    • Zuordnung

ACHTUNG!

• Es gibt 2 Arten der Zwölfkantschraube, mit und ohne Verrippung. Unterscheidungsmerkmal
• Beim Einbau der Zwölfkantschraube muss immer darauf geachtet werden, welche Zwölfkantschraube verbaut wird.
• Dementsprechend muss das passende Anzugsdrehmoment verwendet werden.
• Das Anzugsdrehmoment der Zwölfkantschraube "mit" Verrippung beträgt 70 Nm + 90º, lösen und anziehen.
• Das Anzugsdrehmoment der Zwölfkantschraube "ohne" Verrippung beträgt 200 Nm + 180º, lösen und anziehen.

• nach jeder Demontage ersetzen

16. Radnabe mit Radlager
    • der Sensorring für das ABS ist im Radlager eingebaut
    • aus- und einbauen

Das Radlager und die Radnabe sind zusammen in einem Gehäuse verbaut.

Diese Radlager/Radnabeneinheit ist Wartungs- und spielfrei. Einstellarbeiten sowie Instandsetzungsarbeiten sind nicht möglich!

17. Schraube
    • M6 x 12
    • 12 Nm
18. Abdeckblech
19. Schraube
    • M12 x 1,5 x 80
    • 90 Nm + 90º weiterdrehen
    • nach jeder Demontage ersetzen
20. Gummimetallager
    • ersetzen
21. Schraube
    • M10 x 35
    • 50 Nm + 45º weiterdrehen
    • nach jeder Demontage ersetzen

Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.

1. Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-
2. Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-

Radlagergehäuse aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Ausbauen

• Bauen Sie die Schraubenfeder aus.
• Schraube für Gelenkwelle an Radnabe lösen:
  • Zwölfkantschraube mit Verrippung
  • Zwölfkantschraube ohne Verrippung
• Rad abbauen.
• Bremsträger mit Bremssattel abbauen und mit Draht am Aufbau aufhängen.
• ABS-Drehzahlfühler aus Radlagergehäuse ausbauen.
• Schraube -Pfeil- herausdrehen.

• Schrauben Sie die Schrauben -Pfeile- heraus und entnehmen Sie das Abdeckblech -1-.

• Schraube für Spurstange -1-, Querlenker oben -2- und Querlenker unten -3- vom Radlagergehäuse -4- abschrauben.
• Koppelstange vom Radlagergehäuse abschrauben -Pfeil-.

• Koppelstange -1- aus Längslenker herausziehen.
• Radlagergehäuse festhalten und Schrauben -Pfeile- herausschrauben.
• Radlagergehäuse herausnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

Position: Verschraubung Längslenker/Radlagergehäuse

Die Schraubverbindung Längslenker/Radlagergehäuse darf nur festgezogen werden, wenn alle weiteren Bauteile (unbedingt Feder und Dämpfer) der jeweiligen Radaufhängung bereits montiert sind. Zum Festziehen muss sich die Radaufhängung im ausgefederten Zustand befinden. Nur jetzt bewegen sich der Längslenker und das Radlagergehäuse in die notwendige Position -Pfeile-.

• Bauen Sie die Schraubenfeder ein.

Beachten Sie bei den nachfolgenden Arbeitsschritten unbedingt die Reihenfolge!

• Längslenker mit den Schrauben -Pfeile- an Radlagergehäuse ansetzen, aber noch nicht festziehen.
• Koppelstange -1- in Längslenker einsetzen, Mutter noch nicht festziehen.
• Radaufhängung wieder mit Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- ablassen und Aufnahme -T10149- von Radnabe abbauen.
• Schrauben -Pfeile- für Längslenker mit Anziehdrehmoment festziehen, dabei auf die erforderliche Position der Bauteile achten.
• Koppelstange -1- an Radlagergehäuse und Stabilisator anschrauben.

Die Verschraubungen am Radlagergehäuse dürfen nur erfolgen, wenn das Maß zwischen der Radnabenmitte und der Unterkante Radhaus erreicht ist.

• Bremsträger mit Bremssattel anbauen → Bremsanlagen.
• Schraube für Gelenkwelle an Radnabe festziehen:
  • Zwölfkantschraube mit Verrippung
  • Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Vorsicht!

Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen.

Das Radlager kann bei gelöster Schraube durch das Eigengewicht des Fahrzeuges beschädigt werden.

Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.

1. Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-
2. Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-

• Rad anbauen und festziehen

Anziehdrehmomente

Gummimetalllager für Radlagergehäuse ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Montagevorrichtung -3346-
• Montagevorrichtung -3350-
• Einziehhülse -3378-
• Mitnehmer -3390-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Ausbauen

• Rad abbauen.
• Bauen Sie die Schraubenfeder aus.
• Bremsträger mit Bremssattel abbauen und mit Draht am Aufbau aufhängen.

Hinweis

Lassen Sie den Bremssattel nicht am Bremsschlauch hängen.

• Schraube für Bremsscheibe herausschrauben und Bremsscheibe abnehmen.
• Bauen Sie das Abdeckblech aus.
• Schraube -Pfeil- für Querlenker unten -1- herausdrehen.

Gummimetalllager ausdrücken

• Setzen Sie die Werkzeuge wie in der Abbildung gezeigt an.

1. Mutter -3346/3-
2. Mitnehmer -3390-
3. Hülse -3350-
4. Mutter, handelsüblich
5. Spindel -3346/2-

• Ziehen Sie, durch Drehen der Spindel, das Gummimetalllager aus.

Einbauen

Gummimetalllager einziehen

• Setzen Sie die Werkzeuge wie in der Abbildung gezeigt an.

1. Mutter -3346/3-
2. Druckstück -3346-
3. Gummimetalllager
4. Einziehhülse -3378-
5. Mutter, handelsüblich
6. Spindel -3346/2-

• Ziehen Sie, durch Drehen der Spindel, das Gummimetalllager ein.

Hinweis

• Kein Gleitmittel verwenden!
• Setzen Sie das Lager sorgfältig ein, damit es nicht verkantet.

• Bauen Sie das Abdeckblech an.
• Radlager-/Radnabeneinheit einbauen.

Die Verschraubungen am Radlagergehäuse dürfen nur erfolgen, wenn das Maß "a" erreicht ist !

• Schraube -Pfeil- für Querlenker unten -1- festziehen.
• Bauen Sie die Schraubenfeder ein.
• Bauen Sie die Bremsscheibe ein.
• Bremsträger mit Bremssattel anbauen → Bremsanlagen.
• Rad anbauen und festziehen.

Anziehdrehmomente

Radlager/Radnabeneinheit aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410-

Ausbauen

• Bauen Sie die Schraubenfeder aus.
• Bauen Sie die Gelenkwelle aus.
• Bremsträger mit Bremssattel abbauen und mit Draht am Aufbau aufhängen.

Hinweis

Lassen Sie den Bremssattel nicht am Bremsschlauch hängen.

• Schraube für Bremsscheibe herausschrauben und Bremsscheibe abnehmen.
• Schrauben -2- herausdrehen.
• Ziehen Sie die Radnaben/Radlagereinheit vom Radlagergehäuse heraus.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

• Schraube für Gelenkwelle an Radnabe festziehen:
  • Zwölfkantschraube mit Verrippung
  • Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Vorsicht!

Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen.

Das Radlager kann bei gelöster Schraube durch das Eigengewicht des Fahrzeuges beschädigt werden.

Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.

1. Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-
2. Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-

Anziehdrehmomente

Längslenker mit Lagerbock aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

• Aufnahme -T10149-

Ausbauen

• Rad abbauen.
• Bauen Sie die Schraubenfeder aus.
• Bauen Sie die Halterung -1- ab, dazu die Innenstifte der Nieten -Pfeile A- herausdrücken.
• Koppelstange -2- vom Längslenker abschrauben.
• Schrauben -Pfeile B- herausschrauben.
• Clipsen Sie die elektrische Leitung am Lagerbock aus.
• Kennzeichnen Sie die Einbaulage des Lagerbockes am Aufbau.

• Schrauben -Pfeile- herausdrehen.
• Längslenker -1- mit Lagerbock herausnehmen.

Wenn der Längslenker ersetzt werden soll, muss der Lagerbock vom Längsträger abgebaut werden.

• Spannen Sie dazu den Längslenker so in den Schraubstock, dass der Lagerbock -1- am Schraubstock anliegt -Pfeil-.
• Schraube -2- herausschrauben.

Die Einbaulage des Lagerbockes zum Längslenker muss dann eingestellt werden.

