Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Montageübersicht: Federbein für adaptive Fahrwerksregelung DCC

1. Stoßdämpfer mit Ventil für Dämpfungsverstellung vorn links -N336-
   • einzeln austauschbar
   • Zuordnung
2. Anschlagpuffer
   • Zuordnung
3. Schutzhülle
4. Schraubenfeder
   • aus- und einbauen
   • auf Farbkennzeichnung achten
   • Zuordnung

Federzuordnung über PR.-Nr.

Diese Nummern finden Sie auf dem Fahrzeugdatenträger.

• Oberfläche der Federwindung darf nicht beschädigt werden

5. Axialrillenkugellager
6. Federbeinlager
   • Einbaulage beachten
7. Sechskantmutter
   • M14 x 1,5
   • 60 Nm
   • selbstsichernd
   • nach jeder Demontage ersetzen
8. Federbeindom
9. Halter
   • für Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links -G341-
   • aus- und einbauen
   • auf dem Halter ist ein "L" eingestanzt

Hinweis

Darauf achten, dass der richtige Halter verwendet wird.

10. Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links -G341-
    • aus- und einbauen
    • Einbaulage auf dem Halter beachten.
11. Schraube
    • 5 Nm
    • nach jeder Demontage ersetzen
12. Schraube
    • M8 x 26
    • 15 Nm + 90º weiterdrehen
    • nach jeder Demontage ersetzen
13. Halter
    • für Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342-
    • aus- und einbauen
    • auf dem Halter ist ein "R" eingestanzt
14. Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342-
    • aus- und einbauen
    • Einbaulage auf dem Halter beachten.
15. Mutter
    • 5 Nm
    • nach jeder Demontage ersetzen

Einbaulage Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links -G341- auf Halter

Die Nase des Halters -1- muss in die Vertiefung des Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links -G341--Pfeil- eingreifen

Hinweis

Darauf achten, dass der richtige Halter verwendet wird. Auf dem Halter ist ein "L" eingestanzt.

Einbaulage Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342- auf Halter

Die Nase des Halters -1- muss in die Vertiefung des Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342--Pfeil- eingreifen

Hinweis

Darauf achten, dass der richtige Halter verwendet wird. Auf dem Halter ist ein "R" eingestanzt.

Federbein für adaptiven Fahrwerksregelung DCC aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Spreizer -3424-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
• Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-
• Aufnahme -T10149-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

• Ausdrücker -T10520-

Ausbauen

• Schraube für Gelenkwelle an Radnabe lösen.
• Rad abbauen.
• Geber für Fahrzeugniveau vom Achslenker abschrauben.

• Schrauben Sie die Sechskantmutter -Pfeil - der Koppelstange vom Federbein ab.

• Muttern -Pfeile- herausschrauben.
• Radlagergehäuse mit Achsgelenk aus dem Achslenker herausziehen.
• Außengelenk der Gelenkwelle aus der Radnabe ziehen.

Wenn sich die Gelenkwelle nicht aus dem Radlager herausziehen lässt, dann kann die Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.

Vor der Benutzung des Ausdrückers -T10520- ist darauf zu achten, dass das Druckstück -1- eingesetzt ist.

Handhabung des Ausdrücker -T10520-:

• Ausdrücker -T10520--1- mit 3 Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, um die Gelenkwelle -3- ausdrücken zu können.

• Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.

1. Rändelmutter -1- handfest anziehen.
2. Nur die Schraube -2- mit einem Schraubenschlüssel drehen und Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- herausdrücken.

Hinweis

Am Ende der Tätigkeit bzw. zum Nachsetzen muss die Spindel wieder in die Ausgangslage gebracht werden, damit die hydraulische Wirkung genutzt werden kann!

• Gelenkwelle mit Bindedraht am Aufbau befestigen.

Hinweis

Die Gelenkwelle darf nicht herunterhängen, das Innengelenk wird sonst durch Überbeugen beschädigt.

• Achsgelenk wieder mit Achslenker verschrauben.

• Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit Aufnahme -T10149- an der Radnabe mit einer Radschraube befestigen.
• Steckverbindung trennen und Leitung vom Federbein abziehen

• Schraubverbindung Radlagergehäuse/Federbein -Pfeil- trennen.

