Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Abtriebswelle
Montageübersicht - Abtriebswelle 1. und 2. Gang
Hinweis
- Die Abtriebswelle wird nicht als Ersatzteil angeboten.
- Bei Ersatz der Kegelrollenlager müssen neue Einstellscheiben, von der
gleichen Dicke wie die Bisherigen, wieder eingebaut werden.
- Kupplungsgehäuse
- Ölablenkscheibe
- Einstellscheibe
- Dicke notieren
- wird beim Ausbau beschädigt, ersetzen
- Außenring/Kegelrollenlager
- Innenring/Kegelrollenlager
- Tellerscheibe
- Abtriebswelle
- Anlaufscheibe
- für Nadellager
- von Abtriebswelle abbauen
- aufpressen
- Axialnadellager
- Nadellager
- Schaltrad 1. Gang
- mit Zwischenrad für Rückwärtsgang auf der gegenüberliegenden Seite
- Synchronring
- (Innenring für 1. Gang)
- auf Verschleiß prüfen
- Nasen auf Einlaufspuren prüfen
- Einbaulage
- Außenring für 1. Gang
- bei Riefen oder Einlaufspuren ersetzen
- Einbaulage
- auf den Synchronring auflegen
- Synchronring 1. Gang
- auf Verschleiß prüfen
- Einbaulage
- Axialnadellager
- Schiebemuffe mit Synchronkörper für 1. und 2. Gang
- nach Abbauen des Sicherungsringes mit Schaltrad 1. Gang abpressen
- zerlegen
- Zusammenbau Schiebemuffe/Synchronkörper
- Einbaulage
- aufpressen
- Sicherungsring
- Nadellager
- Synchronring 2. Gang
- auf Verschleiß prüfen
- so einsetzen, dass die Aussparungen in die Sperrstücke der
Schiebemuffe rasten
- Außenring für 2. Gang
- bei Riefen oder Einlaufspuren ersetzen
- Einbaulage
- in den Synchronring einlegen
- Synchronring
- (Innenring für 2. Gang)
- Nasen auf Einlaufspuren prüfen
- auf Verschleiß prüfen
- Einbaulage
- Schaltrad 2. Gang
- Innenring/Kegelrollenlager
- mit Schaltrad 2. Gang abziehen
- aufpressen
- Sicherungsring
- Außenring/Kegelrollenlager
- Einstellscheibe
- Dicke notieren
- wird beim Ausbau beschädigt, ersetzen
- Getriebegehäuse
Abtriebswelle 1. und 2. Gang zerlegen und zusammenbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Druckplatte -VW 401-
- Druckplatte -VW 402-
- Druckstempel -VW 407-
- Druckstempel -VW 408 A-
- Druckstempel -VW 412-
- Rohrstück -VW 415 A-
- Druckstück -VW 431-
- Druckstück -VW 432-
- Druckscheibe -VW 447 i-
- Rohrstück -VW 516-
- Druckteller -30 - 205-
- Druckteller -40 - 105-
- Druckstück -2050-
- Druckscheibe -3062-
- Druckstück -3118-
- Druckstück -3401-
- -1-Innenauszieher 14,5...18,5 mm, z. B.
-Kukko 21/2-
- -1-Innenauszieher 46...58 mm, z. B. -Kukko
21/7-
- -1-Innenauszieher 56...110 mm, z. B. -Kukko
21/89-
- -3-Trennvorrichtung 22...115 mm, z. B.
-Kukko 17/2-
- -4-Gegenstütze, z. B. -Kukko 22/1-
- -4-Gegenstütze, z. B. -Kukko 22/2-
- -4-Gegenstütze, z. B. -Kukko 22/4-
- -1-Zweiarmabzieher, z. B. -Kukko 20/10-
- Fühlerblattlehre
- Druckstück -T10266-
Tellerscheibe -C- aus Abtriebswelle ausziehen
- Gegenstütze, z. B. -Kukko 22/1-
- Innenauszieher 14,5...18,5 mm, z. B. -Kukko 21/2-
Hinweis
Zieht sich der Innenauszieher durch die Bohrung in der Tellerscheibe heraus,
verwenden Sie die nächste Größe vom Innenauszieher.
Tellerscheibe -A- bis Werkzeuganschlag in
Abtriebswelle -B- einpressen
- Setzen Sie das Druckstück -3401- mit dem Absatz
-Pfeil- auf die Tellerscheibe -A-.
