Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Sensor für Reifendruck aus und einbauen
Sensor für Reifendruck aus- und einbauen, Sensor für Reifendruck mit
Ventil
Ausbauen
- Schrauben Sie die Ãœberwurfmutter -1- ab.
- Nehmen Sie den Sensor für Reifendruck-2- aus dem Felgenbett heraus.
Einbauen
Vorsicht!
Säubern Sie vor der Montage des Sensors für Reifendruck das Ventilloch.
- Setzen Sie den Sensor für Reifendruck-2- mit der neuen Dichtung und
Dichtscheibe ein und drücken Sie ihn an den mit den -Pfeilen-
gekennzeichneten Stellen in das Scheibenrad (Felge) der Felge.
- Sensor für Reifendruck-2- an den mit den -Pfeilen- gekennzeichneten
Stellen in das Scheibenrad (Felge) der Felge drücken
Schrauben Sie von außen die Überwurfmutter -1- auf den Sensor für Reifendruck
auf.
- Drücken Sie den Sensor für Reifendruck-1- an den mit den -Pfeilen-
gekennzeichneten Stellen in das Felgenbett und ziehen Sie die Ãœberwurfmutter
mit 8 Nm fest.
Vorsicht!
- Ziehen Sie die Ãœberwurfmutter nur mit dem angegebenen Anziehdrehmoment
fest.
- Die Dichtscheibe -2- wird während des Anziehens leicht verformt.
- Die Dichtscheibe darf nur einmal montiert werden. Bei jeder Neumontage
ist die Dichtscheibe inclusive Gummidichtung gegen Neuteile auszutauschen.
- Ein Nachziehen der Überwurfmutter ist nicht zulässig, da dadurch die
Dichtung beschädigt wird und es zu Undichtigkeiten kommen kann.
Anzugsdrehmomente
- "Montageübersicht - Sensor für Reifendruck, Sensor für Reifendruck
mit Ventil"
Sensor für Reifendruck aus- und einbauen, Sensor für Reifendruck ohne
Ventil, Kundendienstvariante
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410-
Führen Sie folgende Arbeiten durch:
Ausbauen
- Reifen vom Scheibenrad abmontieren.
Vor weiteren Arbeiten muss kontrolliert werden, welche Variante verbaut ist.
I - Kundendienstvariante
Bei der Kundendienstvariante ist der Sensor für Reifendruck mit einer
Schraube mit Innentorx -1- am Ventil befestigt.
Wenn die Kundendienstvariante verbaut ist, dann muss nach folgendem
Reparaturablauf verfahren werden.
II - Produktionsvariante
Bei der Produktionsvariante ist der Sensor für Reifendruck mit einer
Vierkantschraube mit flachem Kopf -2- am Ventil befestigt.
Wenn die Produktionsvariante verbaut ist, dann muss nach folgendem
Reparaturablauf verfahren werden.
- Schraube -Pfeil- für Sensor für Reifendruck -1- abschrauben.
- Dabei Metallventil mit Gegenhalter (zum Beispiel 2 mm Spiralbohrer)
gegenhalten.
Einbauen
Vorsicht!
Vor der Montage des Sensors für Reifendruck das Ventilloch säubern.
- Sensor für Reifendruck -1- an das Scheibenrad (Felge) drücken und
festziehen -Pfeil-.
- Dabei Metallventil mit Gegenhalter (zum Beispiel 2 mm Spiralbohrer)
gegenhalten.
Hinweis
- Nach der Montage ist eine Sicht- und Festsitzprüfung durchzuführen. Der
Sensor für Reifendruck -1- muss spielfrei verschraubt sein und mit den
Stützfüßen im Tiefbett der Felge aufliegen.
- Nach erfolgter Montage ist ein Nachziehen der Verschraubung auf
Anzugsdrehmoment nicht zulässig.
Anzugsdrehmomente
- "Montageübersicht - Sensor für Reifendruck, Sensor für Reifendruck
ohne Ventil"
Sensor für Reifendruck aus- und einbauen, Sensor für Reifendruck ohne
Ventil, Produktionsvariante
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410-
Führen Sie folgende Arbeiten durch:
Ausbauen
- Reifen vom Scheibenrad abmontieren.
