Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Schaltbetätigung

Einbaulage der Schaltbetätigung

-Pfeil A- Schaltbewegung

-Pfeil B- Wählbewegung

1. Schaltseilzug für Schaltbewegung
2. Wählseilzug für Wählbewegung
3. Wärmeschutzblech
   • vor Ausbau der Schaltbetätigung abbauen

1. Getriebeschalthebel
2. Umlenkhebel

Übersicht - Schaltbetätigung

Hinweis

• Bei Fahrzeugen mit codiertem Radio Codierung beachten.
• Für Arbeiten an der Schaltbetätigung im Motorraum Masseband von der Batterie abklemmen → Elektrische Anlage;
• Wird die Batterie wieder angeklemmt, beachten Sie bitte die Arbeiten nach dem Anklemmen der Batterie → Elektrische Anlage; 
• Für Arbeiten an der Schaltbetätigung im Motorraum komplettes Luftfiltergehäuse ausbauen, wenn es sich über der Schaltbetätigung befindet.
• Zum Ersetzen der Betätigungsseilzüge Schaltbetätigung ausbauen.
• Betätigungsseilzüge nicht knicken.

1.  "Montageübersicht - Schaltknopf und Abdeckung"
2.  "Montageübersicht - Schalthebel und Schaltgehäuse"
3.  "Montageübersicht - Betätigungsseilzüge"

Montageübersicht - Schaltknopf und Abdeckung

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Demontagekeil -3409-

 

1. Plakette
   • kann vorsichtig vom Schaltknopf aus Kunststoff oder aus Leder mit dem Demontagekeil -3409- abgehebelt werden
2. Schaltknopf
   • mit Manschette
   • Schaltknopf und Manschette können nicht voneinander getrennt werden
   • immer gemeinsam ersetzen
   • aus- und einbauen
3. Klemmschelle
   • zur Befestigung von Schaltknopf an Schalthebel
   • immer ersetzen
   • mit Schlauchbinderzange -V.A.G 1275- auf dem Schaltknopf befestigen
4. Abdeckung für Mittelkonsole
   • nur bei einigen Ausstattungsvarianten als Einzelteil vorhanden
5. Geräuschdämpfung
   • nicht bei allen Fahrzeugen vorhanden
   • Pfeil auf Geräuschdämpfung zeigt in Fahrtrichtung
   • Rastnasen sind in unterschiedlichen Abständen angeordnet
   • kann deshalb nur in einer Stellung angeordnet werden

Schaltknopf mit Manschette und Geräuschdämpfung aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Demontagekeil -3409-

• Schlauchbinderzange -V.A.G 1275-

Ausbauen

• Manschette nach oben aus dem Rahmen für Mittelkonsole herausziehen, oder vorsichtig aushebeln -Pfeile-.

• Manschette nach oben über den Schaltknopf stülpen.
• Schelle -Pfeil- öffnen und Schaltknopf zusammen mit der Manschette abziehen.

Der Rahmen für Mittelkonsole verbleibt bei einigen Ausstattungsvarianten in der Mittelkonsole.

• Dann müssen Sie den Rahmen für Mittelkonsole abziehen, oder vorsichtig aushebeln -Pfeil 1-.
• Geräuschdämpfung -Pfeil 2-, abziehen.

Einbauen

• Setzen Sie zuerst die Geräuschdämpfung ein.

Einbaulage der Geräuschdämpfung:

Der -Pfeil A- zeigt in Fahrtrichtung.

Die Rasten -Pfeile B- müssen in der Mittelkonsole arretieren.

• Drücken Sie dann den Rahmen in die Mittelkonsole ein.
• Dann die Innenseite der Manschette nach außen wenden.

Der Schaltknopf muss bis Anschlag aufgedrückt werden.

• Schaltknopf und Manschette einbauen und neue Schelle -Pfeil- zusammendrücken.
• Drücken Sie dann die Manschette in den Rahmen in der Mittelkonsole ein.

Montageübersicht - Schalthebel und Schaltgehäuse

Hinweis

• Lagerstellen und Gleitflächen fetten.
• Fett für Schaltbetätigung über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.