Die Einpresstiefe der Tellerscheibe entspricht dann ca. 2,20 mm.
Innenring/Kegelrollenlager mit Schaltrad 2. Gang abziehen
- Schalten Sie die Schiebemuffe 1. /2. Gang zum 1. Gang.
- Setzen Sie die Abziehhaken unter die Laufverzahnung, nicht
Schaltverzahnung, vom Schaltrad 2. Gang an.
- z. B. Zweiarmabzieher -Kukko 20/10-
Schiebemuffe/Synchronkörper für 1. und 2. Gang mit Schaltrad 1. Gang
abpressen
Hinweis
Bedingt durch die Passung zwischen Synchronkörper und Abtriebswelle können
bei einigen Getrieben diese Bauteile von Hand abgenommen werden.
Anlaufscheibe -A- für Axialnadellager
abtreiben
- Abtriebswelle in einen Schraubstock mit Schutzbacken
-B- spannen.
- Mit einem Treiber -C- die Anlaufscheibe
wechselseitig von der Abtriebswelle abtreiben, dabei die Verzahnung nicht
beschädigen.
Anlaufscheibe -A- für Axialnadellager
aufpressen
Einbaulage der Axialnadellager
- Legen Sie das "größere" Axialnadellager
-2- auf die Anlaufscheibe der Abtriebswelle
-1-.
- Die Nadeln müssen zur Anlaufscheibe -Pfeil A-
und die glatte Seite -Pfeil B- nach oben
zeigen.
- Nadellager -3- und Schaltrad 1. Gang
-4- aufsetzen.
- Setzen Sie das "kleinere" Axialnadellager
-5- auf das Schaltrad 1. Gang.
- Die Nadeln müssen zum Schaltrad -Pfeil C-
und die glatte Seite -Pfeil D- nach oben
zeigen.
Innenring für 1. und 2. Gang auf Verschleiß prüfen
- Innenring auf den Konus des Schaltrades drücken und Spaltmaß
-a- mit einer Fühlerblattlehre messen.
Spaltmaß -a- |
Einbaumaß |
Verschleißgrenze |
1. und 2. Gang |
0,75...1,25 mm |
0,3 mm |
Synchronringe 1. und 2. Gang auf Verschleiß prüfen
- Synchronring, Außenring und Innenring auf den Konus des Schaltrades
drücken und Spaltmaß -a- mit einer
Fühlerblattlehre messen.
Spaltmaß -a- |
Einbaumaß |
Verschleißgrenze |
1. und 2. Gang |
1,0...1,8 mm |
0,5 mm |
Einbaulage Außenring, Innenring und Synchronring 1. Gang
- Innenring -A- auf Schaltrad 1. Gang legen.
- Die abgewinkelten Stege -Pfeile 1-
zeigen zum Außenring -B-.
- Die Stege -Pfeile 2- greifen in die
Aussparungen -Pfeile 3- des Schaltrades.
- Synchronring -C- auflegen.
- Die Aussparungen -Pfeile 4- greifen in
die Stege -Pfeile 1- des Innenrings
-A-.
- Setzen Sie das kleinere Axialnadellager (Außendurchmesser 58,7 mm)
-5- auf das Schaltrad 1. Gang.
Schiebemuffe und Synchronkörper 1. und 2. Gang zerlegen und zusammenbauen
- Nehmen Sie zum Zerlegen die Federn -1- ab.
- Feder
- Sperrstück
- Schiebemuffe "Einbaulage"
- Synchronkörper "Einbaulage"
- Zum Zusammenbauen Schiebemuffe über den Synchronkörper schieben.
- Einbaulage: Die schmaleren Aussparungen im Synchronkörper fluchten
mit den Aussparungen in der Schiebemuffe.
Einbaulage der Schiebemuffe
Es sind unterschiedliche Schiebemuffen eingebaut:
-A- |
Schräge -Pfeil 1- zeigt zum niedrigeren
Bund des Synchronkörpers. |
Absatz -Pfeil 2- zeigt zum höheren Bund des
Synchronkörpers. |
-B- |
Absatz -Pfeil 3- und Absatz
-Pfeil 4- sind gleich groß = keine
Einbaulage. |
- Schiebemuffe ist über den Synchronkörper geschoben.
