Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Ölwanne/Ölpumpe

Montageübersicht - Ölwanne/Ölpumpe

Montageübersicht - Ölwanne/Ölpumpe, Motorkennbuchstaben CFFA, CFFB, CFGB, CFGC, CFFD, CLLA, CLJA

Hinweis

• Wenn bei einer Motorreparatur größere Mengen Metallspäne oder Abrieb festgestellt werden, kann dies auf einen Kurbelwellen- oder Pleuellagerschaden hindeuten. Um Folgeschäden zu verhindern, müssen nach der Reparatur folgende Arbeiten durchgeführt werden: Ölkanäle sorgfältig reinigen; Ölspritzdüsen, Motorölkühler und Ölfilter wechseln.
• Ölfüllmengen, Ölspezifikationen, Viskositätsklassen.
• Ölspritzdüse und Überdruckventil.

1. Dichtring
   • unverlierbar, an Ablassschraube angerollt
2. Ölablassschraube, 30 Nm
3. Ölwanne
   • aus- und einbauen
4. 9 Nm
5. Saugleitung
   • Sieb bei Verschmutzung reinigen
6. O-Ring
   • ersetzen
7. Ölpumpe
   • aus- und einbauen
   • vor dem Einbauen kontrollieren, ob beide Passhülsen zur Zentrierung der Ölpumpe am Ausgleichswellenmodul vorhanden sind
8. Antriebswelle
   • für Ölpumpe
9. Sicherungsring
   • muss im Grund der Nut anliegen
   • beschädigten oder überdehnten Sicherungsring ersetzen
10. Stirnrad
    • für Ausgleichswelle
11. 20 Nm + 90º weiterdrehen
    • ersetzen
12. Axiallagerscheibe
    • für Zwischenrad
    • ersetzen
    • Einbaulage
    • zur Montage des Zwischenrads mit Fett am Ausgleichswellenmodul fixieren
13. Zwischenrad
    • ersetzen
    • zum Erreichen des richtigen Zahnflankenspiels ist auf dem neuen Zwischenrad eine Beschichtung aufgebracht, die durch Abnutzung das korrekte Spiel einstellt
    • Einbaulage: Teilenummer muss sichtbar sein
    • auf korrekten Sitz der Axiallagerscheibe achten
14. 90 Nm + 90º
    • mit Unterlegscheibe
    • ersetzen
15. Nabe
    • für Zwischenrad
    • ersetzen
16. Zahnrad Kurbelwellen
17. Ausgleichswellenmodul
    • ausbauen
    • bisher gelaufenes Ausgleichswellenmodul wieder einbauen
    • neues Ausgleichswellenmodul einbauen
    • vor dem Einbauen kontrollieren, ob beide Passhülsen zur Zentrierung des Ausgleichswellenmoduls am Zylinderblock vorhanden sind
18. M7 = 13 Nm + 90º weiterdrehen; M8 = 20 Nm + 90º weiterdrehen
    • ersetzen
    • Anzugsreihenfolge beachten: Neues Ausgleichswellenmodul einbauen , bisher gelaufenes Ausgleichswellenmodul wieder einbauen
19. Passhülsen
20. 9 Nm
21. Ölabsaugrohr
22. 9 Nm
23. Dichtring
    • ersetzen
24. Ölstands- und Öltemperaturgeber -G266-
    • aus- und einbauen
25. 9 Nm
    • selbstsichernd
    • ersetzen
26. Schraube
    • ersetzen
    • Anzugsdrehmoment und -reihenfolge

Ölwanne - Anzugsdrehmoment und -reihenfolge

Hinweis

Schrauben für Ölwanne ersetzen.

• Schrauben in 3 Stufen festziehen:

Einbaulage der Axiallagerscheibe

Vorsicht!

Verrutschgefahr der Axiallagerscheibe hinter dem Zwischenrad.

Darauf achten, dass die Axiallagerscheibe -A- bei der Montage des Zwischenrads nicht aus den Ausbuchtungen des Ausgleichswellenmoduls verrutscht -Pfeile- und somit nachfolgend verklemmt. Gegebenenfalls mit Fett am Ausgleichswellenmodul fixieren.

Ölwanne aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Gelenkschlüssel SW 10 -3185-

• Steckeinsatz -T10058-
• Handbohrmaschine mit Kunststoffbürsteneinsatz
• Dichtmittel
• Schutzbrille

Ausbauen

• Motoröl ablassen

• Luftführungsschlauch ausbauen, dazu Schlauchschelle -2- lösen und Halteklammer -1- anheben.

• Schrauben -Pfeile- herausdrehen.
• Kühlmittelschlauch -3- freilegen.
• Schlauchschelle -2- lösen.
• Elektrische Steckverbindung -1- am Ladedruckgeber -G31- trennen und Luftführungsrohr rechts abnehmen.

