Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Ölwanne/Ölpumpe
Montageübersicht - Ölwanne/Ölpumpe
Montageübersicht - Ölwanne/Ölpumpe, Motorkennbuchstaben CFFA, CFFB, CFGB,
CFGC, CFFD, CLLA, CLJA
Hinweis
- Wenn bei einer Motorreparatur größere Mengen Metallspäne oder Abrieb
festgestellt werden, kann dies auf einen Kurbelwellen- oder
Pleuellagerschaden hindeuten. Um Folgeschäden zu verhindern, müssen nach der
Reparatur folgende Arbeiten durchgeführt werden: Ölkanäle sorgfältig
reinigen; Ölspritzdüsen, Motorölkühler und Ölfilter wechseln.
- Ölfüllmengen, Ölspezifikationen, Viskositätsklassen.
- Ölspritzdüse und Überdruckventil.
- Dichtring
- unverlierbar, an Ablassschraube angerollt
- Ölablassschraube, 30 Nm
- Ölwanne
- 9 Nm
- Saugleitung
- Sieb bei Verschmutzung reinigen
- O-Ring
- Ölpumpe
- aus- und einbauen
- vor dem Einbauen kontrollieren, ob beide Passhülsen zur Zentrierung
der Ölpumpe am Ausgleichswellenmodul vorhanden sind
- Antriebswelle
- Sicherungsring
- muss im Grund der Nut anliegen
- beschädigten oder überdehnten Sicherungsring ersetzen
- Stirnrad
- 20 Nm + 90º weiterdrehen
- Axiallagerscheibe
- für Zwischenrad
- ersetzen
- Einbaulage
- zur Montage des Zwischenrads mit Fett am Ausgleichswellenmodul
fixieren
- Zwischenrad
- ersetzen
- zum Erreichen des richtigen Zahnflankenspiels ist auf dem neuen
Zwischenrad eine Beschichtung aufgebracht, die durch Abnutzung das
korrekte Spiel einstellt
- Einbaulage: Teilenummer muss sichtbar sein
- auf korrekten Sitz der Axiallagerscheibe achten
- 90 Nm + 90º
- mit Unterlegscheibe
- ersetzen
- Nabe
- Zahnrad Kurbelwellen
- Ausgleichswellenmodul
- ausbauen
- bisher gelaufenes Ausgleichswellenmodul wieder einbauen
- neues Ausgleichswellenmodul einbauen
- vor dem Einbauen kontrollieren, ob beide Passhülsen zur Zentrierung
des Ausgleichswellenmoduls am Zylinderblock vorhanden sind
- M7 = 13 Nm + 90º weiterdrehen; M8 = 20 Nm + 90º weiterdrehen
- ersetzen
- Anzugsreihenfolge beachten: Neues Ausgleichswellenmodul einbauen
, bisher gelaufenes Ausgleichswellenmodul wieder
einbauen
- Passhülsen
- 9 Nm
- Ölabsaugrohr
- 9 Nm
- Dichtring
- Ölstands- und Öltemperaturgeber -G266-
- 9 Nm
- Schraube
- ersetzen
- Anzugsdrehmoment und -reihenfolge
Ölwanne - Anzugsdrehmoment und -reihenfolge
Hinweis
Schrauben für Ölwanne ersetzen.
- Schrauben in 3 Stufen festziehen:
Stufe |
Schrauben |
Anzugsdrehmoment |
1. |
-1 ... 20- |
über Kreuz 5 Nm |
2. |
-Pfeile- |
40 Nm |
3. |
-1 ... 20- |
über Kreuz in Stufen mit
zuletzt 15 Nm |
Einbaulage der Axiallagerscheibe
Vorsicht!
Verrutschgefahr der Axiallagerscheibe hinter dem Zwischenrad.
Darauf achten, dass die Axiallagerscheibe -A-
bei der Montage des Zwischenrads nicht aus den Ausbuchtungen des
Ausgleichswellenmoduls verrutscht -Pfeile- und
somit nachfolgend verklemmt. Gegebenenfalls mit Fett am Ausgleichswellenmodul
fixieren.
Ölwanne aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Gelenkschlüssel SW 10 -3185-
- Steckeinsatz -T10058-
- Handbohrmaschine mit Kunststoffbürsteneinsatz
- Dichtmittel
- Schutzbrille
Ausbauen
- Luftführungsschlauch ausbauen, dazu Schlauchschelle
-2- lösen und Halteklammer
-1- anheben.
- Schrauben -Pfeile- herausdrehen.
- Kühlmittelschlauch -3- freilegen.
- Schlauchschelle -2- lösen.
- Elektrische Steckverbindung -1- am
Ladedruckgeber -G31- trennen und Luftführungsrohr rechts abnehmen.
- Schraube -Pfeil- herausdrehen und Pumpe 2
für Kühlmittelumlauf -V178- zur Seite drücken.
- Schraube -Pfeil- am Luftführungsrohr links
herausdrehen.
- Elektrische Steckverbindung -Pfeil- am
Ölstands- und Öltemperaturgeber -G266- trennen.