- Sperrstücke einsetzen und Federn um 120º versetzt montieren.
- Die Feder muss mit dem abgewinkelten Ende in das hohle Sperrstück
greifen.
Einbaulage Schiebemuffe/Synchronkörper 1. und 2. Gang
Der hohe Bund des Synchronkörpers -Pfeil- zeigt
zum Schaltrad 2. Gang.
Schiebemuffe/Synchronkörper 1. und 2. Gang aufpressen und Sicherungsring
einbauen
Synchronring 2. Gang so einsetzen, dass die Aussparungen in die Sperrstücke
der Schiebemuffe rasten.
Einbaulage Außenring für 2. Gang
Die Nasen -Pfeile- zeigen zum
Synchronkörper/Schiebemuffe -A-.
Einbaulage Synchronring -A- (Innenring für
2. Gang)
Die Nasen -Pfeile 1- rasten in die Aussparungen
-Pfeile 2- des Synchronringes
-B-.
- Nadellager für Schaltrad 2. Gang einsetzen.
Einbaulage Schaltrad 2. Gang
Der höhere Bund -A- zeigt zum 1. Gang -B-. Die Aussparungen im Bund -Pfeile-
rasten in die Nasen des Außenrings.
- Innenring/Kegelrollenlager für Lagerung im Kupplungsgehäuse aufpressen.
Innenring/Kegelrollenlager für Lagerung im Getriebegehäuse aufpressen und
Sicherungsring einsetzen
Hinweis
Innenring/Kegelrollenlager für Lagerung im Getriebegehäuse abziehen.
Außenring/Kegelrollenlager aus Getriebegehäuse ausziehen
- Gegenstütze, z. B. -Kukko 22/2-
- Innenauszieher 46...58 mm, z. B. -Kukko 21/7-
- Nach dem Ausziehen neue Einstellscheibe mit dem bisherigen Wert unter
Außenring legen.
Außenring/Kegelrollenlager in das Getriebegehäuse einpressen
- Getriebegehäuse mit Druckstück -VW 432- unter Lageraufnahme abstützen.
Innenring/Kegelrollenlager für Lagerung im Kupplungsgehäuse abpressen
- Trennvorrichtung 22...115 mm, z. B. -Kukko 17/2-
Innenring/Kegelrollenlager für Lagerung im Kupplungsgehäuse aufpressen
Außenring/Kegelrollenlager aus dem Kupplungsgehäuse ausziehen
- Gegenstütze, z. B. -Kukko 22/4-
- Innenauszieher 56...110 mm, z. B. -Kukko 21/89-
Hinweis
- Um den Innenauszieher -B- ansetzen zu
können, müssen Sie den Bund der Ölablenkscheibe mit einem Dorn umschlagen.
Beschädigte Ölablenkscheibe ersetzen.
- Nach dem Ausziehen beschädigte Einstellscheibe ersetzen.
- Neue Ölablenkscheibe einsetzen.
- Neue Einstellscheibe mit dem bisherigen Wert unter Außenring legen.
Außenring/Kegelrollenlager in das Kupplungsgehäuse einpressen
- Kupplungsgehäuse mit Rohrstück -VW 415 A- direkt unter Lageraufnahme
abstützen.
Montageübersicht - Abtriebswelle 3. und 4. Gang
Hinweis
- Die Abtriebswelle wird nicht als Ersatzteil angeboten.
- Bei Ersatz der Kegelrollenlager müssen neue Einstellscheiben, von der
gleichen Dicke wie die Bisherigen, wieder eingebaut werden.