Vor weiteren Arbeiten muss kontrolliert werden, welche Variante verbaut ist.
I - Kundendienstvariante
Bei der Kundendienstvariante ist der Sensor für Reifendruck mit einer
Schraube mit Innentorx -1- am Ventil befestigt.
Wenn die Kundendienstvariante verbaut ist, dann muss nach folgendem
Reparaturablauf verfahren werden.
II - Produktionsvariante
Bei der Produktionsvariante ist der Sensor für Reifendruck mit einer
Vierkantschraube mit flachem Kopf -2- am Ventil befestigt.
Wenn die Produktionsvariante verbaut ist, dann muss nach folgendem
Reparaturablauf verfahren werden.
- Mutter -1- solange entgegengesetzt des Uhrzeigersinns drehen, bis der
Sensor für Reifendruck -2- abgenommen werden kann.
Hinweis
- Beim Drehen der Mutter -1- dreht sich das gesamte Ventil mit.
- Der Sensor für Reifendruck muss immer zusammen mit dem Metallventil
getauscht werden → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA".
- Metallventil ausbauen.
Einbauen
Hinweis
- Der Sensor für Reifendruck muss immer zusammen mit dem Metallventil
getauscht werden → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA".
- Das neuen Metallventil wird mit einer neuen Schraube als Reparatursatz
angeboten.
- Metallventil einbauen.
Vorsicht!
Vor der Montage des Sensors für Reifendruck das Ventilloch säubern.
- Sensor für Reifendruck -1- an das Scheibenrad (Felge) drücken und mit
neuer Schraube festziehen -Pfeil-.
- Dabei Metallventil mit Gegenhalter (zum Beispiel 2 mm Spiralbohrer)
gegenhalten.
Hinweis
- Nach der Montage ist eine Sicht- und Festsitzprüfung durchzuführen. Der
Sensor für Reifendruck -1- muss spielfrei verschraubt sein und mit den
Stützfüßen im Tiefbett der Felge aufliegen.
- Nach erfolgter Montage ist ein Nachziehen der Verschraubung auf
Anzugsdrehmoment nicht zulässig.
Anzugsdrehmomente
"Montageübersicht - Sensor für Reifendruck, Sensor für Reifendruck ohne
Ventil"
Sensor für Reifendruck aus und einbauen, Metallventilkörper aus- und
einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410- und Einsteckwerkzeug -V.A.G 1331- SW
11.
- Metallventil mit Gummidichtung von innen durch die Felge stecken.
- Angefaste Unterlegscheibe und Überwurfmutter von außen aufsetzen und von
Hand einschrauben
- Ãœberwurfmutter festziehen
Hinweis
- Falls vorhanden, aufgeklebte Radblenden vorsichtig behandeln. Oberfläche
zerkratzt leicht.
- Bei beschädigter Radblende Felge ersetzen.
1) RDK direkte Messung. Radelektronik im Rad am Metallventil
verbaut; Werte für Druck und Temperatur werden periodisch gesendet und
ausgewertet.
2) RKA+ indirekte Messung. Keine Radelektronik im Rad verbaut.
Vergleich der Abrollumfänge und das Schwingungsverhalten der einzelnen Räder
mittels Analyse von Signalen der ABS- Sensoren. Der Luftdruckverlust wird
indirekt festgestellt. Bei Luftdruckänderung ändert sich die Drehzahl und das
Schwingungsverhalten des jeweiligen Rades.
3) RKA indirekte Messung. Keine Radelektronik im Rad verbaut.
Vergleich der Abrollumfänge der einzelnen Räder mittels Analyse von Signalen der
ABS- Sensoren. Der Luftdruckverlust wird indirekt festgestellt. Bei
Luftdruckänderung ändert sich die Drehzahl des jeweiligen Rades.
- Mit Gegenhalter -1- (z. B. Bohrer Ø 2 mm) gegen Verdrehen sichern.
Hinweis
- Falls vorhanden, aufgeklebte Radblenden vorsichtig behandeln. Oberfläche
zerkratzt leicht.
