Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Ölfilter/Öldruckschalter

Montageübersicht - Ölfiltergehäuse/Öldruckschalter

1. Verschlussdeckel
   • 25 Nm
2. O-Ring
   • ersetzen
3. O-Ring
   • ersetzen
4. O-Ring
   • ersetzen
5. Ölfiltereinsatz
   • Hinweis beachten
   • aus- und einbauen
6. Motorölkühler
   • Hinweis beachten
   • Anschlussplan für Kühlmittelschläuche
   • aus- und einbauen
   • nach dem Ersetzen Kühlmittel wechseln
7. 11 Nm
8. Dichtungen
   • ersetzen
9. Schraube
   • ersetzen
   • Anzugsdrehmoment und -reihenfolge
10. Ölfilterhalter
    • mit integriertem Ölrückhalteventil
    • aus- und einbauen
11. Dichtungen
    • ersetzen

Ölfilterhalter - Anzugsdrehmoment und -reihenfolge

Hinweis

Schrauben für Ölfilterhalter ersetzen.

• Schrauben oben links und unten rechts zuerst ansetzen.
• Schrauben in 2 Stufen festziehen:

Öldruckschalter aus- und einbauen

Ausbauen

• Motorabdeckung ausbauen
• Schlauch -1- für Kurbelgehäuseentlüftung abbauen, dazu Entriegelungstasten drücken.
• Unterdruckschläuche frei legen -Pfeile-.
• Luftführungsrohr vom Luftfiltergehäuse abbauen, dazu Schlauchschelle -3- lösen.
• Schraube -2- herausdrehen, Luftführungsrohr mit Ansaugstutzen nach hinten schwenken und vom Abgasturbolader abziehen.

• Schrauben -2- und -3- herausdrehen, Motoraufhängeöse -1- abnehmen.
• Elektrische Steckverbindung -Pfeil- trennen.
• Öldruckschalter -F1- herausschrauben.

Einbauen

• Anzugsdrehmomente.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge:

Hinweis

Dichtring ersetzen.

• Unterdruckleitung zum Kühler für Abgasrückführung einbauen.
• Ansaugstutzen einbauen.

Öldruck prüfen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Öldruckprüfgerät -V.A.G 1342-

Arbeitsablauf

• Ölstand i. O.
• Motoröltemperatur etwa 80 ºC.

Hinweis

Die angegebenen Prüfwerte beziehen sich auf eine Öltemperatur von ca. 80 ºC. Bei höheren Öltemperaturen nimmt der Öldruck ab. Werden die Sollwerte nicht erreicht, prüfen ob die Öltemperatur für diese Prüfung zu hoch ist (> 120 ºC).

• Öldruckschalter -F1- ausbauen
• Öldruckprüfgerät -V.A.G 1342- an der Bohrung für Öldruckschalter -F1- anschließen.
• Einen alten Öldruckschalter in die Bohrung am Öldruckprüfgerät -V.A.G 1342- einschrauben, um diese zu verschließen.
• Motor starten.
  • Öldruck im Leerlauf: mindestens 0,6 bar.
  • Öldruck bei 2000/min: mindestens 1,0 bar.

Öldruck und Öldruckschalter prüfen

Öldruck und Öldruckschalter prüfen

• Öldruckprüfgerät -V.A.G 1342-

• Spannungsprüfer -V.A.G 1527B-

• Messhilfsmittel-Set -V.A.G 1594C-

Arbeitsablauf

• Ölstand i. O.
• Motoröltemperatur etwa 80 ºC.

• Öldruckschalter -F1- ausbauen
• Öldruckprüfgerät -V.A.G 1342- an der Bohrung für Öldruckschalter anschließen.
• Öldruckschalter -F1--Pos. 2- in die Bohrung am Öldruckprüfgerät einschrauben.
• Braune Leitung -1- des Öldruckprüfgeräts an Masse (-) legen.
• Spannungsprüfer -V.A.G 1527B- mit Hilfsleitung aus Messhilfsmittel-Set -V.A.G 1594C- an Öldruckschalter -F1- und Batterie-Plus (+) anschließen.

• Die Leuchtdiode darf nicht leuchten.

Hinweis

Wenn die Leuchtdiode bereits jetzt leuchtet, den Öldruckschalter -F1- ersetzen.

• Motor starten.

Hinweis

Öldruckprüfgerät und die Leuchtdiode während des Anlassvorgangs beobachten, da der Schaltpunkt des Öldruckschalters bereits beim Anlassen überschritten werden kann.

• Bei 0,3 ... 0,6 bar Überdruck muss die Leuchtdiode aufleuchten.

• Wenn die Leuchtdiode nicht leuchtet, Öldruckschalter -F1- ersetzen

Ölfiltergehäuse aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Abdrückhebel -80 - 200-

• Altölauffang- und -absauggerät -V.A.G 1782-

• Auffangwanne für Werkstattkräne -VAS 6208-

• Schlauchschellenzange -VAS 6362-

Ausbauen

• Kühlmittel ablassen
• Luftführungshutze ausbauen
• Luftfiltergehäuse ausbauen

• Ölfiltereinsatz ausbauen

• Schrauben -Pfeile- herausdrehen.
• Kühlmittelschlauch -3- frei legen.
• Schlauchschelle -2- lösen.
• Elektrische Steckverbindung -1- am Ladedruckgeber -G31-/ Ansauglufttemperaturgeber -G42- trennen und Luftführungsrohr rechts abnehmen.

• Ölmessstab ein Stück herausziehen, Schraube -1- herausdrehen.
• Clip -2- mit Abdrückhebel -80 - 200- abdrücken.
• Führungsrohr für Ölmessstab nach oben aus dem Zylinderblock herausziehen und zur Seite drücken.

• Auffangwanne für Werkstattkräne -VAS 6208- unter die Trennstelle stellen.
• Kühlmittelschlauch abbauen, dazu Schlauchschelle -1- lösen.
• Altölauffang- und -absauggerät -V.A.G 1782- unter den Motor stellen.
• Schrauben -Pfeile- herausdrehen, Ölfilterhalter mit Motorölkühler abnehmen.

Einbauen

• Anzugsdrehmomente.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge

Hinweis

• Dichtungen, Dichtringe und O-Ringe ersetzen.
• Schlauchstutzen sowie Luftführungsrohre und -schläuche müssen vor dem Montieren frei von Öl und Fett sein.
• Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen sichern, die dem Serienstand entsprechen.

• Führungsrohr für Ölmessstab einbauen
• Ladeluftrohr einbauen
• Luftführungsschläuche mit Schraubschellen einbauen
• Luftfiltergehäuse einbauen
• Luftführungshutze einbauen
• Ölfiltereinsatz einbauen, Motoröl auffüllen und Ölstand prüfen
• Kühlmittel auffüllen oder wechseln, falls der Motorölkühler ersetzt wurde