• Spreizer -3424- in den Schlitz des Radlagergehäuses einsetzen.
• Knarre um 90º drehen und von Spreizer -3424- abziehen.
• Drücken Sie mit der Hand auf die Bremsscheibe in Richtung Federbein.

Sonst kann sich das Dämpferrohr in der Bohrung des Radlagergehäuses verkanten.

• Radlagergehäuse nach unten vom Dämpferrohr abziehen und mit Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- soweit absenken, bis das Dämpferrohr frei hängt.
• Binden Sie das Radlagergehäuse mit Bindedraht an der Konsole/Aggregateträger fest.
• Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter dem Radlagergehäuse wegnehmen.
• Wischerarme ausbauen.
• Wasserkastenabdeckung ausbauen.
• Sechskantschrauben für obere Dämpferbefestigung abschrauben und Federbein herausnehmen.

Einbauen

• Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit Aufnahme -T10149- an der Radnabe mit einer Radschraube befestigen.
• Setzen Sie das Federbein am Radlagergehäuse an und fixieren Sie das Federbein mit der Innenvielzahnschraube und einer neuen Mutter.

Die Innenvielzahnschraube muss mit der Spitze in Fahrtrichtung zeigen.

• Spreizer -3424- herausnehmen.

Vom Federteller muss eine der beiden Markierungen -Pfeile- in Fahrtrichtung zeigen.

Linkes Federbein

Das Federbein muss so eingesetzt werden, dass das Ventil für Dämpfungsverstellung vorn links -N336- entgegengesetzt der Fahrtrichtung zeigt.

Rechtes Federbein

Das Federbein muss so eingesetzt werden, dass das Ventil für Dämpfungsverstellung vorn rechts -N337- in Fahrtrichtung zeigt.

Fortsetzung für beide Seiten

• Einbaulage des Halters für Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links/rechts -G341/G342-kontrollieren.

Hinweis

• Zur Kontrolle der Einbaulage einen Bohrer mit Ø 11mm -1- und den Dorn -VW 222 A- verwenden.
• Dabei müssen die Bohrungen im Halter mit den Bohrungen im Stoßdämpferdom fluchten.

• Entfernen Sie den Bindedraht am Radlagergehäuse.
• Heben Sie das Radlagergehäuse mit dem Getriebeheber vorsichtig soweit an, bis Sie die Schrauben für die Verbindung Federbein/Federbeindom einschrauben können.

Verwenden Sie gegebenenfalls eine Leiter, z. B. die Stufen-Stehleiter -VAS 5085-, um die Schrauben einzuschrauben.

• Sechskantschrauben für obere Dämpferbefestigung festziehen.
• Aufnahme -T10149- abbauen.

• Schraubverbindung Radlagergehäuse/Federbein -Pfeil- festziehen.

• Muttern -Pfeile- herausschrauben.
• Gelenkwelle in die Radnabe einsetzen.
• Radlagergehäuse mit Achsgelenk in den Achslenker einsetzen.
• Achsgelenk mit Achslenker verschrauben -Pfeile-.

Hinweis

Auf beschädigungsfreien und nicht verdrillten Dichtbalg achten.

• Geber für Fahrzeugniveau an Achslenker schrauben.

Hinweis

• Der Hebel des Gebers für Fahrzeugniveau muss zur Fahrzeugaußenseite zeigen.
• Das Gewinde des Gebers für Fahrzeugniveau muss in der vorderen Bohrung des Achslenkers verschraubt werden. Die Nase des Halters des Gebers für Fahrzeugniveau muss in der hinteren Bohrung einrasten, um die richtige Einbaulage zu gewährleisten.

• Stecker auf Ventil für Dämpfungsverstellung vorn links/rechts -N336/N337- aufstecken.
• Schraube für Gelenkwelle an Radnabe anziehen.

Hinweis

Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen, da sonst das Radlager beschädigt wird.

• Wasserkastenabdeckung einbauen
• Wischerarme einbauen

Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

• Rad anbauen und festziehen

Anziehdrehmomente