Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Montageübersicht Radlagerung

1. Federbein
2. Innenvielzahnschraube
   • Spitze der Schraube muss in Fahrtrichtung zeigen
   • nach jeder Demontage ersetzen
3. Drehzahlfühler vorn links -G47-/ Drehzahlfühler vorn rechts -G45-
   • kann in der Geführten Fehlersuche mit dem  geprüft werden
   • vor dem Einsetzen des Drehzahlführers die Innenfläche der Bohrung reinigen und mit Festschmierstoffpaste -G 000 650- bestreichen
4. Innensechskantschraube
   • M6 x 16
   • 8 Nm
5. Spurstangenkopf
6. Radnabe mit Radlager
   • der Sensorring für das ABS ist in der Radnabe eingebaut
   • unterschiedliche Ausführungen
   • Zuordnung
7. Mutter
   • M12 x 1,5
   • 50 Nm
   • selbstsichernd
   • nach jeder Demontage ersetzen
8. Bremsscheibe, innenbelüftet
9. Schraube
   • unterschiedliche Ausführungen
   • Zuordnung

ACHTUNG!

• Es gibt 2 Arten der Zwölfkantschraube, mit und ohne Verrippung.
• Beim Einbau der Zwölfkantschraube muss immer darauf geachtet werden, welche Zwölfkantschraube verbaut wird.
• Dementsprechend muss das passende Anzugsdrehmoment verwendet werden.
• Das Anzugsdrehmoment der Zwölfkantschraube "mit" Verrippung beträgt 70 Nm + 90º, lösen und anziehen.
• Das Anzugsdrehmoment der Zwölfkantschraube "ohne" Verrippung beträgt 200 Nm + 180º, lösen und anziehen.

• nach jeder Demontage ersetzen

10. Schraube
    • Anziehdrehmoment
11. Schraube
    • M6 x 12
    • 12 Nm
12. Abdeckblech
13. Radlagergehäuse
    • aus- und einbauen
    • mit geschraubten Bremsträger
    • wird das Radlagergehäuse ersetzt muss das Fahrzeug anschließend vermessen werden
14. Innenvielzahnschraube
    • M12 x 1,5 x 45
    • 70 Nm + 90º weiterdrehen
    • nach jeder Demontage ersetzen
15. Gelenkwelle
16. aus- uns einbauen
17. Mutter
    • M12 x 1,5 x 80
    • 70 Nm + 90º weiterdrehen
    • selbstsichernd
    • nach jeder Demontage ersetzen

Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.

1. Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-
2. Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-

Radlagereinheit aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Ausbauen

• Schraube für Gelenkwelle an Radnabe lösen:
  • Zwölfkantschraube mit Verrippung
  • Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Vorsicht!

Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.

Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerlebensdauer ist dadurch geringer.

Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90º gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.

Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte Folgendes beachten:

• Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.
• Außengelenk mit 120 Nm festziehen.

• Rad abbauen.
• Bremssattel mit Bremsträger abbauen und mit Draht am Aufbau aufhängen
• ABS- Drehzahlfühler ausbauen
• Bremsscheibe abbauen.
• Muttern -Pfeile- auf der linken und rechten Fahrzeugseite abschrauben.
• Achslenker aus dem Achsgelenk herausziehen.
• Gelenkwelle aus der Radnabe herausziehen.

• Schrauben -Pfeile- herausdrehen.
• Radlagereinheit aus dem Radlagergehäuse herausnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

• Bremssattel anbauen
• Schraube für Gelenkwelle an Radnabe anziehen:
  • Zwölfkantschraube mit Verrippung
  • Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Vorsicht!

Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen.

Das Radlager kann bei gelöster Schraube durch das Eigengewicht des Fahrzeuges beschädigt werden.

Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.

1. Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-
2. Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-

• ABS- Drehzahlfühler einbauen
• Rad anbauen und festziehen

Anziehdrehmomente

Radlagergehäuse aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Kugelgelenkabzieher -3287A-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
• Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-
• Drehwinkelschlüssel -V.A.G 1756-
• Spreizer -3424-

• Ausdrücker -T10520-

Ausbauen

• Schraube für Gelenkwelle an Radnabe lösen:
  • Zwölfkantschraube mit Verrippung
  • Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Vorsicht!

Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.

Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerlebensdauer ist dadurch geringer.

Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90º gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.

Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte Folgendes beachten:

• Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.
• Außengelenk mit 120 Nm festziehen.

• Rad abbauen.
• Bremssattel mit Bremsträger abbauen und mit Draht am Aufbau aufhängen.
• ABS- Drehzahlfühler ausbauen.
• Bremsscheibe abbauen.
• Bauen Sie jetzt das Abdeckblech vom Radlagergehäuse ab.
• Mutter von Spurstangenkopf lösen, aber noch nicht abschrauben.

Mutter zum Schutz des Gewindes einige Umdrehungen auf dem Zapfen lassen.

• Spurstangenkopf von Radlagergehäuse mit Kugelgelenkabzieher -3287A- abdrücken, und Mutter jetzt abschrauben.
• Gelenkwelle so weit wie möglich aus der Radnabe (in Richtung Getriebe) herausdrücken.

Wenn sich die Gelenkwelle nicht aus dem Radlager herausziehen lässt, dann kann die Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.

Vor der Benutzung des Ausdrückers -T10520- ist darauf zu achten, dass das Druckstück -1- eingesetzt ist.

Handhabung des Ausdrücker -T10520-:

• Ausdrücker -T10520--1- mit 3 Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, um die Gelenkwelle -3- ausdrücken zu können.

• Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.

1. Rändelmutter -1- handfest anziehen.
2. Nur die Schraube -2- mit einem Schraubenschlüssel drehen und Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- herausdrücken.

Hinweis

Am Ende der Tätigkeit bzw. zum Nachsetzen muss die Spindel wieder in die Ausgangslage gebracht werden, damit die hydraulische Wirkung genutzt werden kann!

• Schraubverbindung Radlagergehäuse/Federbein -Pfeil- ausbauen.

• Spreizer -3424- in den Schlitz des Radlagergehäuses einsetzen.
• Knarre um 90º drehen und von Spreizer -3424- abziehen.

• Muttern -Pfeile- lösen.
• Stellen Sie jetzt den Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter das Radlagergehäuse.
• Drücken Sie zuerst das Achsgelenk vom Achslenker ab, um dann das Radlagergehäuse vom Federbein abzuziehen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist folgendes zu beachten:

• Schraube für Gelenkwelle an Radnabe anziehen:
  • Zwölfkantschraube mit Verrippung
  • Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Vorsicht!

Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen.

Das Radlager kann bei gelöster Schraube durch das Eigengewicht des Fahrzeuges beschädigt werden.

Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.

1. Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-
2. Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-

Wurde das Radlagergehäuse ersetzt, muss das Fahrzeug vermessen werden.

• Rad anbauen und festziehen.

Anziehdrehmomente