- Kupplungsgehäuse
- Einstellscheibe
- Dicke notieren
- wird beim Ausbau beschädigt, ersetzen
- Außenring/Kegelrollenlager
- Innenring/Kegelrollenlager
- Abtriebswelle
- Nadellager
- Schaltrad 4. Gang
- Synchronring
- (Innenring für 4. Gang)
- auf Verschleiß prüfen
- Nasen auf Einlaufspuren prüfen
- Einbaulage
- Außenring für 4. Gang
- bei Riefen oder Einlaufspuren ersetzen
- Einbaulage
- auf den Synchronring auflegen
- Synchronring 4. Gang
- auf Verschleiß prüfen
- Einbaulage
- Schiebemuffe mit Synchronkörper für 3. und 4. Gang
- nach Abbauen des Sicherungsringes mit Schaltrad 4. Gang abpressen
- zerlegen und zusammenbauen
- Zusammenbau Schiebemuffe/Synchronkörper
- Einbaulage
- aufpressen
- Sicherungsring
- Nadellager
- Synchronring 3. Gang
- auf Verschleiß prüfen
- so einsetzen, dass die Aussparungen in die Sperrstücke der
Schiebemuffe rasten
- Außenring für 3. Gang
- bei Riefen oder Einlaufspuren ersetzen
- Einbaulage
- in den Synchronring einlegen
- Synchronring
- (Innenring für 3. Gang)
- Einbaulage
- auf Verschleiß prüfen
- Nasen auf Einlaufspuren
- Schaltrad 3. Gang
- Zahnrad 5. Gang
- mit Schaltrad 3. Gang abpressen
- aufpressen
- Zahnrad 6. Gang
- Sicherungsring
- Innenring/Kegelrollenlager
- Außenring/Kegelrollenlager
- Einstellscheibe
- Dicke notieren
- wird beim Ausbau beschädigt, ersetzen
- Getriebegehäuse
Abtriebswelle 3. und 4. Gang zerlegen und zusammenbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Druckplatte -VW 401-
- Druckplatte -VW 402-
- Druckstempel -VW 407-
- Druckstempel -VW 412-
- Rohrstück -VW 415 A-
- Druckstück -VW 431-
- Druckstück -VW 433-
- Druckstück -VW 454-
- Aufnahmeschienen -VW 457-
- Druckscheibe -VW 510-
- Rohrstück -VW 519-
- Halteplatte -VW 801-
- Druckteller -30 - 11-
- Druckteller -40 - 105-
- Druckstück -3118-
- Kegelrollenlagerabzieher -V.A.G 1582-
- Greifstück -V.A.G 1582/4-
- Greifstück -V.A.G 1582/7-
- -1-Innenauszieher 46...58 mm, z. B. -Kukko
21/7-
- -1-Innenauszieher 56...70 mm, z. B. -Kukko
21/8-
- -4-Gegenstütze, z. B. -Kukko 22/2-
- Fühlerblattlehre
Innenring/Kegelrollenlager für Lagerung im Getriebegehäuse abziehen
- Vor Aufbau der Abziehvorrichtung Druckstück -VW 431- in Abtriebswelle
setzen und darauf Druckteller -40-105- legen.
- Sicherungsring abbauen.
Zahnrad 6. Gang abpressen
Zahnrad 5. Gang mit Schaltrad 3 Gang abpressen
- Platzieren Sie die Werkzeuge so unter dem Schaltrad 3. Gang, dass beim
Abpressen keine Bauteile beschädigt werden.
Hinweis
Befindet sich beim Abpressvorgang das Zahnrad 5. Gang kurz vor dem Bereich
der umlaufenden Nut für den Sicherungsring -Pfeil-,
dann die Abtriebswelle gegen Herunterfallen sichern.
Schiebemuffe/Synchronkörper für 3. und 4. Gang mit Schaltrad 4. Gang
abpressen
Innenring für 3. und 4. Gang auf Verschleiß prüfen
- Innenring auf den Konus des Schaltrades drücken und Spaltmaß
-a- mit einer Fühlerblattlehre messen.
Spaltmaß -a- |
Einbaumaß |
Verschleißgrenze |
3. und 4. Gang |
0,75...1,25 mm |
0,3 mm |
Synchronringe 3. und 4. Gang auf Verschleiß prüfen
- Synchronring, Außenring und Innenring auf den Konus des Schaltrades
drücken und Spaltmaß -a- mit einer
Fühlerblattlehre messen.
Spaltmaß -a- |
Einbaumaß |
Verschleißgrenze |
3. Gang |
1,0...1,8
mm |
0,5 mm |
4. Gang |
1,0...1,9 mm |
0,5 mm |
- Schaltrad 4. Gang mit Nadellager aufsetzen.
Einbaulage Außenring, Innenring und Synchronring 4. Gang
- Innenring -A- auf Schaltrad 4. Gang legen.
- Die abgewinkelten Stege -Pfeile 1-
zeigen zum Außenring -B-.
- Die Stege -Pfeile 2- greifen in die
Aussparungen -Pfeile 3- des Schaltrades.