- Bei beschädigter Radblende Felge ersetzen.
Sensor für Reifendruck aus- und einbauen, Radelektronik System (RDK)
Beru
Ansicht, System Beru
ACHTUNG!
nach der Verwendung von Reifendichtmittel muss die Radelektronik des
betreffenden Rades ausgetauscht werden.
ACHTUNG!
Eine beschädigte Radelektronik muss ausgetauscht werden.
- Radelektronik -1- in das Tiefbett drücken
- von hinten am Ventil mit mikroverkapselter Schraube anschrauben
Hinweis
- mikroverkapselter Schraube ersetzen
- mikroverkapselter Schraube anziehen mit 4 Nm bei allen Modellen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410- und Einsteckwerkzeug -V.A.G 1410/1-
Sensor für Reifendruck aus- und einbauen, Radelektronik System (RDK)
Siemens
ACHTUNG!
nach der Verwendung von Reifendichtmittel muss die Radelektronik des
betreffenden Rades ausgetauscht werden.
- die Radelektronik Siemens hat keine mikroverkapselte Schraube
- die Radelektronik wird mit der Ãœberwurfmutter in der Felge in Position
gehalten
- der Metallventilkörper dient als Antenne
- die Verbindung Metallventilkörper zur Radelektronik darf nicht zerstört
werden
ACHTUNG!
beim Eindrücken der Radelektronik in das Tiefbett der Felge das Metallventil
von hinten mit der Hand gegenhalten. Die Verbindung Metallventil zur
Radelektronik darf nicht unterbrochen oder zerstört werden. Eine beschädigte
Radelektronik muss ausgetauscht werden.
- Radelektronik in das Tiefbett drücken
- Radelektronik mit Ãœberwurfmutter am Metallventil festziehen
Reifendichtmittel
Reifendichtmittel, Haltbarkeit
Das Reifendichtmittel in der Flasche ist nur begrenzt haltbar.
Auf der Flasche ist deshalb das Mindesthaltbarkeitsdatum -Pfeil- angegeben.
Reifendichtmittel ersetzen, wenn das Mindesthaltbarkeitsdatum erreicht ist
(das Reifendichtmittel darf nicht älter als 4 Jahre sein).
Wurde die Flasche geöffnet, z. B. bei einer Reifenpanne, ist diese ebenfalls
zu ersetzen.
Bitte die Entsorgungsvorschriften beachten.
Reifendichtmittel, Entsorgung
- Reifendichtmittel oder Reste davon dürfen nicht mit anderen
Abfällen/Flüssigkeiten vermischt werden
- Anfallende Flüssigkeitsreste des Reifendichtmittels müssen aufgefangen
und in Kunststoffbehälter gefüllt werden. Die Kunststoffbehälter können
gemeinsam mit den Pannensets (wenn das Verfallsdatum überschritten ist) der
Verwertung zugeführt werden
- die Rücknahme bzw. Verwertung kann über die bestehenden
Werkstattentsorgungssysteme erfolgen
- Den Dienstleister ansprechen oder den Abfallbeauftragten des
Vertriebszentrums bzw. Importeurs fragen.
Montageübersicht - Sensor für Reifendruck, Sensor für Reifendruck mit
Ventil
Sensor für Reifendruck
wird als Ersatzteil komplett geliefert
aus- und einbauen
wenn die Batter ...
Radschrauben, Varianten
Erklärungen zu den Kalottenformen
Grundsätzlich gibt es zwei Kalottenformen, die kugelförmige und die kegelige
Kalotte.
Die kugelförmige Kalotte ist die gekrümmte Flà ...
Mehr sehen:
Volkswagen Tiguan Betriebsanleitung > Technische Daten: Fahrzeugkenndaten
Abb. 18
Fahrzeugdatenträger: im Beispielbild mit Motorkennbuchstabe CPTA ③. Typschild.
Abb. 19
Fahrzeug-Identifizierungsnummer.
Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden
Informationen und Sicherheitshinweise⇒Einleitung
zum Thema Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN)
Die ...