Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Montageübersicht: Aggregateträger, Stabilisator, Achslenker

Hinweis

• Schweiß- und Richtarbeiten an tragenden und radführenden Bauteilen der Radaufhängung sind nicht zulässig
• Selbstsichernde Muttern immer ersetzen.
• Korrodierte Schrauben/Muttern immer ersetzen.
• Gummimetalllager haben einen begrenzten Verdrehbereich. Ziehen Sie deshalb die Schraubverbindungen an den Bauteilen mit Gummimetalllagern erst dann fest, wenn das Radlagergehäuse angehoben ist (Leergewichtslage).

1. Mutter
   • 65 Nm
   • beim Festziehen am Innenvielzahn des Gelenkzapfens gegenhalten
   • selbstsichernd
   • nach jeder Demontage ersetzen
2. Stabilisator
   • unterschiedliche Ausführungen
   • Zuordnung
   • aus- und einbauen
3. Koppelstange
   • Anbindung Stabilisator an Federbein
4. Mutter
   • 65 Nm
   • beim Festziehen am Innenvielzahn des Gelenkzapfens gegenhalten
   • selbstsichernd
   • nach jeder Demontage ersetzen
5. Lagerbock
   • fixieren
   • mit Gummimetalllager
6. Schraube
   • M10 x 70
   • 50 Nm + 90º weiterdrehen
   • nach jeder Demontage ersetzen
7. Schraube
   • M12 x 1,5 x 100
   • 70 Nm + 180º weiterdrehen
   • nach jeder Demontage ersetzen
8. Achslenker
   • bei Beschädigung Achsgelenk mit ersetzen
   • aus- und einbauen
   • Lager ersetzen
   • unterschiedliche Ausführungen von Achslenkern möglich (Aluminium, Stahlblech)
   • Zuordnung

Hinweis

Ein Mischverbau von Achslenkern unterschiedlicher Materialien rechts zu links ist nicht zulässig!

9. Mutter
   • M12 x 1,5
   • 60 Nm
   • selbstsichernd
   • nach jeder Demontage ersetzen
10. Achsgelenk
    • prüfen
    • aus- und einbauen
    • bei Beschädigung des Achslenkers mit ersetzen
11. Mutter
    • bei Aluminium-Achslenker: 60 Nm
    • bei Stahlblech-Achslenker: 100 Nm
    • selbstsichernd
    • nach jeder Demontage ersetzen
    • nur in Leergewichtslage festziehen
12. Schraube
    • M12 x 1,5 x 100: 70 Nm + 180º weiterdrehen
    • M12 x 1,5 x 110: 70 Nm + 90º weiterdrehen
    • nach jeder Demontage ersetzen
13. Schraube
    • M8 x 55
    • 20 Nm + 90º weiterdrehen
    • nach jeder Demontage ersetzen
14. Schraube
    • M12 x 1,5 x 110
    • 70 Nm + 180º weiterdrehen
    • nach jeder Demontage ersetzen
    • nur in Leergewichtslage festziehen
15. Schraube
    • M14 x 1,5 x 70
    • 100 Nm + 90º weiterdrehen
    • erst festziehen wenn Pendelstütze am Getriebe verschraubt ist
    • nach jeder Demontage ersetzen
16. Gummimetalllager unten für Pendelstütze
    • aus- und einpressen
    • unterschiedliche Ausführungen
    • Zuordnung
17. Pendelstütze
    • erst am Getriebe dann am Aggregateträger verschrauben
    • unterschiedliche Ausführungen
    • Zuordnung
18. Schraube
    • M10 x 75: 50 Nm + 90º weiterdrehen
    • M12 x 1,5 x 85: 60 Nm + 90º weiterdrehen
    • nach jeder Demontage ersetzen
19. Schraube
    • M10 x 35: 50 Nm + 90º weiterdrehen
    • M12 x 1,5 x 50: 60 Nm + 90º weiterdrehen
    • nach jeder Demontage ersetzen
20. Abschirmblech
    • nur für Fahrzeuge mit Frontantrieb
21. Schraube
    • 6 Nm
22. Schraube
    • M12 x 1,5 x 90
    • 70 Nm + 180º weiterdrehen
    • nach jeder Demontage ersetzen
23. Aggregateträger
    • aus- und einbauen ohne Lenkgetriebe
    • aus- und einbauen mit Lenkgetriebe
    • unterschiedliche Ausführungen
    • Zuordnung
24. Gummimetalllager oben für Pendelstütze
    • aus- und einpressen
    • unterschiedliche Ausführungen
    • Zuordnung

Unterscheidungsmerkmale der Gummimetalllager für Pendelstütze

Hinweis

• Es gibt zwei unterschiedliche Ausführungen der Gummimetalllager für Pendelstütze - die T-Ausführung -I- und die V-Ausführung -II-.
• Die Zuordnung erfolgt über den.

1. Die Ecken des Innenkerns -1- zeigen zur Aussparung für Pendelstütze -Pfeil- (T-Ausführung)
2. Die Ecken des Innenkerns -2- zeigen von der Aussparung für Pendelstütze -Pfeil- weg (V-Ausführung)

Gewinde im Längsträger instand setzen

Das Instandsetzen des Gewindes in den Schweißmuttern im Längsträger ist unter bestimmten Bedingungen möglich.