Rad montieren
Rad montieren, Montagehinweise Volkswagen
Fahrzeuge mit Sensor für Reifendruck
Werden die Räder gewechselt (z. B. Wechsel von Sommer- auf Winterreifen), so senden die Radelektroniken Daten, sobald die Geschwindigkeit der neuen Räder mehr als 25km/h beträgt. Die Identifizierungsnummern der neuen Radelektroniken werden vom Steuergerät automatisch erkannt und eingelesen.
Zusätzlich erfolgt eine Überprüfung der Beschleunigungsdaten mit der Fahrzeuggeschwindigkeit. Dieser Vorgang dauert ca. 7 Minuten.
Das Steuergerät für Reifendruckkontrolle -J502- muss erst in Lernbereitschaft gehen, bevor es die Radelektroniken automatisch anlernen kann.
Dafür muss das Fahrzeug 20 Minuten stehen. Nach einer erkannten Reifenpanne beträgt diese Zeit 5 Minuten.
Wird die Standzeit nicht eingehalten und ist das Steuergerät somit noch nicht in Lernbereitschaft, so erkennt das System eine Funkstörung und wird erst nach einer Standzeit von 20 Minuten die Radelektroniken automatisch anlernen.
Hinweis
Reifensätze mit anderen Soll-Reifenfülldrücken
Wird ein Fahrzeug mit einer Bereifung ausgerüstet, für deren Einsatz andere Soll-Reifenfülldrücke, als die im Tankklappenschild angegebenen, erforderlich sind, so kann auch diese Bereifung (Radsatz 2) mit der Reifendruckkontrolle überwacht werden.
Soll-Reifenfülldrücke für einen Radsatz 2 müssen dem System mit dem → Fahrzeugdiagnosetester vorgegeben werden.
Die Radelektroniken der Räder des Radsatzes 2 werden von der Reifendruckkontrolle nicht (wie Radelektroniken des Radsatzes mit vom Fahrzeughersteller freigegebenen Rad-/Reifenkombinationen) automatisch erkannt und angelernt.
Um auf einen Radsatz 2 umzustellen, müssen folgende Arbeiten durchgeführt werden:
Fortsetzung für alle Fahrzeuge
Hinweis
Die Schlüsselweite des beigelegten Adapter für die Radschrauben, kann sich von der Schlüsselweite des jeweiligen Mastersatzes unterscheiden.
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
ACHTUNG!
Der Festsitz der Radschrauben und der Räder ist nur sichergestellt, wenn Sie die nachstehenden Prüfungen und Anweisungen befolgen.
Hinweis
Bei Fahrzeugen mit Reifenkontrollanzeige muss nach jedem Ab- und Anbauen eines oder mehrerer Räder die Reifenkontrollanzeige neu kalibriert werden → Fahrzeugdiagnosetester.
* Kalotte ist die gekrümmte Fläche eines Kugelabschnitts.
Berührt das Gewinde der Radschraube die Bohrung -Pfeil-, müssen Sie die Bremsscheibe entsprechend verdrehen.
Gegebenenfalls Schmutz und Korrosion beseitigen:
ACHTUNG!
Stark korrodierte, schwergängige und/oder beschädigte Radschrauben müssen ersetzt werden!
Gilt für Leichtmetall- und Stahlräder
Beim Radwechsel sollte der Radzentriersitz mit Wachsspray gewachst werden, um einer Korrosion zwischen Radzentriersitz und der Felge vorzubeugen → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA.".
Unbedingt darauf achten, dass nur die Zentrierung -Pfeil- und nicht die Anlagefläche der Felge gewachst wird. Die Folge daraus wäre eine Verschmutzung der Bremse im Fahrbetrieb und daraus resultierend eine schlechte Bremswirkung.
ACHTUNG!
Radschrauben, Anlageflächen von Rad/Radnabe und Gewinde in der Radnabe dürfen nicht gewachst werden. Gewinde von Radschrauben niemals mit Schmiermitteln oder Korrosionsschutzmitteln behandeln!
Keinen Schlagschrauber verwenden!
ACHTUNG!
Zum Einschrauben der Radschrauben keinen Schlagschrauber verwenden!
Anzugsdrehmoment
Rad montieren, Montagehinweise Audi
Fahrzeuge mit Sensor für Reifendruck
Werden die Räder gewechselt (z. B. Wechsel von Sommer- auf Winterreifen), so senden die Radelektroniken Daten, sobald die Geschwindigkeit der neuen Räder mehr als 25km/h beträgt. Die Identifizierungsnummern der neuen Radelektroniken werden vom Steuergerät automatisch erkannt und eingelesen.
Zusätzlich erfolgt eine Überprüfung der Beschleunigungsdaten mit der Fahrzeuggeschwindigkeit. Dieser Vorgang dauert ca. 7 Minuten.
Das Steuergerät für Reifendruckkontrolle -J502- muss erst in Lernbereitschaft gehen, bevor es die Radelektroniken automatisch anlernen kann.
