Montageübersicht - Ausgleichswellenmodul
Ölwanne - Anzugsdrehmoment und -reihenfolge
Hinweis
Schrauben für Ölwanne ersetzen.
Stufe | Schrauben | Anzugsdrehmoment |
1. | -1 ... 20- | über Kreuz 5 Nm |
2. | -Pfeile- | 40 Nm |
3. | -1 ... 20- | über Kreuz in Stufen mit zuletzt 15 Nm |
Einbaulage der Axiallagerscheibe
Vorsicht!
Verrutschgefahr der Axiallagerscheibe hinter dem Zwischenrad.
Darauf achten, dass die Axiallagerscheibe -A- bei der Montage des Zwischenrads nicht aus den Ausbuchtungen des Ausgleichswellenmoduls verrutscht -Pfeile- und somit nachfolgend verklemmt. Gegebenenfalls mit Fett am Ausgleichswellenmodul fixieren.
Ausgleichswellenmodul aus- und einbauen
Ausgleichswellenmodul ausbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Arbeitsablauf
Vorsicht!
Zerstörungsgefahr durch Überspringen des Zahnriemens.
Kurbelwelle nur in Motordrehrichtung durchdrehen.
- Die Markierungen auf dem Zahnriemenrad -2- und dem Kurbelwellenstopp -1- müssen sich gegenüberstehen -Pfeil-. Dabei muss der Zapfen des Kurbelwellenstopps in die Bohrung des Dichtflansches eingreifen.
Hinweis
Der Kurbelwellenstopp lässt sich nur von der Stirnseite der Verzahnung her auf das Zahnriemenrad schieben.
Ausgleichswellenmodul mit 8 Verschraubungspunkten
Ausgleichswellenmodul mit 6 Verschraubungspunkten
Hinweis
Einbau eines neuen Ausgleichswellenmoduls
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Arbeitsablauf
Hinweis
Vorsicht!
Verrutschgefahr der Axiallagerscheibe hinter dem Zwischenrad.
Zum Ansetzen des Ausgleichswellenmoduls Schraube für Zwischenwellenrad nicht mehr als angegeben lösen. Einbaulage Axiallagerscheibe.
- Die Beschichtung des Zwischenrads darf nicht beschädigt werden.
Anzugsreihenfolge - Ausgleichswellenmodul mit 8 Verschraubungspunkten
Stufe | Schrauben | Anzugsdrehmoment |
1. | -1 ... 8- | in der Reihenfolge handfest eindrehen |
2. | -1 ... 8- | in der Reihenfolge mit 6 Nm voranziehen |
3. | -1 ... 4- | mit 20 Nm festziehen |
4. | -5- | mit 13 Nm festziehen |
5. | -6- | mit 20 Nm festziehen |
6. | -7- | mit 13 Nm festziehen |
7. | -8- | mit 20 Nm festziehen |
8. | -1 ... 8- | in der Reihenfolge mit starrem Schlüssel 90º weiterdrehen |
Anzugsreihenfolge - Ausgleichswellenmodul mit 6 Verschraubungspunkten
Stufe | Schrauben | Anzugsdrehmoment |
1. | -1 ... 6- | in der Reihenfolge handfest eindrehen |
2. | -1 ... 6- | in der Reihenfolge mit 6 Nm voranziehen |
3. | -1 ... 4- | mit 20 Nm festziehen |
4. | -5- und -6- | mit 13 Nm festziehen |
5. | -1 ... 6- | in der Reihenfolge mit starrem Schlüssel 90º weiterdrehen |
- Der Zapfen der Absteckvorrichtung muss in die Nut der Ausgleichswelle eingreifen.
- Die Beschichtung des Zwischenrads darf nicht beschädigt werden.
- Die Gewindebohrungen der Ausgleichswelle sollen möglichst mittig in den Langlöchern des Zahnrads Ausgleichswelle stehen.
Hinweis
Wenn sich die Langlöcher im Zahnrad Ausgleichswelle nicht mit den Gewindebohrungen in Deckung bringen lassen, das Zahnrad Ausgleichswelle eine entsprechende Anzahl Zähne weiterdrehen und erneut aufstecken.
Hinweis
Die folgenden 3 Arbeitsschritte müssen gleichzeitig ausgeführt werden, dazu ist ein 2. Mechaniker erforderlich.
Hinweis
Nach der Montage darf das Zwischenrad kein Verdrehspiel aufweisen. Dies kann mit geringer Kraft von Hand geprüft werden.
Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge:
Wiedereinbau des bereits gelaufenen Ausgleichswellenmoduls
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Arbeitsablauf
Wurde die Schraube für Zwischenrad gelöst bzw. das Antriebszahnrad auf der Kurbelwelle ersetzt, oder die Kurbelwelle ausgebaut, muss ein neues Zwischenrad mit Beschichtung eingebaut und die Nabe incl. und Axiallagerscheiben ersetzt werden. Ansonsten ist das Zahnflankenspiel nicht korrekt. Vorgehensweise beim Einbau.
Hinweis
- Wenn ein bereits gelaufenes Ausgleichswellenmodul wieder eingebaut werden soll und weder das Stirnrad auf der Kurbelwelle noch die Kurbelwelle ersetzt wurden, wie nachfolgend beschrieben vorgehen. Auch das Zwischenrad darf keinesfalls gelöst worden sein.
- Schrauben ersetzen, die mit Weiterdrehwinkel festgezogen werden.
- Der Zapfen der Absteckvorrichtung muss in die Nut der Ausgleichswelle eingreifen.
- Das Zwischenrad muss bei arretierter Ausgleichswelle in das Stirnrad auf der Kurbelwelle eingreifen.
- Das Zwischenrad muss ein leicht merkliches Verdrehspiel aufweisen.
Anzugsreihenfolge - Ausgleichswellenmodul mit 8 Verschraubungspunkten
Stufe | Schrauben | Anzugsdrehmoment |
1. | -1 ... 8- | in der Reihenfolge handfest eindrehen |
2. | -1 ... 8- | in der Reihenfolge mit 6 Nm voranziehen |
3. | -1 ... 4- | mit 20 Nm festziehen |
4. | -5- | mit 13 Nm festziehen |
5. | -6- | mit 20 Nm festziehen |
6. | -7- | mit 13 Nm festziehen |
7. | -8- | mit 20 Nm festziehen |
8. | -1 ... 8- | in der Reihenfolge mit starrem Schlüssel 90º weiterdrehen |
Anzugsreihenfolge - Ausgleichswellenmodul mit 6 Verschraubungspunkten
Stufe | Schrauben | Anzugsdrehmoment |
1. | -1 ... 6- | in der Reihenfolge handfest eindrehen |
2. | -1 ... 6- | in der Reihenfolge mit 6 Nm voranziehen |
3. | -1 ... 4- | mit 20 Nm festziehen |
4. | -5- und -6- | mit 13 Nm festziehen |
5. | -1 ... 6- | in der Reihenfolge mit starrem Schlüssel 90º weiterdrehen |
Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge:
Volkswagen Tiguan Betriebsanleitung > Glasdach: Glasdach öffnen oder schließen
Abb. 38
Im Dachhimmel: Schalter drehen zum Öffnen und Schließen.
Abb. 39
Im Dachhimmel: Schalter drücken und ziehen zum Ausstellen und Schließen.
Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden
Informationen und Sicherheitshinweise⇒Einleitung
zum Thema Das Glasdach funktioniert nur ...