• Schraube -Pfeil- herausdrehen und Pumpe 2 für Kühlmittelumlauf -V178- zur Seite drücken.

• Schraube -Pfeil- am Luftführungsrohr links herausdrehen.

• Elektrische Steckverbindung -Pfeil- am Ölstands- und Öltemperaturgeber -G266- trennen.

• Geräuschdämpfung -1- für Ölwanne ausbauen, dazu Befestigungsteile -Pfeile- lösen.
• Bei Fahrzeugen mit Zusatzheizung den Halter für die Kühlmittelleitungen von der Ölwanne rechts abbauen.

• Schrauben -Pfeile- der Verbindung Ölwanne an Getriebe herausdrehen.
• Schrauben -1 ... 20- über Kreuz lösen und herausdrehen.
• Ölwanne vorsichtig aus der Verklebung lösen.

Einbauen

Vorsicht!

Verschmutzungsgefahr des Schmiersystems und der Lager.

Offene Teile des Motors abdecken.

ACHTUNG!

Verletzungsgefahr der Augen.

Schutzbrille tragen!

• Dichtmittelreste an Ölwanne und Zylinderblock beispielsweise mit rotierender Kunststoffbürste entfernen.
• Dichtflächen reinigen; diese müssen frei von Öl und Fett sein.

Hinweis

Haltbarkeitsdatum des Dichtmittels beachten.

• Tubendüse an der vorderen Markierung abschneiden (Ø der Tubendüse etwa 2 mm).

Vorsicht!

Verstopfungsgefahr des Schmiersystems durch überschüssiges Dichtmittel.

Dichtmittelraupe nicht dicker als angegeben auftragen.

• Dichtmittelraupe auf die saubere Dichtfläche der Ölwanne auftragen, wie in der Abbildung gezeigt.

• Dicke der Dichtmittelraupe: 2 ... 3 mm.

Hinweis

• Dichtmittelraupe im Bereich des Dichtflansches hinten besonders sorgfältig auftragen -Pfeile-.
• Nach dem Auftragen des Dichtmittels muss die Ölwanne innerhalb von 5 Minuten eingebaut werden.

• Ölwanne ansetzen und Schrauben festziehen.

• Die Ölwanne muss an der Zwischenplatte zum Getriebeflansch bündig anliegen.

Hinweis

• Beim Einbauen der Ölwanne am ausgebautem Motor darauf achten, dass die Ölwanne schwungradseitig bündig mit dem Zylinderblock abschließt.
• Nach der Montage der Ölwanne muss das Dichtmittel etwa 30 Minuten aushärten. Erst danach darf Motoröl eingefüllt werden.

• Pumpe 2 für Kühlmittelumlauf -V178- einbauen
• Luftführungsrohre einbauen
• Luftführungsschläuche mit Schraubschellen einbauen
• Geräuschdämpfung einbauen
• Motoröl einfüllen und Ölstand prüfen

Ölpumpe aus- und einbauen

Ölpumpe aus- und einbauen, Motorkennbuchstaben CFFA, CFFB, CFGB, CFGC, CFFD, CLLA, CLJA

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Sicherungsringzange (handelsüblich)
• Schraube M3

Ausbauen

• Ölwanne ausbauen
• Schrauben -Pfeile- herausdrehen und Saugleitung von der Ölpumpe abziehen.
• Sicherungsring -1- mit Sicherungsringzange ausbauen.
• Antriebswelle -2- mit einem Magnet -Pfeil- aus der Ölpumpe herausziehen.
• Schrauben -3, 4, 5- herausdrehen und Ölpumpe abnehmen.

Vorsicht!

Die Schraube am Zwischenrad darf nicht gelöst werden.

Einbauen

• Anzugsdrehmoment

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge:

Hinweis

• O-Ring ersetzen.
• Einen beschädigten oder überdehnten Sicherungsring ersetzen.
• Der Sicherungsring muss im Grund der Nut anliegen.

• Wenn in der Ölpumpe keine Passhülsen -Pfeile- vorhanden sind, Passhülsen einsetzen.
• Wenn am Ausgleichswellenmodul keine Passhülsen zur Zentrierung der Ölpumpe vorhanden sind, Passhülsen einsetzen.
• Ölwanne einbauen.

Ölstands- und Öltemperaturgeber aus- und einbauen

Ausbauen

• Motoröl ablassen
• Elektrische Steckverbindung -3- trennen.
• Schrauben -1- herausdrehen und Ölstands- und Öltemperaturgeber -G266--Pos. 4- abnehmen.

Einbauen

• Anzugsdrehmoment.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge:

Hinweis

Dichtring -2- und die selbstsichernden Schrauben -1- ersetzen.

• Motoröl einfüllen und Ölstand prüfen

Motoröl

Hinweis

Der Ölstand darf die max.-Markierung nicht überschreiten - Gefahr von Katalysatorschäden! Markierungen.