1. Bodenplatte
   • zum Abbauen Laschen aufbiegen
   • immer ersetzen
   • Bodenplatte anbauen
2. Dichtung
   • immer ersetzen
3. Sicherungsscheibe
   • bei Demontage Seilzüge nicht beschädigen
   • immer ersetzen
4. Wählseilzug
   • vom Wählwinkel abhebeln
   • auf den Wählwinkel innerhalb der Schaltbetätigung aufdrücken
   • Einbaulage
5. Buchse
6. Schaltseilzug
   • von der Schalthebelführung abhebeln
   • auf die Schalthebelführung innerhalb der Schaltbetätigung aufdrücken
   • Einbaulage
7. Buchse
8. Sicherungsscheibe
   • Sicherungsscheibe
9. Buchse
10. Druckfeder
11. Lagerschale
    • wird beim Ausbau beschädigt
    • immer ersetzen
12. Dämpfung
13. Schalthebel
    • mit Schalthebelführung
    • aus- und einbauen ⇒ Schaltbetätigung zerlegen und zusammenbauen
14. Sechskantmutter 8 Nm
    • 4 Stück
15. Dichtung
    • zwischen Schaltgehäuse und Unterboden
    • selbstklebend
    • auf Schaltgehäuse kleben
16. Schaltgehäuse
    • mit Druckfeder und Wählwinkel
    • Druckfeder und Wählwinkel können nicht demontiert werden

Sicherungsscheibe aus- und einbauen

• Zum Aus- und Einbau der Sicherungsscheibe -Pfeil A- Distanzbuchse -Pfeil B- mit einem Schraubendreher bis Anschlag in -Pfeilrichtung C- drücken.

Hinweis

• Buchse beim Herunterdrücken nicht verkanten.
• Aufnahmeschlitz im Schalthebel für die Sicherungsscheibe muss sichtbar sein.
• Feder vorsichtig entspannen.

Schaltbetätigung zerlegen und zusammenbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Entriegelungswerkzeug -T10236-
• Druckstempel -VW 412-
• Montagewerkzeug -T10178-
• Adapter -10 - 222 A /25-
• - 2- = Gegenstütze z. B. von -Kukko - Baureihe 16
• Keil -T10357-

Einpressunterlage -T10083-

Zerlegen

• Bauen Sie die Schaltbetätigung aus.

• Biegen Sie die Laschen -Pfeile- der Bodenplatte für Schaltbetätigung mit einem Schraubendreher auf und nehmen Sie die Bodenplatte ab; (die Laschen im vorderen Bereich der Bodenplatte sind nicht abgebildet).
• Nehmen Sie die Dichtung vom Schaltgehäuse ab.
• Bauen Sie den Schaltseilzug und den Wählseilzug aus dem Schaltgehäuse aus.
• Heben Sie den oberen Schenkel -A- der Druckfeder über die Lasche des Wählwinkels.

• Drücken Sie mit einem Schraubendreher die Rasten -Pfeile- der Lagerschale in Richtung Lagerkugel der Schalthebelführung; ggf. Rasten abbrechen.
• Lagerschale -A- mit Schalthebelführung und Schalthebel -B- aus dem Schaltgehäuse heraushebeln.

• Dann die Lagerschale von der Lagerkugel der Schalthebelführung abdrücken und entnehmen.

• Beachten Sie bitte im weiteren Arbeitsablauf die Führungen -A-.
• Sie dürfen nicht abbrechen.
• Hebeln Sie den unteren Schenkel -Pfeil 1- der Druckfeder bis Anschlag auf den Absatz an den Wählwinkel.
• Jetzt die Schalthebelführung bis Anschlag hochziehen und den Kugelzapfen aus dem Wählwinkel herausziehen -Pfeil 2-.
• Drehen Sie dann die Schalthebelführung in -Pfeilrichtung 1-.

• Der Zapfen -Pfeil 2- muss sich in der Aussparung des Schaltgehäuses befinden.
• Danach die Schalthebelführung mit Schalthebel in -Pfeilrichtung 3- herausschwenken.

Zusammenbauen

Vorsicht!

Der untere Schenkel der Druckfeder (-Pfeil 1- ⇒ Abb. oben) kann bei der weiteren Handhabung unkontrolliert von dem Absatz des Wählwinkels herunter schnellen.

• Drücken Sie ihn deshalb vorsichtig von dem Absatz des Wählwinkels herunter.

Die Schenkel der Druckfeder verspannen sich dann "über Kreuz" mit einem lauten Geräusch.