Dafür muss das Fahrzeug 20 Minuten stehen. Nach einer erkannten Reifenpanne beträgt diese Zeit 5 Minuten.
Wird die Standzeit nicht eingehalten und ist das Steuergerät somit noch nicht in Lernbereitschaft, so erkennt das System eine Funkstörung und wird erst nach einer Standzeit von 20 Minuten die Radelektroniken automatisch anlernen.
Hinweis
Reifensätze mit anderen Soll-Reifenfülldrücken
Wird ein Fahrzeug mit einer Bereifung ausgerüstet, für deren Einsatz andere Soll-Reifenfülldrücke, als die im Tankklappenschild angegebenen, erforderlich sind, so kann auch diese Bereifung (Radsatz 2) mit der Reifendruckkontrolle überwacht werden.
Soll-Reifenfülldrücke für einen Radsatz 2 müssen dem System mit dem → Fahrzeugdiagnosetester vorgegeben werden.
Die Radelektroniken der Räder des Radsatzes 2 werden von der Reifendruckkontrolle nicht (wie Radelektroniken des Radsatzes mit vom Fahrzeughersteller freigegebenen Rad-/Reifenkombinationen) automatisch erkannt und angelernt.
Um auf einen Radsatz 2 umzustellen, müssen folgende Arbeiten durchgeführt werden:
Fortsetzung für alle Fahrzeuge
Hinweis
Die Schlüsselweite des beigelegten Adapter für die Radschrauben, kann sich von der Schlüsselweite des jeweiligen Mastersatzes unterscheiden.
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Vorsicht!
Bei Keramikbremsen darf das Rad nicht auf die Bremsscheibe fallen, weil diese dadurch irreparabel beschädigt wird. Drehen Sie zur Demontage/ Montage des Rades statt der Radschrauben den langen Montagestift in die oberste Position (12 Uhr Pos.) und zur Unterstützung den kurzen Montagesift in die Aufnahmen der Radschrauben ein. Dadurch kann das Rad beim Demontieren/ Montieren auf den Montageghilfen gleiten.
Hinweis
GEFAHR!
Der Festsitz der Radschrauben und der Räder ist nur dann sichergestellt, wenn Sie die nachstehenden Prüfungen/Anweisungen befolgen.
Die folgenden Prüfungen/Anweisungen müssen bei demontiertem Rad (Felge) durchgeführt werden!
GEFAHR!
Um einen Festsitz der Radschrauben sicher zu stellen, unbedingt darauf achten, dass die richtigen Radschrauben für das jeweilige Modell verwendet werden. Die Radschrauben haben je nach Modell unterschiedliche Durchmesser an der Kugelauflagefläche zur Felge und unterschiedliche Längen.
Hinweis
GEFAHR!
Bei Arbeiten mit Druckluft Schutzbrille tragen.
Die Kalotten der Räder (Felgen) und die Radschrauben müssen frei von Schmutz und Korrosion sein.
ACHTUNG!
Stark korrodierte und oder beschädigte Radschrauben müssen ersetzt werden.
Werden leicht korrodierte Radschrauben wieder verwendet, so müssen Sie diese im Bereich der Kalotte und des Gewindes reinigen und an den Gleitflächen die Paste Optimol TA -G 052 109 A2-, wie folgt auftragen (alle Fahrzeuge außer RS 2 und RS 4, Typ 8D):
Hinweis
Es darf nur die Paste Optimol TA -G 052 109 A2- verwendet werden. Die Paste darf nicht auf Teile der Bremsanlage gelangen.
Nur für RS 2 und RS 4 Typ 8D:
Fortsetzung für alle Fahrzeuge:
Radmontage:
Hinweis
Hinweis
ACHTUNG!
Zum Einschrauben der Radschrauben keinen Schlagschrauber verwenden.
Hinweis
Beachten Sie immer den richtigen Luftdruck in den Reifen → Ratgeber Räder, Reifen;
Anzugsdrehmoment
Rad montieren, Positionierung der diebstahlhemmenden Radschrauben bei Stahlrädern
Vorsicht!
Die Position der diebstahlhemmenden Radschrauben zum Ventil des Reifens bei Stahlrädern muss zwingend eingehalten werden.
Die diebstahlhemmende Radschraube darf nur rechts oder links -Pfeile- vom Ventil -1- bei Stahlrädern montiert werden.
Nur wenn die diebstahlhemmende Radschraube in dieser Position montiert wird, ist die sichere Montage der Radzierkappe auf dem Stahlrad möglich.
Volkswagen Tiguan Betriebsanleitung > Sitzfunktionen: Einleitung zum Thema
In diesem Kapitel finden Sie Informationen zu folgenden Themen:⇒ Beifahrersitzlehne
vorklappen
⇒ Sitzlehne der Rücksitzbank vor- und zurückklappen Ergänzende
Informationen und Warnhinweise:
Sitzposition einstellen ⇒ Sitzposition einstellen
Sicherheitsgurte ⇒ Sicherh ...