Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Montageübersicht: Gelenkwelle

1. Gleichlaufgelenk außen
   • nur komplett ersetzen
   • ausbauen
   • einbauen: Mit Kunststoffhammer auf die Welle bis Anschlag auftreiben
2. Schraube
   • unterschiedliche Ausführungen
   • Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA"

ACHTUNG!

• Es gibt 2 Arten der Zwölfkantschraube, mit und ohne Verrippung. Unterscheidungsmerkmal
• Beim Einbau der Zwölfkantschraube muss immer darauf geachtet werden, welche Zwölfkantschraube verbaut wird.
• Dementsprechend muss das passende Anzugsdrehmoment verwendet werden.
• Das Anzugsdrehmoment der Zwölfkantschraube "mit" Verrippung beträgt 70 Nm + 90º, lösen und anziehen.
• Das Anzugsdrehmoment der Zwölfkantschraube "ohne" Verrippung beträgt 200 Nm + 180º, lösen und anziehen.

• nach jeder Demontage ersetzen

3. Gelenkwelle
   • Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA"
4. Klemmschelle
   • nach jeder Demontage ersetzen
   • spannen
5. Gelenkschutzhülle
   • auf Risse und Scheuerstellen prüfen
   • Werkstoff: Hytrel (Polyelastomere)
6. Klemmschelle
   • nach jeder Demontage ersetzen
   • spannen
7. Tellerfeder
   • mit Innenverzahnung
   • Einbaulage
8. Sicherungsring
   • nach jeder Demontage ersetzen
   • in die Nut der Welle einsetzen
9. Gelenkschutzhülle für Gleichlaufgelenk
   • Werkstoff: Hytrel (Polyelastomere)
   • ohne Belüftungsbohrung
   • auf Risse und Scheuerstellen prüfen
   • mit Dorn vom Gleichlaufgelenk abtreiben
   • vor Montage an das Gleichlaufgelenk die Dichtfläche mit -D 454 300 A2- bestreichen
10. Klemmschelle
    • nach jeder Demontage ersetzen
    • spannen
11. Unterlegplatte
12. Innenvielzahnschraube
    • M8 x 48
    • erst über Kreuz mit 10 Nm voranziehen, dann über Kreuz mit Anziehdrehmoment anziehen
    • 40 Nm
    • Schrauben nach Demontage immer ersetzen
13. Sicherungsring
    • nach jeder Demontage ersetzen
    • aus- und einfedern mit Sprengringzange -VW 161 A-
14. Dichtung
    • nach jeder Demontage ersetzen
    • Klebefläche am Gleichlaufgelenk muss frei von Fett und Öl sein!
15. Gleichlaufgelenk innen
    • nur komplett ersetzen
    • abpressen
    • aufpressen
    • prüfen
16. Tellerfeder
    • mit Innenverzahnung
    • Einbaulage

Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.

1. Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-
2. Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-

Zwölfkantschraube mit Verrippung der Gelenkwellenverschraubung lösen und anziehen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Steckeinsatz SW 24 -T10361A-

• Drehwinkelschlüssel -V.A.G 1756 A-

Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.

1. Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-
2. Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-

Vorsicht!

Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.

Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerlebensdauer ist dadurch geringer.

Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90º gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.

Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte Folgendes beachten:

• Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.
• Außengelenk mit 120 Nm festziehen.

Zwölfkantschraube lösen

• Lösen Sie bei noch auf den Rädern stehendem Fahrzeug die Zwölfkantschraube maximal 90º, sonst wird das Radlager vorgeschädigt.
• Fahrzeug soweit anheben, dass die Räder frei hängen.
• Bremse betätigen (zweiter Monteur erforderlich).
• Zwölfkantschraube -Pfeil- herausdrehen.

Zwölfkantschraube verschrauben

• Ersetzen Sie die Zwölfkantschraube.

Hinweis

Die Räder dürfen zum Anziehen der Gelenkwelle den Boden noch nicht berühren; das Radlager kann sonst vorgeschädigt werden.

• Bremse betätigen (zweiter Monteur erforderlich).
• Zwölfkantschraube mit 70 Nm anziehen.
• Fahrzeug auf die Räder stellen.
• Zwölfkantschraube 90º weiterdrehen.

Zwölfkantschraube ohne Verrippung der Gelenkwellenverschraubung lösen und anziehen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Steckeinsatz SW 24 -T10361A-

• Drehwinkelschlüssel -V.A.G 1756 A-

Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.

1. Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-
2. Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-

Vorsicht!

Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.

Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerlebensdauer ist dadurch geringer.

Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90º gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.

Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte Folgendes beachten:

• Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.
• Außengelenk mit 120 Nm festziehen.

Zwölfkantschraube lösen

• Lösen Sie bei noch auf den Rädern stehendem Fahrzeug die Zwölfkantschraube mit Steckeinsatz SW 24 -T10361A- maximal 90º, sonst wird das Radlager vorgeschädigt.
• Fahrzeug soweit anheben, dass die Räder frei hängen.
• Bremse betätigen (zweiter Monteur erforderlich).
• Zwölfkantschraube -Pfeil- herausdrehen.

Zwölfkantschraube verschrauben

• Ersetzen Sie die Zwölfkantschraube.

Hinweis

Die Räder dürfen zum Anziehen der Gelenkwelle den Boden noch nicht berühren; das Radlager kann sonst vorgeschädigt werden.

• Bremse betätigen (zweiter Monteur erforderlich).
• Zwölfkantschraube mit 200 Nm anziehen.
• Fahrzeug auf die Räder stellen.
• Zwölfkantschraube 180º weiterdrehen.

Gelenkwelle aus und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

• Ausdrücker -T10520-

Vorsicht!

Bei Demontage und Montagearbeiten am Fahrzeug dürfen die Gelenkwellen nicht lose herunterhängen und durch Überbeugen zum Anschlag in den Gelenken kommen.

Ausbauen

• Schraube für Gelenkwelle an Radnabe lösen:
  • Zwölfkantschraube mit Verrippung
  • Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Vorsicht!

Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.

Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerlebensdauer ist dadurch geringer.

Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90º gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.

Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte Folgendes beachten:

• Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.
• Außengelenk mit 120 Nm festziehen.

• Bauen Sie das Rad ab.
• Bauen Sie die Schraubenfeder aus.
• Schrauben -Pfeile- für Querlenker unten -1- und Spurstange -2- vom Radlagergehäuse abschrauben.

• Schraube -Pfeil- herausdrehen.
• Lösen Sie die Antriebswelle am Getriebeflansch.
• Schwenken Sie das Radlagergehäuse nach außen, und ziehen Sie die Gelenkwelle aus der Innenverzahnung.

Wenn sich die Gelenkwelle nicht aus dem Radlager herausziehen lässt, dann kann die Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.

Vor der Benutzung des Ausdrückers -T10520- ist darauf zu achten, dass das Druckstück -1- eingesetzt ist.

Handhabung des Ausdrücker -T10520-:

• Ausdrücker -T10520--1- mit 3 Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, um die Gelenkwelle -3- ausdrücken zu können.

• Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.

1. Rändelmutter -1- handfest anziehen.
2. Nur die Schraube -2- mit einem Schraubenschlüssel drehen und Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- herausdrücken.

Hinweis

Am Ende der Tätigkeit bzw. zum Nachsetzen muss die Spindel wieder in die Ausgangslage gebracht werden, damit die hydraulische Wirkung genutzt werden kann!

• Nehmen Sie die Gelenkwelle heraus.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

• Innengelenk der Gelenkwelle ansetzen und Schrauben über Kreuz mit 10 Nm voranziehen.
• Innenvielzahnschrauben mit 40 Nm über Kreuz festziehen.
• Schraube für Gelenkwelle an Radnabefestziehen:
  • Zwölfkantschraube mit Verrippung
  • Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Vorsicht!

Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen.

Das Radlager kann bei gelöster Schraube durch das Eigengewicht des Fahrzeuges beschädigt werden.

Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.

1. Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-
2. Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-

Die Verschraubungen am Radlagergehäuse dürfen nur erfolgen, wenn das vor der Montage gemessene Maß zwischen der Radnabenmitte und der Unterkante Radhaus erreicht ist.

Anziehdrehmomente

Gelenkwelle zerlegen und zusammenbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Druckplatte -VW 401-
• Druckplatte -VW 402-
• Druckstempel -VW 408 A-
• Druckstempel -VW 411-
• Rohrstück -VW 416 B-
• Druckscheibe -VW 447 H-

• Sprengringzange -VW 161 A-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
• Spannzange -V.A.G 1682-
• Montagevorrichtung -T10065-

Zerlegen

Gleichlaufgelenk außen abtreiben

• Gelenkwelle mit Schutzbacken in Schraubstock einspannen.
• Faltenbalg zurückstülpen.
• Gleichlaufgelenk mit einem Dorn -A- von der Gelenkwelle treiben.