Einbaulage des Lagerbockes zum Längslenker ermitteln

Messen Sie das Maß -a- von der Mitte der Schraube zur Außenkante des Lagerbockes.

Das Maß -a- beträgt 57,5 +- 1 mm.

1. Lagerbock
2. Längslenker

• Wenn das Maß -a- eingestellt ist, Schraube festziehen.

Einbauen

Vorsicht!

Bei Austausch der Längslenker auf die unterschiedlichen Ausführungen der Spurstange achten.

Zuordnung der Spurstangen zu den Längslenkern beachten.

Position: Verschraubung Längslenker/Radlagergehäuse

Die Schraubverbindung Längslenker/Radlagergehäuse darf nur festgezogen werden, wenn alle weiteren Bauteile (unbedingt Feder und Dämpfer) der jeweiligen Radaufhängung bereits montiert sind. Zum Festziehen muss sich die Radaufhängung im ausgefederten Zustand befinden. Nur jetzt bewegen sich der Längslenker und das Radlagergehäuse in die notwendige Position -Pfeile-.

• Bauen Sie die Schraubenfeder ein.

Beachten Sie bei den nachfolgenden Arbeitsschritten unbedingt die Reihenfolge!

• Längslenker und Lagerbock mit den Schrauben -Pfeile- an das Radlagergehäuse ansetzen, aber noch nicht festziehen.
• Koppelstange -1- in Längslenker einsetzen, Mutter noch nicht festziehen.
• Radaufhängung mit Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- und Aufnahme -T10149- anheben bis der Lagerbock am Aufbau anliegt.

• Schrauben -Pfeile- auf alten Abdruck festziehen.
• Radaufhängung wieder mit Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- ablassen und Aufnahme -T10149- von Radnabe abbauen.
• Bauen Sie die Schraubenfeder ein.

• Schrauben -Pfeile B- für Längslenker mit Anziehdrehmoment festziehen, dabei auf die erforderliche Position der Bauteile achten.
• Mutter für Koppelstange -2- an Radlagergehäuse festziehen.
• Bauen Sie die Halterung -1- an, dazu die Innenstifte der Nieten -Pfeile A- hineindrücken.

• Beim Einbau der Leitung der Elektrischen Parkbremse darauf achten, dass das Maß -a- zwischen dem Stecker -1- und der Halterung -2- genau eingehalten wird.

Maß -a- = 150 mm

• Rad anbauen und festziehen.
• Fahrzeugvermessung durchführen.

Anziehdrehmomente

Längslenker instand setzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Druckplatte -VW 401-
• Druckplatte -VW 402-
• Ausdrückwerkzeug -3372-
• Montagevorrichtung -T10230-

Gummimetalllager auspressen

• Längslenker ausbauen.
• Spannen Sie den Längslenker so in den Schraubstock, dass der Lagerbock -1- am Schraubstock anliegt -Pfeil-.
• Schraube -2- herausschrauben.

• Setzen Sie die Werkzeuge, wie in der Abbildung dargestellt, an.

1. Rohr -T10230/3-
2. Druckstück -T10230/10-
3. Ausdrückwerkzeug -3372-
4. Druckplatte -VW 401-
5. Druckplatte -VW 402-

• Gummimetalllager auspressen.

Gummimetalllager einpressen

Das Gummimetalllager wie folgt positionieren:

1. Eine Verbindungslinie zwischen dem Spalt -Pfeil A- und der Vertiefung -Pfeil B-, z. B. mit einem Lineal herstellen.
2. Das Gummimetalllager so aufsetzen, dass die obere rechte Nase -1- sich links von der Linie befindet.
3. Die untere linke Nase -2- muss sich dabei auf der rechten Seite der Verbindungslinie befinden.

Hinweis

Achten Sie unbedingt auf die richtige Einbaulage des Gummimetalllagers zur Buchse des Längslenkers.

• Setzen Sie die Werkzeuge, wie in der Abbildung dargestellt, an.

1. Rohr -T10230/5-
2. Druckplatte -T10230/12-, Fase muss zum Gummimetalllager zeigen
3. Gummimetalllager
4. Ausdrückwerkzeug -3372-
5. Druckplatte -VW 402-

• Gummimetalllager bündig einpressen.
• Lagerbock an Längslenker anbauen.
• Längslenker einbauen.