• Entspannen Sie die Schenkel -A- und -B-, indem Sie beide rechts herum drehen.
• Die Schenkel -A- und -B- müssen in die entgegen gesetzte Richtung zeigen. (Hier bei eingesetzter Schalthebelführung gezeigt.)

• Setzen Sie die Schalthebelführung mit Schalthebel in das Schaltgehäuse ein.
• Der Zapfen -Pfeil 1- befindet sich gerade noch in der Aussparung des Schaltgehäuses.
• Drehen Sie die Schalthebelführung in -Pfeilrichtung 2-, bis sich der Kugelzapfen -A- über der Aussparung des Schaltgehäuses befindet.

• Setzen Sie das Schaltgehäuse mit der Schalthebelführung in die größere Vertiefung -Pfeil- der Einpressunterlage -T10083-.

• Die Schalthebelführung muss bis Anschlag aus dem Schaltgehäuse herausragen.
• Legen Sie den Schenkel -A- der Druckfeder von oben in die Führung ein.
• Ziehen Sie den Schenkel -B- der Druckfeder nach unten und legen Sie ihn neben die Führung (in Richtung Kugelkopf) ein.

Hinweis

• Zur besseren Darstellung ist der Wählwinkel nur teilweise abgebildet.
• Nehmen Sie das Schaltgehäuse mit der Schalthebelführung vorsichtig von der Einpressunterlage -T10083- herunter.
• Bewegen Sie den Wählwinkel bis Anschlag nach hinten (entgegengesetzt der Aufnahmebohrungen für den Schaltseilzug - und für den Wählseilzug) -Pfeil 1-.
• Fetten Sie den Kugelzapfen.
• Drücken Sie den Kugelzapfen in den Wählwinkel -Pfeil 2-.
• Die Führungen -A- und die Laschen -B- dürfen nicht beschädigt werden.

• Setzen Sie das Schaltgehäuse mit der Schalthebelführung in die größere Vertiefung -Pfeil- der Einpressunterlage -T10083-.

• Die Schalthebelführung muss bis Anschlag aus dem Schaltgehäuse herausragen.
• Heben Sie den oberen Schenkel -A- der Druckfeder über den Zapfen des Wählwinkels.
• Verwenden Sie eine neue Lagerschale -B-.
• Fetten Sie die Lagerschale und die Lagerkugel der Schalthebelführung.
• Drücken Sie die Lagerschale bis Anschlag auf die Lagerkugel der Schalthebelführung auf.
• Nehmen Sie das Schaltgehäuse von der Einpressunterlage -T10083- ab.
• Drücken Sie die Lagerschale in das Schaltgehäuse ein -Pfeile-.

• Es müssen alle 4 Rastnasen einrasten.
• Setzen Sie den unteren Schenkel -C- der Druckfeder in die Führung ein.
• Heben Sie den oberen Schenkel -A- der Druckfeder über den Zapfen des Wählwinkels in die Führung.
• Montieren Sie Schaltseilzug und Wählseilzug.

Vorsicht!

Beschädigungsgefahr von Schaltgehäuse und Bodenplatte.

Nur geringfügigen Druck auf das Schaltgehäuse ausüben.

• Neue Dichtung auf die Bodenplatte auflegen.
• Bodenplatte anbauen, dazu die Laschen -Pfeile- umlaufend umbördeln (nur die Laschen im linken Bereich der Bodenplatte sind abgebildet).
• Die Laschen können mit dem Keil -T10357- gebördelt werden.

- A- = Gegenstütze z. B. von -Kukko - Baureihe 16

• Neue Dichtung  auf das Schaltgehäuse kleben.
• Bauen Sie die Schaltbetätigung ein.

Montageübersicht - Betätigungsseilzüge

Hinweis

• Lagerstellen und Gleitflächen fetten.
• Fett für Schaltbetätigung über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.
• Betätigungsseilzüge nicht knicken.