- Synchronring -C- auflegen.
- Die Aussparungen -Pfeile 4- greifen in
die Stege -Pfeile 1- des Innenrings
-A-.
Schiebemuffe und Synchronkörper 3. und 4. Gang zerlegen und zusammenbauen
- Nehmen Sie zum Zerlegen die Federn -1- ab.
- Feder
- Sperrstück
- Schiebemuffe
- Synchronkörper "Einbaulage"
- Zum Zusammenbauen Schiebemuffe über den Synchronkörper schieben.
- Einbaulage: Die schmaleren Aussparungen im Synchronkörper fluchten
mit den Aussparungen in der Schiebemuffe.
Zusammenbau Schiebemuffe/Synchronkörper 3. und 4. Gang
- Schiebemuffe ist über den Synchronkörper geschoben.
- Sperrstücke einsetzen und Federn um 120º versetzt montieren.
- Die Feder muss mit dem abgewinkelten Ende in das hohle Sperrstück
greifen.
Einbaulage Schiebemuffe/Synchronkörper 3. und 4. Gang
Der höhere Bund des Synchronkörpers -Pfeil-
zeigt zum 4. Gang.
- Das Schaltrad 4. Gang ist mit Nadellager und Synchronringen auf die
Welle aufgesetzt.
Schiebemuffe/Synchronkörper 3. und 4. Gang aufpressen
Einbaulage Außenring für 3. Gang
Die Nasen -Pfeile- zeigen zum
Synchronkörper/Schiebemuffe -A-.
Einbaulage Synchronring -A- (Innenring für
3. Gang)
Die Nasen -Pfeile 1- rasten in die Aussparungen
-Pfeile 2- des Synchronringes
-B-.
Einbaulage Schaltrad 3. Gang
Der höhere Bund -A- zeigt zum 4. Gang -B-. Die Aussparungen im Bund -Pfeile-
rasten in die Nasen des Außenrings.
- Schaltrad 3. Gang mit Nadellager aufsetzen.
- Zahnrad 5. Gang auf ca. 150 ºC erwärmen.
Zahnrad 5. Gang aufpressen
- Pressen Sie das Zahnrad zügig auf, damit die Wärme nicht gleich auf die
Abtriebswelle übergeht.
- Zahnrad 6. Gang auf ca. 150 ºC erwärmen.
Zahnrad 6. Gang aufpressen
- Sicherungsring einsetzen.
Hinweis
Wenn Sie im vorhergehenden Arbeitsschritt das Zahnrad 5. Gang aufgepresst
haben, lassen Sie die Abtriebswelle erst etwas abkühlen.
- Pressen Sie das Zahnrad zügig auf, damit die Wärme nicht gleich auf die
Abtriebswelle übergeht.
- Sicherung für Zahnrad 6. Gang einsetzen.
Innenring/Kegelrollenlager für Lagerung im Getriebegehäuse aufpressen
Hinweis
Innenring/Kegelrollenlager für Lagerung im Getriebegehäuse abziehen.
Außenring/Kegelrollenlager aus Getriebegehäuse ausziehen
- Spindel von Gegenstütze, z. B. -Kukko 22/2-
- Innenauszieher 46...58 mm, z. B. -Kukko 21/7-
- Neue Einstellscheibe mit dem bisherigen Wert unter Außenring legen.
Außenring/Kegelrollenlager in das Getriebegehäuse einpressen
Innenring/Kegelrollenlager für Lagerung im Kupplungsgehäuse abziehen
Innenring/Kegelrollenlager für Lagerung im Kupplungsgehäuse aufpressen
- Vor Aufbau der Abziehvorrichtung Druckteller -30-11- auf die
Abtriebswelle setzen.
Außenring/Kegelrollenlager aus dem Kupplungsgehäuse ausziehen
- Gegenstütze, z. B. -Kukko 22/2-
- Innenauszieher 56...70 mm, z. B. -Kukko 21/8-
- Neue Einstellscheibe mit dem bisherigen Wert unter Außenring legen.
Außenring/Kegelrollenlager in das Kupplungsgehäuse einpressen
- Kupplungsgehäuse mit Rohrstück -VW 415 A- direkt unter Lageraufnahme
abstützen.