- Geräuschdämpfung -1- für Ölwanne ausbauen,
dazu Befestigungsteile -Pfeile- lösen.
- Bei Fahrzeugen mit Zusatzheizung den Halter für die Kühlmittelleitungen
von der Ölwanne rechts abbauen.
- Schrauben -Pfeile- der Verbindung Ölwanne
an Getriebe herausdrehen.
- Schrauben -1 ... 20- über Kreuz lösen und
herausdrehen.
- Ölwanne vorsichtig aus der Verklebung lösen.
Einbauen
Vorsicht!
Verschmutzungsgefahr des Schmiersystems und der Lager.
Offene Teile des Motors abdecken.
ACHTUNG!
Verletzungsgefahr der Augen.
Schutzbrille tragen!
- Dichtmittelreste an Ölwanne und Zylinderblock beispielsweise mit
rotierender Kunststoffbürste entfernen.
- Dichtflächen reinigen; diese müssen frei von Öl und Fett sein.
Hinweis
Haltbarkeitsdatum des Dichtmittels beachten.
- Tubendüse an der vorderen Markierung abschneiden (Ø der Tubendüse etwa
2 mm).
Vorsicht!
Verstopfungsgefahr des Schmiersystems durch überschüssiges Dichtmittel.
Dichtmittelraupe nicht dicker als angegeben auftragen.
- Dichtmittelraupe auf die saubere Dichtfläche der Ölwanne auftragen, wie
in der Abbildung gezeigt.
- Dicke der Dichtmittelraupe: 2 ... 3 mm.
Hinweis
- Dichtmittelraupe im Bereich des Dichtflansches hinten besonders
sorgfältig auftragen -Pfeile-.
- Nach dem Auftragen des Dichtmittels muss die Ölwanne innerhalb von 5
Minuten eingebaut werden.
- Ölwanne ansetzen und Schrauben festziehen.
- Die Ölwanne muss an der Zwischenplatte zum Getriebeflansch bündig
anliegen.
Hinweis
- Beim Einbauen der Ölwanne am ausgebautem Motor darauf achten, dass die
Ölwanne schwungradseitig bündig mit dem Zylinderblock abschließt.
- Nach der Montage der Ölwanne muss das Dichtmittel etwa 30 Minuten
aushärten. Erst danach darf Motoröl eingefüllt werden.
- Pumpe 2 für Kühlmittelumlauf -V178- einbauen
- Luftführungsrohre einbauen
- Luftführungsschläuche mit Schraubschellen einbauen
- Geräuschdämpfung einbauen
- Motoröl einfüllen und Ölstand prüfen
Ölpumpe aus- und einbauen
Ölpumpe aus- und einbauen, Motorkennbuchstaben CFFA, CFFB, CFGB, CFGC,
CFFD, CLLA, CLJA
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Sicherungsringzange (handelsüblich)
- Schraube M3
Ausbauen
- Ölwanne ausbauen
- Schrauben -Pfeile- herausdrehen und
Saugleitung von der Ölpumpe abziehen.
- Sicherungsring -1- mit Sicherungsringzange
ausbauen.
- Antriebswelle -2- mit einem Magnet
-Pfeil- aus der Ölpumpe herausziehen.
- Schrauben -3, 4, 5- herausdrehen und
Ölpumpe abnehmen.
Vorsicht!
Die Schraube am Zwischenrad darf nicht gelöst werden.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge:
Hinweis
- O-Ring ersetzen.
- Einen beschädigten oder überdehnten Sicherungsring ersetzen.
- Der Sicherungsring muss im Grund der Nut anliegen.
- Wenn in der Ölpumpe keine Passhülsen -Pfeile-
vorhanden sind, Passhülsen einsetzen.
- Wenn am Ausgleichswellenmodul keine Passhülsen zur Zentrierung der
Ölpumpe vorhanden sind, Passhülsen einsetzen.
- Ölwanne einbauen.
Ölstands- und Öltemperaturgeber aus- und einbauen
Ausbauen
- Motoröl ablassen
- Elektrische Steckverbindung -3- trennen.
- Schrauben -1- herausdrehen und Ölstands-
und Öltemperaturgeber -G266--Pos. 4- abnehmen.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge:
Hinweis
Dichtring -2- und die selbstsichernden Schrauben
-1- ersetzen.
- Motoröl einfüllen und Ölstand prüfen
Motoröl
Hinweis
Der Ölstand darf die max.-Markierung nicht überschreiten - Gefahr von
Katalysatorschäden! Markierungen.
Montageübersicht - Motorölkühler
Verschlussdeckel
25 Nm
O-Ring
ersetzen
O-Ring
ersetzen
O-Ring
ersetzen
Ölfiltereinsatz
Hinweis beachten
...
Mehr sehen:
Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung > Technische Daten: Bremsprüfung
Allgemeines
Der Antrieb erfolgt vom Prüfstand.
Bei der Prüfung ist bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe der Leerlauf und
bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe die Fahrstufe "N"
einzulegen.
Bei der Prüfung sind die Vorgaben der Prüfstandhersteller zu beachten.
Hinweis
Bei Zündung a ...