1. Schaltseilzug
   • mit Kabelbinder zum Wählseilzug fixieren
   • mit der Seilzugarretierung  verbinden
   • Einbaulage
2. Wählseilzug
   • mit der Seilzugarretierung  verbinden
   • Einbaulage
   • mit Kabelbinder zum Schaltseilzug fixieren
3. Buchse
4. Schaltgehäuse
5. Sicherungsscheibe
   • bei Demontage Seilzug nicht beschädigen
   • immer ersetzen
6. Sicherungsscheibe
   • bei Demontage Seilzug nicht beschädigen
   • immer ersetzen
7. Sechskantschraube, 20 Nm
   • bei Demontage Seilzug nicht beschädigen
   • immer ersetzen
8. Sechskantschraube, 20 Nm
   • 3 Stück
   • für Seilzugwiderlager
9. Seilzugwiderlager
   • nach Anbau Schaltbetätigung einstellen
10. Tülle
    • Lagerung Seilzugwiderlager an Getriebe
11. Distanzstück
12. Seilzugarretierung
    • nach Einbau Schaltbetätigung einstellen
    • für Schaltseilzug an Getriebeschalthebel
    • nicht vertauschen, die Seilzugarretierungen für Wählseilzug an Umlenkhebel und für Schaltseilzug an Getriebeschalthebel sind unterschiedlich
    • Zuordnung
13. Sicherungsscheibe
    • immer ersetzen
    • ausbauen
14. Seilzugarretierung
    • nach Einbau Schaltbetätigung einstellen
    • für Wählseilzug an Umlenkhebel
    • nicht vertauschen, die Seilzugarretierungen für Wählseilzug an Umlenkhebel und für Schaltseilzug an Getriebeschalthebel sind unterschiedlich
    • vom Umlenkhebel abbauen
    • auf Umlenkhebel aufdrücken
    • Zuordnung
15. Sechskantmutter, 23 Nm
    • immer ersetzen
16. Getriebeschalthebel
    • fetten
    • Einbaulage
    • einbauen
    • nach Einbau Schaltbetätigung einstellen
17. Umlenkhebel
    • fetten
    • Einbaulage
    • kurz nach Serieneinsatz: mit Clip gesichert
    • Umlenkhebel gemeinsam mit Seilzugarretierung ausbauen - und einbauen
    • nach Einbau Schaltbetätigung einstellen
18. Gleitschuh

Schaltseilzug und Wählseilzug mit Kabelbinder fixieren

• Wickeln Sie den Kabelbinder -Pfeil- über Kreuz um die Seilzüge und fixieren Sie diesen wie auf der Abbildung dargestellt.

-A- = Schaltseilzug

-B- = Wählseilzug

Seilzugarretierung für Wählseilzug vom Umlenkhebel abhebeln

• Der Umlenkhebel ist ausgebaut
• Setzen Sie einen Schlitzschraubendreher -A- zwischen der Buchse -B- und dem Umlenkhebel an.

Seilzugarretierung aufdrücken

• Der Umlenkhebel ist ausgebaut
• Die Seilzugarretierung darf nur an der Buchse -Pfeil- aufgedrückt werden.
• Die Seilzugarretierung muss auf dem Umlenkhebel leichtgängig sein

• Sie muss sich hinter der Raste -Pfeil 2- befinden

Zuordnung der Seilzugarretierungen

Seilzugarretierung für:	Maß "a"
1. - Schaltseilzug an Getriebeschalthebel	8,5 mm
2.- Wählseilzug an Umlenkhebel	10 mm

Einbaulage Getriebeschalthebel/Umlenkhebel

1. Getriebeschalthebel mit Tilgergewicht
2. Umlenkhebel greift über den Gleitschuh -Pfeil- in die Gleitschiene des Getriebeschalthebels ein.

Getriebeschalthebel einbauen

• Achten Sie beim Aufsetzen des Getriebeschalthebels darauf, dass die Zahnlücke -Pfeil A- über die unterbrochene Zahnteilung der Schaltwelle -Pfeil B- gesteckt wird.

Sicherungsscheibe ausbauen

• Klammer in -Pfeilrichtung- anheben.

Schaltbetätigung aus- und einbauen

Ausbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

• Prüfen Sie zuerst, ob ein codiertes Radio eingebaut ist. In diesem Fall erfragen Sie bitte die Anti-Diebstahl-Codierung.
• Masseband der Batterie abklemmen. → Elektrische Anlage; 
• Manschette mit Schaltknopf und Geräuschdämpfung aus- und einbauen.
• Oberteil der Mittelkonsole und ggf. Befestigungswinkel für Mittelkonsole abbauen → Karosserie-Montagearbeiten Innen; 
• Schrauben Sie die zwei Muttern -1- an dem Befestigungswinkel -2- ab.
• Schrauben Sie die zwei Muttern -3- an dem Befestigungswinkel -4- ab.