Montageübersicht - Abtriebswelle Rückwärtsgang
Hinweis
- Die Abtriebswelle wird nicht als Ersatzteil angeboten.
- Bei Ersatz der Kegelrollenlager müssen neue Einstellscheiben, von der
gleichen Dicke wie die Bisherigen, wieder eingebaut werden.
- Kupplungsgehäuse
- Ölablenkscheibe
- Einstellscheibe
- Dicke notieren
- wird beim Ausbau beschädigt, ersetzen
- Außenring/Kegelrollenlager
- Innenring/Kegelrollenlager
- Tellerscheibe
- Abtriebswelle
- für Rückwärtsgang
- Lagerung Schaltrad Rückwärtsgang als Gleitlagerung oder mit
Rollenlager und Nadellager
- Unterscheidung
- Rollenlager
- für Schaltrad Rückwärtsgang
- nicht bei allen Getrieben vorhanden, dann Gleitlagerung für
Schaltrad Rückwärtsgang
- Nadellager
- für Schaltrad Rückwärtsgang
- nicht bei allen Getrieben vorhanden, dann Gleitlagerung für
Schaltrad Rückwärtsgang
- Schaltrad Rückwärtsgang
- unterschiedlicher Innendurchmesser für Gleitlagerung und für
Lagerung durch das Rollenlager und das Nadellager
- Anschlagring und Feder ab- und anbauen
- Schiebemuffe Rückwärtsgang
- Synchronkörper Rückwärtsgang
- nach Abbau des Sicherungsringes mit Schaltrad Rückwärtsgang abpressen
- Einbaulage: der Anschlag -Pfeil- für
die Schiebemuffe Rückwärtsgang zeigt zum Sicherungsring
- aufpressen
- Sicherungsring
- Innenring/Kegelrollenlager
- Außenring/Kegelrollenlager
- Einstellscheibe
- Dicke notieren
- wird beim Ausbau beschädigt, ersetzen
- Getriebegehäuse
Unterscheidung der Lagerung für das Schaltrad Rückwärtsgang
Lagerung für Schaltrad Rückwärtsgang |
|
Gleitlagerung |
umlaufende Nut
-Pfeil 1- im Bereich der Bohrung
-Pfeil 2- |
Lagerung durch
Rollenlager und Nadellager |
keine umlaufende
Nut -Pfeil 1- im Bereich der Bohrung
-Pfeil 2- |
Abtriebswelle Rückwärtsgang zerlegen und zusammenbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Druckplatte -VW 401-
- Druckplatte -VW 402-
- Druckstempel -VW 407-
- Druckstempel -VW 408 A-
- Druckstempel -VW 412-
- Druckstück -VW 454-
- Druckstück -VW 431-
- Aus- und Eindrückvorrichtung -VW 459-
- Rohrstück -VW 463/2-
- Druckstück -VW 473-
- Rohrstück -VW 516-
- Druckstück -3118-
- Montagevorrichtung -3348-
- Druckstück -3401-
- Kegelrollenlagerabzieher -V.A.G 1582-
- Greifstück -V.A.G 1582/4-
- Rohrstück -VW 426-
- -1-Innenauszieher 14,5...18,5 mm, z. B.
-Kukko 21/2-
- -1-Innenauszieher 37...46 mm, z. B. -Kukko
21/6-
- -1-Innenauszieher 46...58 mm, z. B. -Kukko
21/7-
- -3-Trennvorrichtung 22...115 mm, z. B.
-Kukko 17/2-
- -4-Gegenstütze, z. B. -Kukko 22/1-
- Rohrstück -VW 463/2-
- Aufnahme -VW 441-
- Getriebehalter -2004/1-
Tellerscheibe -C- aus Abtriebswelle ausziehen
- Gegenstütze, z. B. -Kukko 22/1-
- Innenauszieher 8...12 mm, z. B. -Kukko 21/2-
Hinweis
Zieht sich der Innenauszieher durch die Bohrung in der Tellerscheibe heraus,
verwenden Sie die nächste Größe vom Innenauszieher.
Tellerscheibe -A- bis Werkzeuganschlag in
Abtriebswelle -B- einpressen
- Setzen Sie das Druckstück -3401- mit dem Absatz
-Pfeil- auf die Tellerscheibe -A-.
Die Einpresstiefe der Tellerscheibe entspricht dann ca. 2,20 mm.