Der Dorn muss genau am Stern des Gleichlaufgelenkes angesetzt werden.

Gelenk auftreiben

• Mit Plastikhammer auf die Welle auftreiben, bis Sicherungsring einrastet.

Gleichlaufgelenk innen abpressen

• Gelenkschutzhülle mit Dorn von Gelenk abpressen.
• Sicherungsring ausbauen.
• Beide Klemmschelle abbauen, und Gelenkschutzhülle zum Außengelenk schieben.

Zusammenbauen

Einbaulage der Tellerfeder am Innen- und Außengelenk

1. Tellerfeder

• Gelenk bis Anschlag aufpressen.
• Sicherungsring einfedern.

Gleichlaufgelenk innen aufpressen

Hinweis

Fase am Innendurchmesser der Kugelnabe (Verzahnung) muss zum Anlagebund der Gelenkwelle zeigen.

Klemmschelle am Außengelenk spannen

• Spannzange -V.A.G 1682- wie in Abbildung gezeigt ansetzen. Dabei ist zu beachten, dass die Schneiden der Zange in den Ecken -Pfeile B- des Schlauchbinders anliegen.
• Klemmschelle durch Drehen der Spindel mit einem Drehmomentschlüssel spannen (Zange dabei nicht verkanten.)

Hinweis

• Aufgrund des harten Werkstoffes (gegenüber Gummi) der Gelenkschutzhülle und der dadurch erforderlichen Edelstahl-Klemmschelle, kann diese nur mit Spannzange -V.A.G 1682- gespannt werden.
• Anziehdrehmoment: 25 Nm.
• Drehmomentschlüssel -C- mit Einstellbereich 5...50 Nm verwenden (z. B. Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-).
• Darauf achten, dass das Gewinde der Spindel -A- der Zange leichtgängig ist. Ggf. mit MOS 2 Schmierfett schmieren.
• Bei Schwergängigkeit, z. B. Verschmutzung des Gewindes, wird die erforderliche Spannkraft der Klemmschelle bei dem vorgegebenem Anziehdrehmoment nicht erreicht.

Klemmschelle am kleinen Durchmesser spannen

Gleichlaufgelenk innen prüfen

Ausbauen

Das Gelenk ist zum Austausch des Fettes bei starker Verschmutzung zu zerlegen und wenn die Laufflächen und Kugeln auf Verschleiß und Beschädigung geprüft werden sollen.

• Kugelnabe und Kugelkäfig schwenken.
• Gelenkstück in Pfeilrichtung herausdrücken.
• Kugeln aus dem Käfig herausdrücken.

Hinweis

Kugelnabe und Gelenkstück sind gepaart. Nicht vertauschen.

• Kugelnabe über die Laufbahn der Kugel -Pfeile- aus dem Kugelkäfig herauskippen.
• Gelenkstück, Kugelnabe, Kugelkäfig und Kugeln auf kleine ausgebrochene Vertiefungen (Pittingbildung) und Fressspuren prüfen.

Zu großes Verdrehspiel im Gelenk macht sich durch Lastwechselschlagen bemerkbar. In solchen Fällen ist das Gelenk zu ersetzen. Glättungen und Laufspuren der Kugeln sind kein Grund, das Gelenk zu ersetzen.

Einbauen

• Kugelnabe über die beiden Fasen in den Kugelkäfig einsetzen. Die Einbaulage ist beliebig. Kugeln in den Käfig drücken.

Die Kugelnabe hat 2 verschiedene Abstände zwischen den Kugellaufbahnen, einen größeren und einen kleineren.

• Nabe mit Käfig und Kugeln hochkant in das Gelenkstück einsetzen, dabei muss ein kleinerer Abstand -b- zur offenen Seite des Gelenkstückes zeigen.
• Achten Sie auch auf die Fase am Innendurchmesser der Kugelnabe, diese muss nach dem Einschwenken sichtbar sein.

• Kugelnabe einschwenken, dazu die Nabe soweit aus dem Käfig -Pfeile- (wie in der Abbildung dargestellt) herausschwenken.

• Durch kräftigen Druck auf den Käfig -Pfeil- Nabe mit Kugeln einschwenken.
• Gleichlaufgelenk auf Funktion prüfen

Das Gleichlaufgelenk ist richtig zusammengebaut, wenn sich die Kugelnabe von Hand über den gesamten Längenausgleich hin- und herschieben lässt.