• Bauen Sie das komplette Luftfiltergehäuse aus, wenn es sich über der Schaltbetätigung befindet.
• Um Beschädigungen des Wählseilzuges zu vermeiden, muss die Seilzugarretierung vom Wählseilzug vor Abbau getrennt werden.
• Sicherungsmechanismus bis Anschlag nach vorn in -Pfeilrichtung 1- ziehen und danach nach links in -Pfeilrichtung 2- verriegeln.
• Drücken Sie dann den Umlenkhebel nach vorn (-Pfeilrichtung 3-).

Umlenkhebel gemeinsam mit der Seilzugarretierung abbauen

Umlenkhebel mit Raste -Pfeil 1-

• Drücken Sie dazu die Raste -Pfeil 1- bis Anschlag herunter und entnehmen Sie den Umlenkhebel gemeinsam mit der Seilzugarretierung. Bewegen Sie ihn dabei in Betätigungsrichtung.

Die Seilzugarretierung ist durch die Raste -Pfeil 2- gesichert.

Umlenkhebel mit Clip -Pfeil 1-

• Ziehen Sie den Clip -Pfeil  1- ab und entnehmen Sie den Umlenkhebel gemeinsam mit der Seilzugarretierung.

Die Seilzugarretierung muss sich hinter der Raste -Pfeil 2- befinden.

Fortsetzung für alle

• Sicherungsscheibe -1- für den Schaltseilzug vom Getriebeschalthebel -2- abbauen.
• Schaltseilzug von dem Zapfen abziehen -Pfeil-.

• Seilzugwiderlager vom Getriebe abbauen -Pfeile-.
• Bauen Sie die Geräuschdämpfung aus → Karosserie-Montagearbeiten Außen;
• Tunnelbrücke, ausbauen.
• Bauen Sie das Abgasrohr vorn ab.

Fahrzeuge mit Allradantrieb

• Bauen Sie die Kardanwelle aus.

Fortsetzung für alle

• Unterbodenverkleidung abbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen; 
• Schaltgehäuse herunter schwenken und mit Seilzügen entnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

• Verlegen Sie die Seilzüge -1- von der Schaltbetätigung -2- zum Getriebe wie folgt:

• Die Seilzüge müssen, nachdem sie sich kreuzen -Pfeil-, parallel zueinander bis zum Seilzugwiderlager am Getriebe verlaufen.
• Achten Sie darauf, dass der Kabelbinder -Pfeil- zum Fixieren der Seilzüge richtig montiert ist. Einbaulage
• Die Seilzüge müssen in der hierfür vorgesehenen Mulde im Wärmeschutzblech -3- verlegt sein.

Hinweis

In der Lupe ist das Wärmeschutzblech von oben dargestellt.

 

Die Seilzugarretierungen für Wählseilzug an Umlenkhebel und für Schaltseilzug an Getriebeschalthebel sind unterschiedlich.

Zuordnung der Seilzugarretierungen

• Streichen Sie eine kleine Menge Fett auf den Zapfen -Pfeil- des Getriebeschalthebels -2-.
• Fett über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.
• Ersetzen Sie die Sicherungsscheibe -1- nach jeder Demontage.
• Sichern Sie den Schaltseilzug mit der Sicherungsscheibe -1-.

Wählumlenkhebel: zum Einbau folgende Bereiche besonders sorgfältig fetten

• Welle -A- des Wählumlenkhebels -Pfeile-, Fettmenge 0,2 Gramm.
• Fett über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.

Getriebeschalthebel: zum Einbau folgende Bereiche besonders sorgfältig fetten

• Gleitschiene -B- des Getriebeschalthebels, in die der Wählumlenkhebel eingreift.
• Aufnahmebolzen für Seilzugarretierung.
• Fett über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.
• Die Darstellung des Wählumlenkhebels und des Getriebeschalthebels kann vom Originalteil abweichen.

Umlenkhebel gemeinsam mit Seilzugarretierung montieren

• Setzen Sie den Umlenkhebel bis Anschlag ein.

Umlenkhebel mit Raste -Pfeil 1-

• Die Raste -Pfeil 1- sichert den Umlenkhebel.
• Auf sichere Verrastung achten.
• Die Seilzugarretierung muss sich hinter der Raste -Pfeil 2- befinden.