Innenring/Kegelrollenlager für Lagerung im Getriebegehäuse abpressen
- Trennvorrichtung 22...115 mm, z. B. -Kukko 17/1-
Synchronkörper/Rückwärtsgang mit Schaltrad Rückwärtsgang abpressen
- Setzen Sie das Schaltrad Rückwärtsgang mit Nadel- und Rollenlager auf
die Abtriebswelle.
Einbaulage Synchronkörper Rückwärtsgang.
- Der Anschlag -Pfeil- zeigt zum
Aufpresswerkzeug.
Synchronkörper Rückwärtsgang aufpressen
- Synchronkörper Rückwärtsgang aufpressen.
- Sicherungsring einbauen.
Innenring/Kegelrollenlager für Lagerung im Kupplungsgehäuse abziehen
- Vor Aufbau der Abziehvorrichtung Druckstück -VW 431- auf die
Abtriebswelle setzen.
Innenring/Kegelrollenlager für Lagerung im Kupplungsgehäuse aufpressen
Außenring/Kegelrollenlager aus dem Kupplungsgehäuse ausziehen
- Setzen Sie über den Lagersitz die Hülse VW 459/1 mit dem Absatz zur
Gegenstütze-A- zeigend.
- Gegenstütze, z. B. -Kukko 22/2-
- Innenauszieher 46...58 mm, z. B. -Kukko 21/7-
Nach dem Ausziehen beschädigte Einstellscheibe ersetzen.
- Ölablenkscheibe einsetzen.
- Neue Einstellscheibe mit dem bisherigen Wert einsetzen.
Außenring/Kegelrollenlager in das Kupplungsgehäuse einpressen
- Kupplungsgehäuse mit Druckstück -VW 473- direkt unter Lageraufnahme
abstützen.
Innenring/Kegelrollenlager für Lagerung im Getriebegehäuse aufpressen
Hinweis
Innenring/Kegelrollenlager für Lagerung im Getriebegehäuse abziehen.
Außenring/Kegelrollenlager aus Getriebegehäuse ausziehen
Der Absatz am Druckstück -3118- zeigt zur Gegenstütze-A-.
- Gegenstütze, z. B. -Kukko 22/2-
- Innenauszieher 37...46 mm, z. B. -Kukko 21/6-
- Neue Einstellscheibe mit dem bisherigen Wert unter Außenring legen.
Außenring/Kegelrollenlager in das Getriebegehäuse einpressen
- Getriebegehäuse mit Rohrstück -VW 463/2- unter Lageraufnahme abstützen.
Achten Sie beim Platzieren des Rohrstückes -VW 463/2- auf die Gehäuserippe.
Der Durchbruch in der Aufnahme -VW 441--Pfeil-
zeigt zum Rohrstück -VW 463/2-.
Anschlagring und Feder vom Schaltrad Rückwärtsgang ab- und anbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Druckplatte -VW 401-
- Druckstempel -VW 412-
- Montagevorrichtung -3350-
Abbauen
- Treiben Sie mit einem Dorn den Anschlagring -A-
vorsichtig vom Schaltrad Rückwärtsgang -C- ab.
Dabei die Feder -B- gegen Wegspringen sichern.
Anbauen
- Setzen Sie zuerst die Feder -B- in das
Schaltrad -C- ein.
- Das abgewinkelte Ende der Feder -Pfeil 1-
muss in die Bohrung -Pfeil 2- des
Schaltrades eingehakt werden.
- Dann den Anschlagring -A- auf das Schaltrad
auflegen.
- Die Ausnehmungen des Anschlagringes -Pfeile 3-
und des Schaltrades -Pfeile 4- müssen
übereinander stehen.
- Pressen Sie anschließend den Anschlagring -A-
vorsichtig auf das Schaltrad auf. Dabei müssen Sie die Feder
-Pfeile- zusammengedrückt halten.
- Zuletzt den Anschlagring -A- auf dem
Schaltrad mit einem stumpfen Körner -B-
sichern.
- Setzen Sie dabei den Körner in der Nut -Pfeil-
vom Schaltrad an.
Montageübersicht - Antriebswelle
Hinweis
Sämtliche Lager auf der Antriebswelle mit Getriebeöl einsetzen.
Rillenkugellager immer ersetzen.
Kupplungsgehäuse
Zylinderrollenlage ...