Umlenkhebel mit Clip -Pfeil 1-

• Der Clip -Pfeil 1- sichert den Umlenkhebel.
• Auf sichere Verrastung des Clips achten.
• Die Seilzugarretierung muss sich hinter der Raste -Pfeil 2- befinden.

Fortsetzung für alle

• Setzen Sie den Wählseilzug in die Seilzugarretierung ein.
• Richten Sie das Schaltgehäuse parallel zum Aufbau aus.
• Der Abstand zum Aufbau muss dann auf beiden Seiten gleich sein.
• Oberteil der Mittelkonsole montieren → Karosserie-Montagearbeiten Innen;
• Unterbodenverkleidung anbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen; 

Fahrzeuge mit Allradantrieb

• Bauen Sie die Kardanwelle ein

Fortsetzung für alle

• Abgasanlage spannungsfrei zusammenbauen und Tunnelbrücken anbauen

Schaltbetätigung einstellen.

• Schaltknopf mit Manschette und Geräuschdämpfung einbauen.
• Bauen Sie das komplette Luftfiltergehäuse ein.
• Beachten Sie die Arbeitsschritte nach dem Anklemmen der Batterie → Elektrische Anlage; 

Anzugsdrehmomente

Bauteil

Schaltgehäuse an Aufbau

Seilzugwiderlager für Seilzüge an Getriebe

Schaltbetätigung einstellen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Absteckstift -T10027 A-

Hinweis

• Voraussetzungen für eine korrekte Schalteinstellung sind folgende Punkte:
• Einwandfreie Bedienungselemente und Übertragungselemente der Schaltbetätigung.
• Schaltbetätigung leichtgängig.
• Getriebe, Kupplung und Kupplungsbetätigung müssen in einwandfreiem Zustand sein.

 

• Getriebe in Leerlaufstellung.
• Bauen Sie das Luftfiltergehäuse aus, wenn dadurch der Winkel -A- und der Sicherungsmechanismus von Schaltseilzug und Wählseilzug nicht zugänglich sind.

• Sicherungsmechanismus an der Seilzugarretierung von Schaltseilzug und Wählseilzug bis Anschlag nach vorn in -Pfeilrichtung 1- ziehen und danach nach links in -Pfeilrichtung 2- verriegeln.

Stellen Sie die Schaltwelle wie folgt fest:

• Ziehen Sie die Schaltwelle hoch -Pfeilrichtung 1-.
• Beim Hochziehen der Schaltwelle drücken Sie den Arretierwinkel -A- in -Pfeilrichtung 2- und drücken ihn dabei gleichzeitig in -Pfeilrichtung 3- nach oben, bis er in der Schaltwelle einrastet.

• Manschette mit Schaltknopf, und falls vorhanden, Geräuschdämpfung abbauen.

Stellen Sie jetzt den Schalthebel wie folgt fest:

• Leerlauf am Schalthebel einlegen.
• Den Absteckstift -T10027 A- durch die Bohrung -A- in die Bohrung -B- einführen.

• Drehen Sie jetzt den Sicherungsmechanismus an der Seilzugarretierung von Schaltseilzug und Wählseilzug bis Anschlag nach rechts -Pfeilrichtung 1-.

Die Feder drückt den Sicherungsmechanismus in die Ausgangsstellung -Pfeilrichtung 2-.

• Bewegen Sie den Winkel -A- jetzt in die Ausgangsstellung zurück -Pfeilrichtung 1- und -Pfeilrichtung 2-.

Hinweis

Der Winkel -A- muss aus dem Schaltgehäuse bis Anschlag herausgedrückt sein, -Pfeilrichtung 1- und nach vorn zeigen, -Pfeilrichtung 2-.

• Ziehen Sie den Absteckstift aus den Bohrungen -A- und -B- heraus.
• Manschette mit Schaltknopf und ggf. Geräuschdämpfung einbauen.
• Prüfen Sie die Schaltwelle auf Freigängigkeit.
• Falls ausgebaut, bauen Sie das komplette Luftfiltergehäuse ein.

Funktion

• Schalthebel muss im Leerlauf in der Gasse 3./4. Gang stehen.
• Kupplung betätigen.
• Alle Gänge mehrmals durchschalten. Auf die Funktion der Rückwärtsgangsperre ist besonders zu achten.
• Tritt beim wiederholten Einlegen eines Ganges noch ein Haken auf, stellen Sie die Schaltbetätigung bitte nochmals ein.